Warum der Gütertransport in Lvtong zu einer „grünen Grube“ geworden ist

Der grüne Pass bezieht sich auf den grünen Kanal, der speziell für Transportfahrzeuge für frische landwirtschaftliche Produkte geöffnet ist, die mit kompletten Fahrzeugen beladen sind, das Limit nicht überschreiten, nicht überladen sind und über vollständige und gültige Zertifikate verfügen, so dass sie verschiedene Schnellstraßen und Brücken kostenlos passieren können, was möglich ist Verbesserung der Transporteffizienz Dies ist eine gute Maßnahme, um die Frische und Qualität der Waren sicherzustellen und die Belastung der Autobesitzer in gewissem Maße zu verringern.

Um sicherzustellen, dass die Dividenden des Green Pass auch tatsächlich an Autobesitzer ausgeschüttet werden, die den Green Pass legal betreiben, haben die zuständigen Behörden zudem eine Reihe von Regeln und Vorschriften erlassen, die als recht streng gelten können. Nur wer diese Standards erfüllt, kommt in den Genuss des Green Pass. Politik. Beispielsweise muss die Ladekapazität für frische und lebende Agrarprodukte 80 % der zugelassenen Kapazität ausmachen  Das Anhängerachsladevolumen des Fahrzeugs darf nicht überladen werden, darf nicht mit anderen Gütern vermischt werden, die Fahrzeug- und Transportqualifikationen sind vollständig und die Güter müssen in der Green-Pass-Liste enthalten sein.

Obwohl es strenger ist, ist es doch kostenlos und gut, was verständlich ist. Das Problem besteht jedoch darin, dass der Besitzer des Fahrzeugs, selbst wenn er sich strikt an die in der Liste aufgeführten Güterarten hält und sie rechtmäßig und vorschriftsmäßig transportiert, dennoch mit einer Geldstrafe oder der Zahlung von Mautgebühren belegt werden kann, wie zum Beispiel in den folgenden Fällen:

1. Der Transport von Knoblauch durch den Grünkanal wurde gestoppt. Der Mauteintreiber sagte, dass der Standard für Knoblauch sei, dass er Blätter habe, andernfalls gelte er nicht als frisches Gemüse und könne nicht durch den grünen Kanal gelangen.

Im neuesten Lvtong-Produktkatalog steht eindeutig Knoblauch. Man kann mit Fug und Recht sagen, dass die Verwendung von Lvtong durchaus möglich ist, aber es ist sinnlos, dass im Katalog kein Hinweis darauf steht, ob der Knoblauch im Lvtong Blätter haben muss. Nach den Worten von Internetnutzern: Ist das mit den Blättern nicht Knoblauchsprossen?

2. Als ein Fahrer eine LKW-Ladung Schalotten transportierte und an der Hochgeschwindigkeits-Mautstelle vorbeikam, sagte der diensthabende Mautbeamte, dass die Schalotten keine Wurzeln hätten, unvollständig seien und nicht zum Green Pass gehörten, und weigerte sich, dies zu tun Nutzen Sie den Green Pass.

Im Katalog der landwirtschaftlichen Produkte gehören Schalotten zu Lvtong-Produkten, aber Schalotten ohne Wurzeln sind halbverarbeitete Produkte und können daher nicht kostenlos durchgehen. Das diensthabende Personal der Mautstation machte außerdem deutlich, dass der Eigentümer im Streitfall eine erneute Prüfung einreichen könne.

Denken Sie mal darüber nach: Wie kann es auf dem Agrarproduktmarkt nur Zwiebelblätter geben? Daher gibt es in der Tat Kontroversen darüber, ob dieser Karren mit Frühlingszwiebeln zu Lutong gehört, und es ist verständlich, dass er nicht kostenlos ist.

3. Als der Autobesitzer den Salat transportierte, entfernte er die Blätter vom Salat im gesamten Auto, um das Verladen zu erleichtern. Der Autobesitzer hatte das Gefühl, dass der Salat, selbst wenn er seine Blätter verlor, immer noch ein Gemüse sei, aber er rechnete nicht damit, angehalten zu werden, als er durch Lutong fuhr.

Das Personal sagte, dass Salat ohne Blätter, insbesondere ein Salatwagen ohne Blätter, bereits ein stark verarbeitetes Gemüse sei und nicht den Anforderungen des Greenway entspreche. Egal wie der Fahrer argumentierte, es war nutzlos und er zahlte schließlich 102 Yuan Maut.

4. Ich habe ein Auto voller Bambussprossen durch die mautpflichtige Achskabine des Anhängers transportiert. Da die Bambussprossen nicht frisch waren, verlangte die Mautstelle 72 Yuan für die Maut.

Der Besitzer des Autos sagte, er habe frische Bambussprossen aus Yunnan transportiert. Nach tausenden von Kilometern Lauf verlor die obere Schicht unweigerlich Feuchtigkeit und verwelkte. An anderen Stationen auf dem Weg gibt es keine Probleme, aber nur an dieser Station sind sie gesperrt, da es sich bei getrockneten Bambussprossen nicht um frische landwirtschaftliche Produkte, sondern um sonnengetrocknete Bambussprossen handelt und sie nicht durch Lutong fahren können.

Der Autobesitzer äußerte, dass es sehr schwierig sei, dies zu akzeptieren, und er würde sich an die zuständige Abteilung wenden, um sich zu beschweren, und er kenne das Ergebnis der Nachprüfung nicht.

5. Die Erfahrung dieses Autobesitzers ähnelt der oben genannten. Dies liegt auch daran, dass die Waren nicht frisch sind und Zollgebühren anfallen.

