Wie sieht ein blauer Sattelauflieger aus?

Sattelauflieger sind eine Art schweres Transportmittel, mit dem sie eine breite Palette von Gütern transportieren können, die Transporteffizienz kann um 30–50 % höher sein als bei gewöhnlichen Autos, Transportkosten und Kraftstoffverbrauch können um 20–40 % gesenkt werden Es wird in der aktuellen Logistikbranche relativ häufiger verwendet.

Der Sattelauflieger besteht aus zwei Teilen der Traktionsfront und der Sattelaufliegerschaufel, an denen jeweils ihre jeweiligen Nummernschilder hängen, der Nummernschildstil der Zugmaschine und gewöhnlicher Fahrzeuge, das Nummernschild der Sattelaufliegerschaufel mit einem „Aufhänger“. Wort.

Unter normalen Umständen ist das Nummernschild eines Sattelaufliegers eine gelbe Karte. Dann fragte der Besitzer: Kann der Sattelauflieger ein blaues Kennzeichen aufhängen? Bevor Sie diese Frage beantworten können, müssen Sie den Unterschied zwischen einer blauen und einer gelben Karte kennen.

Der Unterschied zwischen blauen und gelben Karten:

1. Verschiedene Modelle anwendbar:

Die blaue Marke gilt allgemein für Personenkraftwagen im weitesten Sinne, leichte Personenkraftwagen der Klasse M1, leichte Lastkraftwagen mit einer Ladung von weniger als 1,0 Tonnen und Mopeds;

Die gelbe Karte eignet sich für große Fahrzeuge (Lastkraftwagen und Spezialfahrzeuge; Sattelschlepper; Trolleywagen), Anhänger (vollständiger Anhänger und Sattelauflieger, die nicht mit der Zugmaschine verbunden sind), normale Motorräder (normale zweirädrige Motorräder und gewöhnliche dreirädrige Motorräder). Motorrad), langsam fahrendes Fahrzeug (langsam fahrender Lastkraftwagen, dreirädriger Lastkraftwagen und mechanisches Radfahrzeug), gewöhnlicher leichter M2-Personenkraftwagen, großer und mittlerer Personenkraftwagen, Lastkraftwagen mit einer Ladung von 1,0 Tonnen oder mehr, Reisebus und Reisemotorrad .

2. Unterschiedliche Anforderungen an Führerscheintypen:

Der obige C-Führerschein für ein blaues Auto darf fahren; Der obige gelbe Führerschein der Klasse B darf fahren.

3. Unterschiedliche Fahrbeschränkungen:

In einigen Städten dürfen blaue Autos ohne Einschränkungen passieren. Und das gelbe Auto sollte in die Zeit eingeteilt werden, und zwar sogar für den Pass.

4. Unterschiedliche Ladestandards:

Was die Autobahngebühren betrifft, so ist die Maut für blaue Autos niedrig, während die Maut für gelbe Autos im Allgemeinen höher ist. Volumen, Gewicht und andere Faktoren des Yellow-Card-Autos sind der Grund für den relativen Kostenanstieg.

5, der jährliche Inspektionszeitraum ist unterschiedlich:

Unter normalen Umständen sollten in Betrieb befindliche Personenkraftwagen innerhalb von 5 Jahren einmal jährlich und bei mehr als 5 Jahren alle 6 Monate überprüft werden; Lastkraftwagen sowie große und mittlere nicht betriebsbereite Personenkraftwagen müssen innerhalb von 10 Jahren einmal jährlich und bei mehr als 10 Jahren alle sechs Monate überprüft werden. Kleine und kleine nicht betriebsbereite Personenkraftwagen müssen innerhalb von 6 Jahren alle zwei Jahre, bei mehr als 6 Jahren einmal jährlich und bei mehr als 15 Jahren einmal alle sechs Monate überprüft werden.

6. Unterschiedliche Anforderungen an das Betriebszertifikat:

Die blaue Marke muss im Allgemeinen nicht mit dem Betriebszertifikat umgehen; Für die Betriebserlaubnis muss eine gelbe Karte vorgelegt werden, die Bedingungen für den Personentransport und die Frachtabfertigung sind nicht identisch.

