Welches Radende ist besser, ölgeschmiert oder fettgeschmiert?

Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Fahrzeugtechnik wird der Einsatz von Ölschmierung am Radende der Hinterachse des Sattelaufliegers immer umfangreicher. Im Vergleich zu herkömmlichen fettgeschmierten Naben besteht der größte Vorteil der Ölschmierung darin, dass sie eine lange Wartung ermöglicht und die Lebensdauer des Radendzubehörs verlängert. Relevante Daten zeigen, dass etwa 95 % der Anhängerachsen auf dem nordamerikanischen Markt die Flüssiggetriebeöl-Schmiertechnologie verwenden.

Schmieröl und -fett sind zwei häufig verwendete Schmierstoffe in Fahrzeugen. Schmieröl kann in Schmieröl auf Erdölbasis und synthetisches Schmieröl unterteilt werden. Schmierfette können in Festfette und Fließfette unterteilt werden. Der Zweck der Schmierung besteht lediglich darin, Reibungsverluste zu reduzieren, Hitze und Verschleißpartikel abzuleiten und Bauteile vor Korrosion zu schützen.

Kommen wir zurück zum Radende der Hinterachse des Sattelaufliegers. Welche Vorteile bietet die Ölschmierung im Vergleich zur Fettschmierung?

1. Reduzieren Sie die Temperatureinwirkung des Radendsystems.

Schmieröl hat eine niedrige Viskosität, was die Bildung eines Ölfilms an der relativen Drehposition von Lagern und Öldichtungen erleichtert, wodurch tote Schmierwinkel vermieden, die Rostschutzleistung der Radenden verbessert und Teile vor Korrosion geschützt werden. Gleichzeitig kann es auch den Reibungswiderstand und den Verschleiß verringern, Hitze und Verschleißrückstände entfernen, eine Verschlechterung der Gummileistung durch Überhitzung der Öldichtung verhindern und die Lebensdauer der Radendteile verlängern.

2. Es hat eine gewisse Selbstreinigungsfunktion.

Die Fließfähigkeit des Schmieröls ist stärker, wodurch einige durch den Lagerbetrieb erzeugte Rückstände besser entfernt werden können. Anschließend setzt es sich mithilfe der Schwerkraft am Boden der Nabe ab und lässt es durch die Ölablassschraube ab, um die Innenseite des Radendes zu erhalten Reinigen Sie das System und verkürzen Sie die Wartungszeiten.

3. Der Wartungszyklus ist lang.

Derzeit stellt die Logistik- und Transportbranche immer höhere Anforderungen an die Anwesenheitsquote und Wartungsquote von Fahrzeugen. Der Wartungszyklus ölgeschmierter Radköpfe kann etwa 500.000 Kilometer bis 1 Million Kilometer betragen. Das Schmierradende kann alle 2 Jahre gewartet werden.

4. Einfache und bequeme Wartung.

Ölgeschmierte Radkappen weisen im Allgemeinen ein transparentes Fensterdesign auf. Bevor Sie das Auto verlassen, können Sie den Ölstand und das Ölprodukt direkt durch die Radkappe beobachten, um zu prüfen, ob ein Ölmangel vorliegt und ob die Ölqualität qualifiziert ist, was für eine rechtzeitige Wartung praktisch ist; Bei der Wartung muss nur das Schmieröl ausgetauscht werden, und nein. Der Autobesitzer kann die Reifen selbst demontieren, ohne zur Reparaturwerkstatt oder Wartungsstation zu gehen, was sauber und störungsfrei ist und auch die Anwesenheitsquote verbessern kann.

5. Die Nutzungskosten sind geringer.

Die Kosten für ölgeschmierte Radköpfe lassen sich nicht in kurzer Zeit abbilden. Sie muss anhand des Lebenszyklus des Fahrzeugs, der Wartungshäufigkeit und der Wartungskosten umfassend ermittelt werden. Unter normalen Umständen kann das Öl lebenslang gewechselt werden, solange keine Anomalie im Schmieröl vorliegt. Auch bei einem Ölwechsel müssen nur wenige hundert Milliliter Schmieröl nachgefüllt werden. Im Vergleich zu gewöhnlichem Schmierfett sind die Kosten für Schmieröl geringer.

Aber wie bereits erwähnt, gibt es bei allem immer Vor- und Nachteile, und ölgeschmierte Radenden bilden da keine Ausnahme. Zusätzlich zu den relativ hohen Anfangsinvestitionskosten muss auch darauf geachtet werden, dass die Öldichtung der ölgeschmierten Nabe nicht beschädigt wird, da bei Beschädigung der Öldichtung das Schmieröl in die Bremstrommel gelangt und diese beeinträchtigt die Bremswirkung des Fahrzeugs, was sehr gefährlich ist.

Darüber hinaus ist zu beachten, dass der Wartungszyklus ölgeschmierter Radköpfe lang ist, tägliche Inspektionen jedoch unabdingbar sind. Insbesondere bei komplexen Transportbedingungen ist es erforderlich, die Überwachung der Radkopfsysteme zu verstärken:

1. Überprüfen Sie vor der Fahrt, ob die Achsbefestigungen des Anhängers locker sind.

2. Überprüfen Sie, ob die Radkappe beschädigt ist und ob Öl austritt.

3. Überprüfen Sie regelmäßig, ob das Getriebeöl in der Nabe über dem normalen Niveau liegt und ob es verunreinigt ist. Im Allgemeinen hat das Schmieröl eine dunkle Farbe. Wenn es weiß oder milchig erscheint, weist es darauf hin, dass das Schmieröl verunreinigt ist;

4. Alle 12 Monate oder 100.000 Kilometer sollte das Rad eingestellt werden, um zu prüfen, ob es ungewöhnliche Geräusche bei der Rotation gibt und ob das Lager wackelt;

5. Alle 12 Monate oder 100.000 Kilometer ist es notwendig, die Öleinspritzöffnung zu öffnen und mit einer Magnetsonde in das Schmieröl einzudringen, um zu prüfen, ob Eisenspäne und andere Verunreinigungen vorhanden sind.

Nur wenn wir alle täglichen Wartungs- und Inspektionsarbeiten durchführen, können wir seine Funktion vollständig gewährleisten, Ausfälle verhindern und seine Lebensdauer verlängern. Die wartungsfreie Anhängerachse von DARO ist speziell für Anhänger konzipiert. Der Schwerpunkt liegt seit 20 Jahren auf der Entwicklung und Produktion von Anhängerachsen . Anhängerachsen in Sondergrößen können individuelle Dienste leisten. Die Qualität kann sich bewähren und das Vertrauen vieler Kunden gewinnen.