Was soll ich tun, wenn die Anhängerreifen ungewöhnlich abgenutzt sind?

„Reifenfressen“ am Anhänger ist ein beliebter Begriff für abnormalen Reifenverschleiß. Als einziger Teil des Fahrzeugs, der direkt mit der Straße in Kontakt steht, müssen Reifen verschiedenen Verformungen, Lasten, Kräften sowie hohen und niedrigen Temperatureffekten bei hoher Geschwindigkeit, schwerer Last, Regen, Schnee, Sand und Kies standhalten. Entsprechenden Umfragen zufolge hatte fast die Hälfte der Reifen beider Anhänger Probleme mit ungewöhnlichem Reifenverschleiß.

Das Phänomen des „Reifenfressens“ am Anhänger kann eng mit vielen Faktoren zusammenhängen, wie zum Beispiel der Konstruktion des Anhängerrahmens, dem Einbau der Federung, der Konstruktion der Achse und der Qualität des Reifens selbst. Minimieren oder vermeiden Sie das Phänomen des „Reifenfressens“ im Anhänger so weit wie möglich:

1. Überprüfen Sie häufig, ob die U-förmigen Bolzen befestigt sind und ob die Wartung der Zugstangen angemessen ist. Insbesondere nach dem ersten Kauf neuer Kleiderbügel müssen Sie die U-förmigen Bolzen und Zugstangen überprüfen.

2. Pumpen Sie die Reifen streng gemäß den erforderlichen Luftdruckstandards auf. Ein zu hoher oder zu niedriger Reifendruck führt zu ungewöhnlichem Verschleiß. Wenn der Reifendruck zu hoch ist, verschleißt leicht der mittlere Teil der Reifenoberfläche, und wenn der Reifendruck zu niedrig ist, verschleißt der Reifenrand ungewöhnlich;

3. Machen Sie bei der täglichen Wartung der Reifen gute Arbeit und wechseln Sie die Reifen regelmäßig, wodurch sich die Reifen gleichmäßiger abnutzen und ihre Lebensdauer verlängert wird.

4. Stellen Sie sicher, dass der Einbau von Fahrwerksmechanismen wie Blattfedern nicht fehl am Platz erscheint, da das Fahrzeug sonst während der Fahrt zu unerwünschten Vibrationen neigt und auch zu ungewöhnlichem Reifenverschleiß führt.

5. Achten Sie darauf, die Befestigung der Radnabenschrauben zu überprüfen. Die Radnabenlager sind locker, die Blattfedersattelschrauben sind nicht vorschriftsmäßig angezogen und die Federung ist locker, was dazu führt, dass die Reifen während der Fahrt schwingen und ungewöhnlichen Verschleiß verursachen;

6. Führen Sie bei der Wartung des Fahrzeugbremssystems gute Arbeit durch, um die normale Leistung des Bremssystems sicherzustellen. Wenn der Luftweg nicht glatt ist, die Bremsen nachlassen, das ABS nicht kalibriert ist usw., führt dies ebenfalls zu einem abnormalen Verschleiß der Reifen;

7. Überlasten Sie die Reifen nicht. Es besteht keine Notwendigkeit, den durch Überlastung der Reifen verursachten Schaden zu wiederholen. Ob es nun um die Fahrsicherheit geht oder um das Phänomen des „Reifenfressens“ der Reifen zu reduzieren, überlasten Sie sie nicht;

8. Achten Sie beim Beladen auf die ausgewogene Kraft der Reifen, insbesondere wenn Kleinwagenbesitzer Mehrfachverteilungen durchführen, achten Sie auf die Rationalität der Beladung;

9. Schlechte Fahrgewohnheiten des Fahrers sind auch einer der Hauptgründe für abnormalen Reifenverschleiß, wie z. B. häufiges Notbremsen, scharfe Kurven usw., und führen ebenfalls zu abnormalem Reifenverschleiß.

