Wie oft wird das Fett in der Nabe des Sattelaufliegers gewechselt?

Die Achse ist eine der Schlüsselkomponenten des Anhängers und besteht aus einer Reihe von Kernteilen. Ihre Leistung steht in direktem Zusammenhang mit der Lastaufnahme, dem Bremsen und dem Fahren des Fahrzeugs. Daher ist die Wartung und Instandhaltung der Achse von entscheidender Bedeutung für die Sicherheit des Fahrzeugbetriebs.

Im Allgemeinen umfasst die Wartung der Anhängerachse hauptsächlich das Einfüllen/Ersetzen von Schmierfett, die Erkennung von Befestigungselementen, die Einstellung des Bremsspalts, die Inspektion von Bremstrommeln/Bremsbelägen usw. Diese Wartungsprojekte haben normalerweise einen empfohlenen Zyklus, und der Besitzer kann sich auf die tatsächliche Verwendung beziehen Fahrzeug:

Aus der obigen Tabelle ist ersichtlich, dass der Austauschzyklus des Radfetts in der Regel ein halbes Jahr oder 50.000 Kilometer auseinander liegt. Dies ist natürlich eine gewöhnliche Anhängerbrücke. Wenn es sich um eine wartungsfreie Achse handelt, wird der Wartungszyklus verlängert dementsprechend können 500.000 oder 800.000 Kilometer erreicht werden, und es gibt gewisse Unterschiede in den Wartungsmethoden der beiden.

Normale Wartung der Anhängerbrücke:

1. Zerlegen Sie die Nabe, reinigen Sie das Lager, den Zapfen und den Nabenhohlraum, reinigen Sie das alte Fett und trocknen Sie den Hohlraum anschließend mit einem sauberen Lappen.

2. Überprüfen Sie die Radnabe, das Lager und den Lagerring auf Risse, lose, lose Rollen und andere Probleme und ersetzen Sie sie rechtzeitig.

3. Überprüfen Sie den passenden Spalt zwischen dem Innendurchmesser des Lagers und dem Achsdurchmesser. Wählen Sie beim Messen die beiden oberen und unteren Punkte des Achsdurchmessers senkrecht zum Boden. Wenn der Spalt > 0,1 mm ist, muss das Lager ausgetauscht werden.

4. Fügen Sie eine angemessene Menge neues Fett zwischen dem inneren Sitzring und der Rolle hinzu. Eine dünne Schicht kann zu einer zu starken Beeinträchtigung der Wärmeableitung und des Bremsens führen.

5. Montieren Sie die Radnabe.

Wartungsfreie Anhängerbrückenwartung:

1. Überprüfen Sie regelmäßig durch die transparente Abdeckung des Wellenendes, ob der Schmierstoffstand normal ist, ob Verschleiß, Verfärbung und andere Phänomene vorliegen, und fügen Sie rechtzeitig hinzu oder ersetzen Sie ihn.

2. Öffnen Sie im Abstand von 12 Monaten oder 100.000 Kilometern das Öleinspritzloch und dringen Sie mit einer Magnetsonde tief in das Schmieröl ein, um zu prüfen, ob Verunreinigungen durch Eisenreste vorhanden sind.

3. Überprüfen Sie regelmäßig die Nabenbefestigungen, prüfen Sie, ob sich diese lockern, ob die Nabenkappe beschädigt ist und ob Öl austritt. Alle 12 Monate oder 100.000 Kilometer wird das Radende eingestellt, um zu prüfen, ob ungewöhnliche Drehgeräusche auftreten und ob das Lager ungewöhnlich wackelt.

Einige Besitzer sind aufgrund der Verwendung einer wartungsfreien Achse der Meinung, dass diese „wartungsfrei“ sein kann, der Betriebsprozess ist ihr gleichgültig, was tatsächlich völlig falsch ist, da „wartungsfrei“ ursprünglich nur eine Werbung ist Stunt bezieht sich auf einen langen Wartungszyklus und bedeutet nicht, dass keine Wartung erforderlich ist. Insbesondere wenn die Verwendung des Fahrzeugs relativ komplex ist, sollte der Wartungszyklus entsprechend verkürzt werden. Die entsprechenden Wartungsinspektionsarbeiten sind wichtiger, auch im Wartungsbereich wird empfohlen, dass der Eigentümer rechtzeitig gute Reparatur- und Wartungsarbeiten durchführt.