Kann Anhänger-ABS mit Trommelbremsen funktionieren?
Der vollständige Name von ABS ist das Antiblockiersystem. Dabei handelt es sich um eine Vorrichtung, die das Blockieren der Räder verhindert und die Reibung zwischen Rädern und Straße beim Bremsen des Fahrzeugs aufrechterhält. Nach dem Einbau kann es die Bremsleistung des Fahrzeugs verbessern und die Fahrsicherheit erhöhen. Reduzieren Sie die Kosten für die Fahrzeugwartung bis zu einem gewissen Grad.
Im Allgemeinen umfassen die Grundkomponenten eines ABS-Sets hauptsächlich Sensoren, kombinierte Controller, Radgeschwindigkeitssensoren, Verbindungskabel der Hauptaufhängung und verschiedene Sensorverbindungskabel.
Wie wir normalerweise sagen, sind „Vierkanal“ und „Sechskanal“ gebräuchliche Bezeichnungen für ABS-Sensoren. „Vierkanalig“ bezieht sich auf vier Sensoren, die die Räder auf der linken bzw. rechten Seite steuern; „sechskanalig“ bezieht sich auf sechs Sensoren. Jede Anhängerachse ist mit einem unabhängigen Steuergerät ausgestattet. Daher dürfte die Überwachung und Steuerung des Sechskanal-ABS genauer sein, und natürlich werden die Anschaffungskosten höher sein. Wenn der Autobesitzer normalerweise auf Hochgeschwindigkeits-, National- und Provinzstraßen fährt, kann das Vierkanal-ABS grundsätzlich die Nutzungsanforderungen erfüllen. Wenn die Straßenverhältnisse jedoch komplizierter sind, sollten Sie es aus Sicherheitsgründen versuchen Wählen Sie sechs Kanäle.
Wie installiere ich ABS? Lassen Sie uns als Nächstes einfach darüber reden.
1. Reifen und Räder demontieren
2. Den Zahnkranz einbauen
Es gibt im Wesentlichen zwei Möglichkeiten, den Zahnkranz zu installieren:
Eine besteht darin, den Radkern in eine horizontale Position zu bringen und ihn nach dem Platzieren des Zahnkranzes mit Druck nach unten zu drücken. Im Allgemeinen ist professionelle Ausrüstung erforderlich, da sonst die horizontale Stabilität nicht gut kontrolliert werden kann.
Die andere ist die Heizmethode, die den Zahnkranz auf 180 °C bis 200 °C erhitzt und die Montage nach dem Prinzip der thermischen Ausdehnung und Kontraktion vervollständigt.
Stellen Sie beim Erhitzen des Zahnkranzes sicher, dass die Erwärmung gleichmäßig ist, und erhitzen Sie ihn dann auf der Zahnkranz-Montagestufe der Nabe. Achten Sie darauf, nicht direkt mit einem Hammer auf die Oberfläche des Zahnkranzes zu schlagen, um eine Verformung des Zahnkranzes zu vermeiden. Zur Polsterung können Sie Holzklötze oder andere Gegenstände verwenden.
3. Sensorhalterung anschweißen
Identifizieren Sie die Schweißposition der Sensorhalterung, schweißen Sie sie an die vertikale Mitte der Achse, etwa 8 mm höher als die Achse, und stellen Sie sicher, dass die Sensorsonde nach dem Einsetzen in die Halterung einen Abstand von <0,7 mm zum Zahnkranz einhalten kann .
4. Naben, Bremstrommeln und Räder einbauen
Achten Sie darauf, die Nabe nicht direkt bis zum Ende zu drücken, um Schäden durch das Auftreffen des Zahnkranzes auf den Sensor zu vermeiden, reservieren Sie eine bestimmte Menge und ziehen Sie sie dann langsam mit der Mutter bis zum Ende fest.
5. Feste Kombinationssteuerung
Befestigen Sie den Kombiregler am Rahmen, achten Sie dabei auf folgende Punkte:
Der Auslass muss senkrecht nach unten gerichtet sein;
Der Innendurchmesser der Rohrleitung vom Anschluss des Controllers 1 zum Gasspeichertank beträgt mindestens 12 mm;
Der Innendurchmesser der Rohrleitung vom Controller-2-Anschluss zur Bremskammer beträgt mindestens 9 mm;
Befestigen Sie es so weit wie möglich in der Mitte der drei Brücken, damit der Abstand zwischen den Luftleitungen, die jede Kammer und den Controller verbinden, kürzer und gleich ist.
6. Ordnen Sie den ABS-Kabelbaum an
Der Kabelbaum kann mit einem Gasschlauch abgedeckt werden, um seine Verschleißfestigkeit zu verbessern und seine Lebensdauer zu verlängern. Angemessenes Layout und feste Bindung, um Leinenverschleiß durch Fahrzeugstöße zu verhindern.
Nach Abschluss der oben genannten Schritte ist das Anhänger-ABS-System grundsätzlich installiert. Wenn möglich, ist es am besten, professionelle Geräte für Computertests zu finden, um zu überprüfen, ob jeder Schritt korrekt installiert ist, um die spätere Verwendung nicht zu beeinträchtigen.
Es ist erwähnenswert, dass einige Autobesitzer an den „Brake King“ gewöhnt sind und beim Bremsen leicht auf das Bremspedal treten; Das ABS-System ist ein automatisches Punktbremsprogramm. Nach dem Anfahren federt das Bremspedal nach oben, so dass die Räder beim Rollen und Durchrutschen maximale Haftung auf der Fahrbahn behalten und gleichzeitig wendig sind. Tritt der Besitzer darauf und löst es, kann es oft seine Wirkung nicht entfalten und muss bis zum Grund darauf treten.
Darüber hinaus stellt das ABS-System keine strengen Anforderungen an die Art der Anhängerachse . Sowohl die Trommelanhängerachse als auch die Scheibenanhängerachse können zusammen verwendet werden. Da die Bremsreaktionsgeschwindigkeit der Trommelbremsachse jedoch nicht so schnell ist wie die der Scheibenbremse, ist die Klickfrequenz der Bremsen nicht so gut wie die der Scheibenbremse. , Bis zu einem gewissen Grad wird es die Fähigkeit des ABS-Systems beeinträchtigen, die Linie bei einer Notbremsung zu ändern. Wenn Sie möchten, dass das ABS seine Nutzungseffizienz maximiert, muss es unter diesem Gesichtspunkt leider mit der Achse des Scheibenanhängers kombiniert werden.
