Warum ist es schwierig, Soft-Curtain-Anhänger in China bekannt zu machen?

Um zu sagen, dass der aktuelle allgemeine Trend der Frachtbranche leichtgewichtig ist. Leichtbau kann nicht nur die Ladekapazität erhöhen und die Transporteffizienz verbessern, sondern auch den Kraftstoffverbrauch senken, die Energieeinsparung und die Emissionsreduzierung verbessern, was mit dem von der Logistikbranche meines Landes geforderten Weg der „Kostensenkung und Effizienzsteigerung“ übereinstimmt. Im Zuge dieses Trends sind verschiedene leichte Modelle und Teile auf den Markt gekommen, und das Soft-Curtain-Auto ist eines davon.

Der Soft-Curtain-Wagen ist in europäischen Ländern ein gängiges logistisches Transportmittel. Es wird gesagt, dass mehr als 80 % der Fahrräder und Anhänger in Europa die Soft-Curtain-Struktur verwenden.

Der Soft-Curtain-Anhänger ähnelt im Aussehen dem Kastenanhänger, die verwendeten Materialien an den Seiten und an der Oberseite des Laderaums unterscheiden sich jedoch.

Im Allgemeinen werden Führungsschienen oben im Laderaum eines Soft-Curtain-Anhängers installiert, und an der Unterseite befindet sich eine Verriegelungsstruktur. Auf beiden Seiten des Laderaums werden weiche Planen verwendet. Beim Be- und Entladen von Gütern lässt sich der weiche Vorhang einfach in jede beliebige Position schieben und ziehen; Auch die Oberseite des Laderaums kann mit einer weichen Abdeckung abgedeckt werden. Der Innenraum ist mit Stützschienen ausgestattet, die die Plane vollständig an einem Ende des Laderaums verstauen können, was das Be- und Entladen von der Oberseite des Laderaums aus erleichtert; Was das Heck des Laderaums betrifft, handelt es sich im Allgemeinen um eine traditionelle Doppeltürkonstruktion, und das Material besteht hauptsächlich aus Leichtstahl oder einer Aluminiumlegierung. , kann wie ein gewöhnlicher Sattelauflieger an der Warenplattform des Logistikunternehmens andocken.

Um die Stabilität der Ware während des Transports zu gewährleisten, kann an der Innenseite des Soft-Curtains, genau wie am Geländer des Lagerwagens, ein mobiler Stabilisierungspfahl angebracht werden. Diese Art von Stabilisierungsstapel kann sich hin und her bewegen, was zum Be- und Entladen praktisch ist. Die Struktur wird fixiert, und dann können weitere Querstangen darauf gebaut werden, meist aus Aluminiumlegierung oder Holz.

Auf diese Weise liegen die Vorteile des Soft-Curtain-Wagens ganz klar auf der Hand:

Unter Beibehaltung der Geschlossenheit des Laderaums wird der Komfort beim Be- und Entladen der Ladung berücksichtigt. Auch das Gewicht von weicher Plane, Aluminiumlegierung, Holz und anderen Strukturen ist geringer als das von herkömmlichen Transportern. Laut Brancheninsidern können Soft-Curtain-Anhänger gleicher Größe und gleichen Modells das Gewicht im Vergleich zu Stahlanhängern um mehr als 3 Tonnen reduzieren.

In Sachen Fahrzeugtechnik sind wir schon lange auf der Seite Europas. Inländische F&E-Designs, Vorschriften und Standards werden fast mit Bezug auf Europa durchgeführt. Viele derzeit in meinem Land verwendete Modelle sind Nachbildungen Europas. Logischerweise sollten Autos mit weichen Vorhängen auch in China beliebt sein, aber Tatsache ist, dass Autos mit weichen Vorhängen seit ihrem Eintritt auf den heimischen Markt nicht in großem Umfang populär gemacht werden konnten. Ich befürchte, dass dies an den Einschränkungen des Soft-Curtain-Autos liegt:

1. Die Kosten sind extrem hoch.

Fahrzeuge mit weichem Vorhang müssen im Allgemeinen mit Airbagbrücken, Geländern aus Aluminiumlegierung, Aluminiumringen, Hohlrahmen usw. ausgestattet sein. Die extrem hohen Kosten verlängern den Amortisationszyklus bis zu einem gewissen Grad. Im aktuellen Transportumfeld mit geringen Gewinnspannen können viele Autobesitzer nur die Finger davon lassen.

2. Die Transportsicherheit birgt Risiken.

Sollte das Fahrzeug während des Transports wackeln oder kippen, kann der Vorhang mit besonders guter Qualität auch das Gewicht der Ware tragen. Wenn der Vorhang von schlechter Qualität ist, kann die Ware aus dem Abteil geschleudert werden, was die Verkehrssicherheit erheblich beeinträchtigt.

3. Die Anwendungsszenarien sind begrenzt.

Dies ist der wichtigste Faktor, der die Popularisierung von Autos mit weichen Vorhängen einschränkt. Der Soft-Curtain-Wagen eignet sich zwar zum Be- und Entladen, jedoch nur für den palettierten Transport und das mechanische Be- und Entladen. Derzeit verfügen die meisten Logistikparks und Versender in meinem Land nicht über die Voraussetzungen für Palettentransporte, ganz zu schweigen von Kleinanlegern, die im ganzen Land gegen Guerillas kämpfen. Eigentümer.

4. Unbequeme Wartung.

Im Vergleich zu herkömmlichen Stahlmaterialien weisen Planen für Soft-Curtain-Fahrzeuge offensichtliche Nachteile hinsichtlich der Schadensverhütung auf. Darüber hinaus gibt es an Soft-Curtain-Fahrzeugen noch weitere verschiedene Teile, wie z. B. Schienen, wasserfester Kleber, Verriegelungsstrukturen, Befestigungselemente usw., die alle eine individuelle Wartung erfordern.

5. Schlechte Diebstahlschutzleistung.

Besonders wenn sich der Autobesitzer während des Transports ausruht, etwa im Servicebereich, kommt es häufiger zu Öl- und Warendiebstahl. In dieser Hinsicht ist der weiche Vorhang nicht so stark wie die Frachtbox aus Stahl und bietet keinen Vorteil bei der Diebstahlsicherung. Daher trauen sich viele Autos mit weichen Vorhängen nicht, wertvolle Güter zu transportieren.

Gegenwärtig werden inländische Soft-Curtain-Anhänger hauptsächlich für den Gütertransport mit kurzen Binnenschiffen eingesetzt, wobei Paletten relativ beliebt sind, und eine große Anzahl von Kleinwagenbesitzern bevorzugt immer noch die Wahl traditioneller Anhänger. Daher erfreuen sich Soft-Curtain-Autos bis zu einem gewissen Grad nicht großer Beliebtheit, da sie nicht den nationalen Bedingungen Chinas entsprechen. Ob das Soft-Curtain-Fahrzeug nach der zunehmenden Standardisierung der Logistikbranche den Höhepunkt der Entwicklung und Popularisierung einläuten wird, hängt meiner Meinung nach davon ab, inwieweit sein „Akklimatisierungsproblem“ verbessert werden kann.

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