Wie erkennt man die möglichen Ursachen nach dem Phänomen „Reifenfressen“ im Anhänger? Als nächstes fasst die DARO-Anhängerachse einige häufige „Reifenfresser“-Leistungen von Anhängern und die entsprechenden Gründe für Ihre Referenz zusammen. Der Grund, warum der Anhänger „Reifen frisst“, ist natürlich komplizierter. In vielen Fällen kann es sein, dass es nicht durch einen einzelnen Faktor verursacht wird und möglicherweise nicht zu den folgenden Faktoren zählt. Wenn der Besitzer das Gefühl hat, dass er das Problem nicht selbst lösen kann, schickt er es am besten in eine Reparaturwerkstatt.

1. Die Schultern auf beiden Seiten der Lauffläche sind ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Prüfen Sie, ob der Reifendruck zu niedrig ist und ob ein Problem mit der Reifenqualität vorliegt.

2. Die Laufflächenmitte ist ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Prüfen Sie, ob der Reifendruck zu hoch ist oder ob ein Problem mit der Reifenqualität vorliegt.

3. Die Lauffläche der Lenkachse ist „S“-förmig abgenutzt.

Lösung: Überprüfen Sie, ob ein Problem mit der Befestigung von Vorspur, Stahlring, Lenkkugelkopf und Lenkmaschine vorliegt.

4. Die Lauffläche der Hinterachse weist Abnutzungserscheinungen vom Typ „S“ auf.

Lösung: Überprüfen Sie, ob der Stahlring, die Radnabe und die Achskopfschrauben locker sind.

5. Eine ungewöhnliche Abnutzung der Lauffläche wurde behoben.

Lösung: Prüfen Sie, ob die Bremsnabe unrund ist.

6. Die Innenseiten der beiden Reifen auf derselben Achse sind ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Überprüfen Sie, ob ein Problem mit der Vorspur und dem Achsschenkelbolzen des Achsschenkels vorliegt.

7. Die Außenseiten der beiden Reifen auf derselben Achse sind ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Überprüfen Sie die Vorspurgröße auf Probleme.

8. Die Innenseite des Reifens auf einer Seite der Lenkachse ist ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Überprüfen Sie den Achsschenkelbolzen des Achsschenkels.

9. Die Außenseite des Reifens auf einer Seite der Lenkachse ist ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Prüfen Sie, ob die Vorderachse und der Achsschenkelbolzen deformiert sind.

10. Die Innenseite des Reifens auf einer Seite der Hinterachse ist ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Prüfen Sie, ob das Nabenlagerspiel zu groß ist, ob Nabe und Lagerschale locker sind und ob die Halbwellenführung verformt und nach oben gebogen ist.

11. Die Außenseite des Reifens auf einer Seite der Hinterachse ist ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Überprüfen Sie, ob die mittlere Schraube der Stahlplatte, die Stiftbuchse der Stahlplatte und die Hebeöse der Stahlplatte locker sind.

12. Die Außenseite des Reifens auf einer Seite der Hinterachse und die Innenseite des Reifens auf der anderen Seite sind ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Überprüfen Sie, ob die mittlere Schraube der Stahlplatte, die Stiftbuchse der Stahlplatte und die Hebeöse der Stahlplatte locker sind.

13. Die Innenseite eines einzelnen Reifens an der Lenkachse ist ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Überprüfen Sie, ob der Achsschenkelbolzen des Achsschenkels der reifenfressenden Brücke, das Nabenlager und das Kugelgelenk locker sind und ob die Vorspur zu groß ist.

14. Die Außenseite eines einzelnen Reifens an der Lenkachse ist ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Prüfen Sie, ob die Vorspur der reifenfressenden Brücke zu klein ist, ob der Achsschenkelbolzen des Achsschenkels und die Achse deformiert sind.

15. Die Innen- und Außenseite der Koaxialreifen an der Lenkachse des Fahrzeugs mit Doppelvorderachse sind ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Überprüfen Sie die Lenksynchronisation und die Positionierung der Achsaufhängung.

16. Die Außenseiten der Reifen an den beiden Achsen des Fahrzeugs mit Doppelvorderachse sind ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Überprüfen Sie den Achsschenkelbolzen des Achsschenkels.

17. Die Innenseiten der Reifen an den beiden Achsen des Fahrzeugs mit Doppelvorderachse sind ungewöhnlich abgenutzt.

Lösung: Prüfen Sie, ob die Vorderachse und der Achsschenkelbolzen deformiert sind.