Der Besitzer des Autos zog eine Wagenladung voller Waren, um sie von Sichuan nach Fujian zu schicken. Um nicht leer zurückzukommen, holte er eine Wagenladung Karotten mit. Da er schon lange in einem Sportwagen fuhr, wusste er, dass für Gemüse beim Verlassen der Autobahn keine Maut zu zahlen ist, also nahm er nur die Wagenladung vom Besitzer entgegen. 800 Yuan können als Treibstoffgeld und Einsparung von Mautgebühren angesehen werden.

Unerwarteterweise wurde ich angehalten, als ich die Schnellstraße verließ. Die Mautstation sagte, dass die Karotten etwas schwach seien und nicht den Standards für die Durchfahrt durch den Green Pass entsprächen. Wenn ich passieren möchte, muss ich eine Mautgebühr von 4.700 Yuan zahlen, andernfalls werde ich das Auto zur Inspektion ausladen.

6. Drahtpfeffer ist kein Pfeffervorfall. Der Besitzer des Autos, Herr Li, transportierte eine Ladung Paprika durch die Mautstelle. Das Personal der Mautstation sagte, dass die Maut nicht mit der Begründung erlassen werden könne, dass die Paprika auf dem Auto nicht im „Grünen Kanal“-Katalog für den Transport frischer und lebender landwirtschaftlicher Produkte enthalten seien.

Meister Li war sehr verwirrt: „Ist der Fadenpfeffer nicht eine Art Pfeffer?“ Laut Meister Li hatte er bereits zwei Mautstellen passiert und war noch nie auf ein solches Problem gestoßen. Offensichtlich gehört der Fadenpfeffer zu einer Pfefferart. Wenn Sie den „grünen Kanal“ nehmen können, warum kommen Sie dann nicht hierher?

Aus diesem Grund standen Meister Li und das Personal der Mautstelle mehr als zwei Stunden lang in einer Pattsituation. Schließlich bat das Personal der Hochgeschwindigkeits-Mautstation ein dem Leiter ähnliches Mautstationspersonal um Genehmigung, damit Meister Li kostenlos passieren konnte.

Anschließend hinterließ Meister Li auch eine Nachricht auf der offiziellen Website des Verkehrsministeriums mit der Frage, ob die Paprika zum „Katalog frischer Agrarprodukte“ gehörten.

7. Apfelbananen sind keine Bananen. Ein Frachtfahrer, der einen Lastwagen mit 20.000 Jin Äpfeln und Bananen fuhr, wurde von Mitarbeitern an einer Hochgeschwindigkeits-Mautstelle angehalten und zur Zahlung der Maut aufgefordert.

Das Personal sagte, dass die mit dem LKW transportierten Äpfel und Bananen keine Bananen seien und nicht zur Kategorie der Green-Pass-Produkte gehörten. Sie verweigerten dem Fahrer die Nutzung des Green Pass auf diesem Gelände und der Fahrer zahlte schließlich 499 Yuan Maut.

Laut dem „Katalog frischer und lebender landwirtschaftlicher Produkte“ sind Bananen in der Produktliste von Lvtong enthalten, Bananenprodukte sind jedoch nicht unterteilt.

Solche Fälle sind einfach zu zahlreich, um sie alle aufzuzählen: Kirschen können durch Lvtong gehen, Kirschen jedoch nicht; Chinakohl kann durch Lvtong gehen, junges Gemüse jedoch nicht; Wenn nicht... Auch wenn die Waren eindeutig auf der Green-Pass-Liste stehen, wird ihnen aufgrund verschiedener Probleme mitgeteilt, dass sie nicht zur Green-Pass-Kategorie gehören.

Auch wenn einige Fälle durch Kommunikation gelöst werden können, stellt Lvtong Transportation hohe Anforderungen an die Pünktlichkeit. Je mehr Zeit man auf der Straße verbringt, desto schlechter kann sich die Ware im Fahrzeug verschlechtern oder sogar verderben. Die Gewinne sind noch geringer. Zusätzlich zu dem Phänomen der inkonsistenten Umsetzungsstandards, der groben Kontrolle von Waren an Mautstellen und dem Abzug von Geld von Fahrzeugen sind Autobesitzer mit dem Anhängerachsenwort „Green Pass“ unglücklich, und es gibt ein Sprichwort: „Wenn man sie tötet.“ „Den grünen Pass bekommst du nicht.“

Die ursprüngliche Absicht von Lvtong besteht darin, die Logistikkosten zu senken, den reibungslosen Transport frischer und lebender landwirtschaftlicher Produkte zu fördern und die Frische und Qualität der Produkte aufrechtzuerhalten. Daher haben die zuständigen Abteilungen einen detaillierten Katalog frischer und lebender Agrarprodukte als Referenz erstellt, um sicherzustellen, dass konforme Fahrzeuge vom Fahrzeugverkehr ausgenommen werden können. Aufgrund des Fehlens einheitlicher und detaillierter Umsetzungsstandards haben jedoch einige Mautstellen im eigentlichen Umsetzungsprozess die Green Pass-Produktstandards privat interpretiert und angewendet, was zu dem gegenteiligen Effekt zur ursprünglichen Absicht von Green Pass führte.

Wir fordern die frühzeitige Einrichtung eines einheitlichen Systems und einer detaillierten Liste nationaler grüner Passagen, um Verwirrung und Unannehmlichkeiten zu verringern, die durch inkonsistente Vorschriften in verschiedenen Regionen entstehen. Autobesitzer müssen sich beim Transport von Green Pass strikt an die einschlägigen Regeln und Vorschriften halten, legal und konform sein und dürfen nicht auf betrügerische Praktiken zurückgreifen, um Mautgebühren zu vermeiden, da dies sonst den Interessen und der Entwicklung der gesamten Branche schadet.