Mit EBS ausgestattete Sattelauflieger sind derzeit der beliebteste Trend
Auch der Einsatz und die Handhabung von Sattelaufliegern als wichtigem Transportmittel sind streng reglementiert. Um die Sicherheit des Straßentransports zu gewährleisten, hat China eine Reihe von Gesetzen und Vorschriften zur Bremsleistung von Lastkraftwagen eingeführt, die nicht nur das Hauptfahrzeug, sondern auch Sattelauflieger umfassen.
Das Sicherheitsproblem von Anhängern hat unter Karteninhabern in unserer Truck Home-Diskussionsgruppe über die Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung 89 und die neuen EBS-Vorschriften ausführliche Diskussionen ausgelöst. Besonders viele Karteninhaber haben in der Praxis festgestellt, dass die meisten Sattelauflieger nicht konform sind, ganz zu schweigen vom EBS, sie haben nicht einmal ein anständiges ABS!
Zuletzt haben die zuständigen Fachbereiche einen Entwurf zur Einholung von Stellungnahmen zur Änderung der „Technischen Bedingungen für die Betriebssicherheit von Lastkraftwagen“ erarbeitet. Durch die Interpretation des Entwurfs haben wir festgestellt, dass Zugmaschine und Anhänger möglicherweise serienmäßig mit einem EBS-Bremssystem ausgestattet sein müssen! Was ist EBS? Welche Vorteile bietet die Ausstattung von Anhängern mit EBS? Der heutige Artikel, sagte der Herausgeber allen!
Was ist EBS? Was ist der Unterschied zum ABS?
EBS steht für Elektronisches Bremssystem. Es besteht hauptsächlich aus Sensoren, elektronischen Steuergeräten, Aktoren und anderen Hilfskomponenten. Die präzise Steuerung des Fahrzeugbremssystems wird hauptsächlich mithilfe elektronischer Steuerungstechnik durch die Zusammenarbeit von Sensoren, elektronischen Steuergeräten und Aktoren erreicht.
Wir alle wissen, dass ABS-Systeme das Blockieren der Räder vor allem dadurch verhindern, dass sie den Bremsdruck schnell und kontinuierlich anpassen, während EBS elektronische Steuerungssysteme einführt, die herkömmliche mechanische Systeme ersetzen.
Einfach ausgedrückt: Das EBS-System sammelt Bremssignale und Radgeschwindigkeitsinformationen über Sensoren und verarbeitet und berechnet sie dann über ein elektronisches Steuergerät (ECU), um Aktoren (wie Proportional-Relaisventile, ABS-Magnetventile usw.) zur Einstellung der Bremse zu steuern Druck.
Das EBS-System umfasst also nicht nur alle Funktionen des ABS, sondern erreicht durch die elektronische Steuerung auch eine höhere Genauigkeit und schnellere Reaktionsgeschwindigkeit.
Darüber hinaus kann das EBS-System auch über erweiterte Funktionen verfügen. Beispielsweise kann das EBS-System eine genauere Bremskraftverteilung erreichen, indem es das Bremskraftverhältnis der Vorder- und Hinterachse basierend auf Faktoren wie Fahrzeugbeladung und Straßenbedingungen automatisch anpasst.
Gleichzeitig verfügt das EBS-System auch über Funktionen wie Vorwärtsneigungsverhinderungskontrolle, Verzögerungskontrolle, Bremskraftverteilung, Hauptanhängerkonsistenzkontrolle, integrierte Hilfsbremsung, Parken am Bahnhof, Reibplattenverschleißkontrolle und Bremstemperaturüberwachung.
Darüber hinaus sorgt das EBS-System für eine schnellere Bremsreaktionszeit und einen kürzeren Bremsweg. Unter den gleichen Bedingungen kann EBS den Bremsweg um 15 % verkürzen, wodurch das Bremsen sicherer und effizienter wird.
Natürlich hat jede Technologie ihre Grenzen und EBS ist da keine Ausnahme. Insgesamt weist das aktuelle EBS-System Nachteile wie hohe Kosten, Umweltempfindlichkeit, Abhängigkeit und Kompatibilität, technologische Reife und Zuverlässigkeit auf.
Warum sollten Anhänger mit EBS ausgestattet sein? Was trägt es zu unserer Fahrsicherheit bei?
Beim Thema EBS stellen sich bei vielen Karteninhabern auch Fragen: Reicht es aus, den Traktorkopf mit EBS auszustatten? Warum müssen auch nicht angetriebene Anhänger mit EBS ausgestattet sein?
