Was für eine Achse ist die Scherenachse? Warum nicht mehr sehen?
Die Achse ist eine der Schlüsselkomponenten des Fahrzeugs, die die Funktionen Lagern, Bremsen, Fahren, Lenken und Fahrerhaltung übernehmen kann. Je nach Antriebsart kann man die Achsen in Lenkachsen, Treibachsen, Lenktreibachsen und rein angetriebene Stützachsen unterteilen.
Die Achse kann integriert oder getrennt sein, ihr Aussehen und ihre Struktur sind jedoch nicht genau gleich. Heute lernen wir mit der Anhängerachse DARO die Scherenachse kennen, die einst bei Geländefahrzeugen beliebt war.
Die Scherenachse ist ein unabhängiges Aufhängungssystem, das aus zwei dicken und harten Achsen besteht, und in der Mitte sind zwei Zehn-Byte-Halbachsen zur Kraftübertragung ausgelegt, sodass die Scherenachse nicht nur die Stärke einer harten Achse, sondern auch die Flexibilität aufweist und Stabilität einer Einzelradaufhängung, insbesondere auf unebenen Straßen, kann die Scherenachse eine sehr gute Leistung erbringen, sei es beim Bergauf- und Bergabfahren, beim Passieren von Gruben oder beim Springen.
Erfahrene Fahrer, die gerne im Gelände spielen, sollten über die Scherenachse Bescheid wissen. Es kam erstmals in den Ford-Modellen F150, F250 und Ritual zum Einsatz und wurde nach 1996 grundsätzlich nicht mehr in Serienmodellen eingesetzt. Warum ist das?
Die Scherenachse ist fast speziell für holprige und wellige Straßen konzipiert, wodurch die Karosserie bei schwierigen Straßenverhältnissen stabil gehalten werden kann. Da jedoch der Neigungswinkel der Reifen beim Auf- und Abbewegen der Schwinge festgelegt ist, kann es leicht zu starkem Verschleiß kommen der Reifen.
Aus Sicht der Autobesitzer sind die Kosten für Folgewartung und Reifenwechsel zu hoch, und aus Sicht der Automobilhersteller hat dies zu einem enormen Druck nach dem Verkauf geführt, sodass Scherenachsen heute kaum noch zu sehen sind.