Aus dem obigen Vergleich ist ersichtlich, dass sowohl der Traktor als auch die Kutsche nicht zu dem Modell gehören, das das blaue Kennzeichen tragen kann. Der anwendbare Fahrzeugtyp ist eine ausdrückliche Regelung. Selbstverständlich gehört der Sattelauflieger allein aus Sicht des Führerscheintyps zur Zugmaschine des Fahrzeugtyps und erfordert, dass das Führerscheinniveau A2 erreicht, was sich von den Führerscheinanforderungen für blaue Autos unterscheidet, sodass er nicht aufgehängt werden kann Blau.

Aber unter den vielen Modellen auf dem Markt gibt es auch einen „Sattelauflieger“ mit blauem, in Anführungszeichen gesetztem Typenschild. Warum? Da es sich bei diesem „Sattelauflieger“ nicht um die herkömmliche Bedeutung von Sattelauflieger handelt, handelt es sich bei dem Leicht-Lkw um den Anhänger und hängt in der Mitte des Achswagens. Laut Hersteller benötigt dieses Modell zum Fahren lediglich ein konformes blaues C-Kennzeichen.

Tatsächlich ist dies bis zu einem gewissen Grad auf absichtlich verwirrtes Verhalten der Hersteller zurückzuführen. Es ist wahr, dass man blaue Karten aufhängen kann, denn leichte Lkw können auf blauen Karten sein, und es ist wahr, dass C geöffnet werden kann, was der Hersteller nicht gelogen hat. Sobald jedoch ein Mittelachswagen hinter einem Leicht-Lkw gezogen wird, handelt es sich nicht mehr um einen Leicht-Lkw, sondern um einen Güterzug, für den ebenso wie für einen Sattelauflieger ein A2-Führerschein erforderlich ist.

Obwohl diese Art von Auto weiterhin ein blaues Kennzeichen tragen kann, darf die Ladungsqualität des LKW-Traktionsanhängers gemäß den Bestimmungen der „Umsetzungsbestimmungen zum Straßenverkehrssicherheitsgesetz der Volksrepublik China“ die Ladungsqualität des LKWs, beispielsweise der Traktion, nicht überschreiten Ein leichter LKW kann höchstens 5-t-Güter transportieren. Die Zugkraft des Wagens muss weniger als 5 t betragen und darf das Gewicht des Hauptwagens nicht überschreiten. In diesem Fall ist die Kapazität des Güterzuges zur Beförderung von leichter Ladung begrenzt. Die Vorschriften schreiben außerdem vor, dass von Lkw gezogene Anhänger mit Synchronbremsvorrichtungen ausgestattet sein müssen, bei denen es sich bei hochwertigen Anhängern um elektrische Bremsen handelt.

Darüber hinaus kann der LKW-Traktionsgüterzug nicht auf der blauen Platte sein, was auch von den Bedingungen des LKW selbst abhängt. Im Allgemeinen müssen drei Bedingungen erfüllt sein: Eine ist die Gesamtlänge von nicht mehr als 6 Metern, zwei ist die Gesamtmasse von nicht mehr als 6 Metern mehr als 4,5 t, drei ist die Haushaltstonnage, die 2 t nicht überschreiten darf, diese drei Bedingungen müssen gleichzeitig erfüllt sein. Wenn das blaue Schild keine dieser drei Bedingungen erfüllt, erhalten Sie eine gelbe Karte.

Die DARO Heavy Industry Group ist ein globaler Hersteller von Anhängerachsen und -teilen für Forschung und Entwicklung, ist seit mehr als 20 Jahren auf dem Markt und gehört zu den ersten Serienproduzenten von Einteilern  Anhängerachsenunternehmen in China, mit 32.000 Quadratmetern Standard-Chemiefabrik, halten sich strikt an die Qualitätssystemstandards IATF16949. Die Produkte von DARO haben im Laufe der Jahre die ISO9001-Zertifizierung des Qualitätsmanagementsystems mit stabiler und zuverlässiger Qualität und erschwinglichen Preisen bestanden, wobei viele Anhängerfabriken, Logistikunternehmen, Transportflotten und Einzelhandel eine gute Zusammenarbeit aufgebaut haben.