Die Luftfederung ist auf der einen Seite höher und auf der anderen niedriger?

Mit der Verbreitung von Leichtbautrends in der Sattelaufliegerindustrie nimmt auch der Einsatz von Luftfederungen zu.

Im Vergleich zur herkömmlichen Federung weist die Luftfederung ein geringes Gewicht und eine gute Stoßdämpfungswirkung auf. Es kann auch den Fahrkomfort des Fahrzeugs verbessern und ein flexibles Heben und Senken der Achse ermöglichen. Im Gegensatz dazu ist eine Luftfederung teuer und kompliziert aufgebaut. Tritt während der Nutzung ein Problem auf, wissen viele Autobesitzer nicht, wie sie damit umgehen sollen.

Ob die Luftfederung defekt ist, lässt sich im Allgemeinen anhand der folgenden drei Leistungen beurteilen:

1. Der Körper ist auf der einen Seite hoch und auf der anderen niedrig. Bei holprigen Straßen ist die Vibration stark und es ist leicht, auf und ab zu vibrieren oder die Karosserie zu verdrehen;

2. Es gibt ungewöhnliche Geräusche in der Karosserie. Im Allgemeinen liegt auf welcher Seite ein Problem mit dem Federungssystem vor, und die Windgeräusche auf dieser Seite nehmen stark zu;

3. Das Fahrzeug weicht ab, insbesondere wenn ein Problem mit dem Vorderradaufhängungssystem vorliegt, die Richtung abweicht und die Richtung ständig korrigiert werden muss.

Sobald die oben genannten drei Situationen eintreten, sollte der Besitzer in der Nähe anhalten und das Fahrzeug rechtzeitig zur Reparatur schicken oder das Fahrzeug selbst überprüfen. Im Allgemeinen gibt es fünf Hauptgründe für Ausfälle der Luftfederung :

1. Es liegt eine Luftleckage im Luftfedersystem oder den Verbindungsteilen vor;

2. Verschiedene Sensorfehler, z. B. Fahrzeughöhensensor, Beschleunigungssensor usw.;

3. Der pneumatische Stoßdämpfer ist beschädigt;

4. Ausfall des Luftkompressors;

5. Das Luftfederungssteuergerät oder der Systemstromkreis ist defekt.

Einige Autobesitzer haben berichtet, dass es nach längerem Einsatz der Luftfederung leicht zu ungleichmäßigen Höhen auf beiden Seiten kommt. Eine Seite der Airbagachse ist höher und die andere niedriger. Wie sollen wir damit umgehen?

1. Prüfen Sie, ob der Airbag der Luftfederung undicht ist. Sie können es mit Seifenwasser besprühen. Wenn der Airbag undicht ist, ersetzen Sie ihn einfach.

2. Wenn bestätigt wird, dass der Airbag nicht undicht ist, können Sie zur Feststellung, ob ein Problem mit dem Fahrzeughöhensensor vorliegt, einen Abgleich mit einem speziellen Prüfcomputer durchführen und nach dem Abgleich den Höhensensor überprüfen.

Hier ist auch eine kurze Erläuterung der Höhenverstellungsmethode der Luftfederung :

1. Finden Sie in der Mitte der Fahrzeugachse die horizontale Nivellierstange, die Längsnivellierstange und das Nivellierventil;

2. Suchen Sie die feste Mutter am Schaft des Längsnivellierungsventils und lösen Sie sie.

3. Bewegen Sie die horizontale Nivellierstange nach oben (oder unten). Die Höhe des Airbags ändert sich mit der Auf- und Abbewegung der horizontalen Nivellierstange.

4. Nachdem der Airbag den Körper angehoben (oder abgesenkt) hat und die Höhe des Sattels ungefähr der Höhe des Airbags entspricht, ist er nach der Airbag-Einstellung die entsprechende Höhe und zieht dann die Mutter an der Längsnivellierstange fest.

5. Wenn die Höhe des Airbags zu diesem Zeitpunkt immer noch nicht auf die richtige Position eingestellt ist, stellen Sie die an der Achse des Anhängers befestigte Schraube ein, lösen Sie die Mutter, stellen Sie die Höhe ein und ziehen Sie die Mutter fest, wenn sie geeignet ist.

Die von Sattelaufliegern verwendete Luftfederung kann im Allgemeinen in zwei Typen unterteilt werden: im amerikanischen Stil und im europäischen Stil, wobei der europäische Stil auch als deutscher Stil bezeichnet werden kann. Der Führungsarm der amerikanischen Luftfederung ist leicht, hat eine größere Kontaktfläche mit der Achse, einen besseren Seitenhalt und ist besser für den Einsatz bei guten Straßenverhältnissen geeignet; Der Vibrationseffekt ist besser und es eignet sich besser für die Transportumgebung im Inland mit komplexen Straßenverhältnissen und schweren Lasten.

Die mit neuer Technologie gebaute DARO-Luftfederung verfügt über eine hohe Robustheit und kann den Aufprall holpriger Straßen auf den Rahmen problemlos bewältigen. Klassisches europäisches Design, lange Lebensdauer, hohe Tragfähigkeit, mit DARO-Anhängerachse , Präzision, Gewicht, Steifigkeit, Haltbarkeit, Abriebfestigkeit, Tragfähigkeit, Ermüdungsfestigkeit usw. entsprechen voll und ganz dem Standard, wodurch Ladungsverluste wirksam reduziert werden können und die betriebliche Effizienz verbessern.