Wie viele Arten von Anhängerfederungen gibt es? Wie lassen sich die häufigsten Fehler der Luftfederung beheben?
Unter normalen Umständen kann die Federung des Sattelaufliegers hauptsächlich in vier Arten unterteilt werden:
1, starre Aufhängung.
Das Fahrwerk der starren Aufhängung wirkt direkt auf die Achsen zwischen den Rädern, ohne eine Feder als Puffer, und verlässt sich vollständig auf die Schwingung des Waagebalkens, um das relative Gleichgewicht der Vorder- und Hinterachse bei unebener Straße aufrechtzuerhalten.
Diese Art der Federung ist derzeit relativ selten, da ihre Stoßdämpfungswirkung sehr gering ist, und wird hauptsächlich bei Tiefgeschwindigkeits-Ladungsaufliegern mit niedriger Platte verwendet.
2. Stahlplattenaufhängung.
Wird auch als Tandem-Stahlblattfeder-Balance-Aufhängung bezeichnet, d. h. eine übliche Blattfederaufhängung, die hauptsächlich aus Blattfedern, Aufhängungsstützen, Pleueln, U-Bolzen usw. besteht.
Der größte Vorteil davonAnhängeraufhängungzeichnet sich durch niedrige Kosten, zuverlässige Arbeit und einfache Wartung aus. Aus diesem Grund macht die Stahlplattenaufhängung derzeit mit etwa 70-80 % den größten Anteil der Sattelaufliegeranwendungen im Land aus.
3. Einpunktaufhängung.
Das heißt, die gemeinsame Blattfeder vor und nach der Halterung wird auf eine einzige mit der Karosserie verbundene Halterung reduziert, die in verschiedene Achsen unterteilt werden kann, sodass die Tragfähigkeit größer ist und im Allgemeinen bei schweren Anhängern verwendet wird.
4. LuftAnhängeraufhängung.
Auch bekannt als Airbag-Aufhängung, ihr wichtigstes Merkmal ist die Airbag-Luftfeder. Im Vergleich zu anderen Aufhängungen ist die Pufferkraft der Luftfederung besser, kann die Ladung effektiv schützen und den Fahrkomfort verbessern und wird derzeit hauptsächlich in verwendet der Transport von Präzisionsinstrumenten, gefährlichen Chemikalien und dergleichen.
Der häufigste Fehler bei der Luftfederung besteht darin, dass der Airbag zerknittert ist oder der Airbag weniger oder keine Luft enthält, was zu unterschiedlichen Gründen für diese beiden Situationen führt und die Behandlungsmethode nicht dieselbe ist.
1. Airbag faltet sich.
Der Grund:
(1) Beim Überführen und Anheben des Fahrzeugs wird der Airbag stärker gedehnt und nicht normal wiederhergestellt, was zu einer Faltenbildung im Airbag führt.
(2) Wenn das Fahrzeug die Wartungswerkstatt oder eine große Hangplattform betritt und verlässt, kann es auch dazu kommen, dass einzelne Airbags überdehnt werden, was zu Airbag-Falten führt.
Behandlungsmethode:
Öffnen Sie den Gummianschluss unter dem horizontalen Höhenventil, heben Sie die Stange an, warten Sie, bis alle Airbags voll sind, und installieren Sie dann die Stange wieder. Der Airbag kann wieder normal funktionieren.
Wenn ein solcher Fehler außerdem häufig während der Fahrt auftritt, muss über den Einbau einer Begrenzungsvorrichtung zwischen Achse und Rahmen nachgedacht werden.
2. Weniger oder keine Luft im Airbag.
Der Grund:
(1) Der spezielle Luftspeicherzylinder der Luftfederung hat keine Luft oder einen niedrigen Druck. Wenn der Luftdruck des Anhängers weniger als 6 kg beträgt, unterbricht das Druckschutzventil die Luftzufuhr zum Luftspeicherzylinder der Luftfederung, um sicherzustellen, dass das Bremssystem ausreichend bleibt Druck;
(2) Die Luftleitung ist blockiert oder rabattiert, aber das Gas ist nicht verfügbar;
(3) Die Verbindungsstange des horizontalen Höhenventils fällt ab;
(4) Das horizontale Höhenventil ist beschädigt.
Behandlungsmethode:
Die Luftquelle der LuftAnhängeraufhängungwird über das Bremssystem angeschlossen und über ein Druckschutzventil in einem speziellen Luftbehälter gespeichert. Arbeiten Sie durch den Filter zum horizontalen Höhenventil der Luftfederung und dann zu den linken und rechten Airbags. Wenn der Airbag weniger oder gar keine Luft mehr hat, wissen Sie, wo Sie anfangen müssen, solange Sie die richtige Fehlerursache finden, und es ist nicht schwer, das Problem zu lösen.