Tatsächlich besteht der Hauptgrund, warum Anhänger mit EBS ausgestattet sein müssen, darin, mit Zugfahrzeugen zu kommunizieren, die mit EBS ausgestattet sind, um den Zweck einer koordinierten Bremsung zwischen Zugfahrzeug und Anhänger zu erreichen und Phänomene wie Kopfdrücken durch zu verhindern mangelnde Kommunikation zwischen Zugfahrzeug und Anhänger. Darüber hinaus kann die Ausstattung von Anhängern mit EBS die Zuverlässigkeit und Sicherheit weiter verbessern.
Einfach ausgedrückt kann EBS für jedes Rad unterschiedliche Steuerungen vornehmen. Wenn das Fahrzeug beispielsweise auf nasser Straße bremst und der Fahrer auf die Bremse tritt, verringert das System den Bremsdruck entsprechend der Bremskraft des Fahrers, um die beste Bremswirkung zu erzielen. Wenn ein Rad aufgrund unzureichender Reibung blockiert oder durchrutscht, reduziert das EBS-System den Bremsluftdruck für ein bestimmtes Rad, um eine ausgewogene Bremskraft zwischen den einzelnen Rädern sicherzustellen.
Die Bremsung eines Anhängers erfolgt in der Regel früher als die des Hauptfahrzeugs, da die Verbindung zwischen Anhänger und Hauptfahrzeug die Besonderheit der Bremsung bestimmt. Sobald der Anhänger oder das Hauptfahrzeug nicht mehr synchron bremst, ist es sehr anfällig für gefährliche Situationen wie Schleudern oder Kopfstoßen.
Das Aufkommen von EBS kann genau dieses Problem lösen. Wenn sowohl das Hauptfahrzeug als auch der Anhänger mit einem EBS-System ausgestattet sind und das System erkennt, dass die Bremsung von Hauptfahrzeug und Anhänger nicht einheitlich ist, passt EBS die Bremsverteilung an, um den Effekt einer einheitlichen Bremsung zu erzielen.
Wenn der Fahrer beispielsweise auf die Bremse tritt und die Bremsen betätigt und das Hauptfahrzeug zur Seite rutscht, kann es zu einer gefährlichen Situation kommen, in der der Kopf gedrückt wird. An diesem Punkt erkennt das EBS-System diese Situation und löst sofort die Hauptbremse des Fahrzeugs, während es die Bremskraft zwischen den linken und rechten Rädern des Anhängers verteilt, um die Bewegung des Fahrzeugs auszugleichen und die Sicherheit von Fahrer und Fahrzeug vollständig zu gewährleisten.
EBS verfügt über umfangreiche Erweiterbarkeit und viele erweiterte Funktionen können nicht davon getrennt werden
Das EBS-System hat nicht nur seine Sicherheitsleistung verbessert, sondern auch seine Funktionalität umfassend erweitert. EBS ist also nicht nur ein einzelnes Funktionssystem, sondern eine offene Fahrzeugsteuerungsplattform.
EBS kann andere elektronische Systeme integrieren und mit ihnen zusammenarbeiten, um verschiedene Zusatzfunktionen abzuleiten, darunter Fahrzeugstabilitätskontrolle (ESC oder ESP), Anti-Roll-System (RSC), Antiblockiersystem (ASR), Berganfahrassistent (HSA) und mehr.
Am Beispiel der mBPS (Modular Braking System Platform) von WABCO ermöglicht diese Plattform nicht nur OEM-Fahrzeugen den Wechsel zwischen ABS- und EBS-Plattformen, sondern ermöglicht auch die Hinzufügung weiterer Funktionen in nachfolgenden Zusatzmodulen auf Basis der Plattform.
Das heißt, EBS kann als eine bedeutende Innovation bei Fahrzeugbremssystemen bezeichnet werden. Neben seiner eigenen Leistung und seinen Funktionen bietet es vor allem eine Basisplattform für verschiedene Hilfssysteme, die in der Zukunft entstehen werden.
Das heißt, wenn Ihr Auto über EBS verfügt, kann nicht nur ABS, sondern auch andere Systeme wie ESC/ESP, RSC, ASR, ACC ausgestattet sein. In Zukunft könnte die EBS-Plattform sogar noch weitere autonome Fahrfunktionen bieten, Vorteile, die ABS-Systeme nicht bieten und auch der zukünftige Entwicklungstrend sind.
