Wann kam die Frachtbranche dazu?
Für die Kohletransportbranche sind Mutter-Kind-Fahrzeuge keine Unbekannten, insbesondere im Ferntransport von Kohle sind Mutter-Kind-Fahrzeuge häufiger anzutreffen und waren in den Anfangsjahren sogar weit verbreitet.
Das sogenannte Mutterauto bezieht sich auf das große Auto, das das kleine Auto zum Laufen zieht. Beispielsweise werden für den einfachen Transport zwei Autos verwendet. Wenn das leere Auto zurückkommt, trägt ein Auto das andere Auto. Ein solches „Auto auf der Ladefläche“ kann einen Teil der Hochgeschwindigkeitsgebühr und der Kraftstoffkosten einsparen. Im harten Wettbewerbsumfeld hat es eine gewisse Rolle bei der Kostensenkung und Effizienzsteigerung der Anhängerachse gespielt.
Um der Marktnachfrage gerecht zu werden, haben viele Automobilhersteller auch viele Aktualisierungen am Mutterwagen vorgenommen und dabei nicht nur das Dach und die Größe der beiden Wagen verbessert, sondern auch die Kabine des Mutterwagens zu einem Hochdach-Doppelbett aufgerüstet, das dem Fahrer des Unterwagens ausreichend Ruheraum bietet; Gleichzeitig wurde die Kabine des Unterwagens so gestaltet, dass sie ein Flachdach hat, das das Ein- und Aussteigen erleichtert und so leicht wie möglich ist, um den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken und Straßenabschnitte mit begrenzter Höhe während des Transports zu bewältigen.
Obwohl es vernünftig klingt, handelt es sich beim Mutter-Kind-Auto streng genommen tatsächlich um ein Produkt, das Lücken in Gesetzen und Vorschriften ausnutzt. Für den Transport von Hilfsfahrzeugen müssen gemäß den Vorschriften der Vorschriften spezielle Tiefladerfahrzeuge eingesetzt werden. Offensichtlich erfüllen die meisten Unterwagen auf dem Markt diese Anforderung nicht.
Ich dachte, dass das Mutter-Kind-Auto die Grenze der Güterverkehrsbranche sei, aber ich hätte nie erwartet, dass die Maximierung der Transportvorteile des Marktes hier nicht aufhört. Es gab eine verbesserte Version des Mutter-Kind-Autos – das Enkelauto, und einige Autobesitzer nannten es das „Drei-Generationen-Auto für Großeltern und Enkel“, was bedeutet, dass ein Auto zwei leere Autos gleichzeitig auf der Straße befördert.
Das Bild unten zeigt das Auto eines Großvaters und eines Enkels, die entladen werden. Aufgrund des Modells und des Aufnahmewinkels ist es unmöglich, das gesamte Auto auf demselben Screenshot anzuzeigen. Dies ist eine Collage aus drei Bildern. Auf dem Bild können wir auch die Be- und Entlademethoden der Großeltern und Enkelkinder erkennen. Der Ein- und Ausstieg erfolgt an der Rückseite des Hauptwagen-Fahrerhauses und an der Vorderseite des Abteils, der andere an der Rückseite der Anhängerachse des Hauptwagen-Abteils.
Während wir über die Lademethode von Opa und Enkeln staunen, müssen wir auch über die durchdachte Denkweise des Designers staunen. Laut einem Werbematerial für ein Enkelauto im Internet ist das Hauptauto 13,75 m lang. Die Oberseite besteht unten aus gewellten Blöcken und der Zaun ist oben mit Haken versehen. Die Höhe beträgt 1m. Es ist sehr praktisch, Kohle zu transportieren, nachdem sie mit einer Plane festgebunden ist. Schlitze und Leitern; Ein solches Hauptauto kann zwei 9,5-m-Modelle gleichzeitig auf der Straße befördern. Wenn drei Autos leer zurückfahren, kann diese Art des „Eins mit zwei“ tatsächlich einen Teil des Kraftstoffverbrauchs und der Mautgebühren einsparen, was sehr attraktiv klingt.
Doch ist ein solches Modell wirklich befürwortungswürdig? Braucht der Frachtmarkt wirklich eine solche Vielfalt an Introvertiertheit?
Erstens ist das Fahren auf der Straße, egal ob Mutterauto oder Großelternauto, äußerst gefährlich, da das Kinderauto selbst eine eigenständige Großladung ist, die Kontaktfläche zum Hauptauto sehr begrenzt ist und die Reibungskraft nicht ausreicht. Wenn es nicht richtig repariert wird, kann es, sobald unterwegs eine Trägheitsverschiebung auftritt, leicht zu schweren Verkehrsunfällen kommen, die für den Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer sehr schädlich sind. Obwohl der Zweck des Transportwesens darin besteht, Geld zu verdienen, muss es auf angemessene Weise beschafft werden. Wenn die Sicherheit des Lebens nicht gewährleistet werden kann, welchen Sinn hat es dann, mehr Geld zu verdienen?
Zweitens stört es den Markt, wodurch die Frachtraten immer wieder sinken und so in einen Teufelskreis geraten, der der langfristigen Entwicklung des Frachtmarktes nicht förderlich ist. Egal ob Familienauto oder Enkelauto, es sind alles Produkte des schwächelnden Marktes. In einem Umfeld harter Konkurrenz und schwierigen Überlebens müssen die Menschen Wege finden, um Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern. Die Maut- und Treibstoffkosten werden eingespart und die Transportkosten werden reduziert. Die übliche Frachtgebühr beträgt 10.000 Yuan, und diese Modelle können für einige tausend Yuan laufen. Wie können gewöhnliche Models Aufträge gewinnen? Musste die Initiative ergreifen, um die Fracht zu reduzieren. Wenn es so weitergeht, werden die ursprünglich nicht hohen Versandkosten deutlich sinken. Wenn es viele solcher Modelle auf dem Markt gibt, wird der Eigentümer der Ware dann trotzdem hohe Frachtkosten verlangen? Nahezu unmöglich.
Drittens: Nichteinhaltung. Wie oben erwähnt, handelt es sich beim Mutter-Kind-Auto streng genommen ursprünglich um ein Modell, das Lücken ausnutzt. Bei der Methode „Auto auf dem Rücken“ kann es leicht zu einer Überschreitung der Höhe und des Grenzwerts kommen.
Dann wird mancher Autobesitzer vielleicht sagen: Dann kann ich doch doch ein Eltern-Kind-Auto oder Großelternauto in der richtigen Größe kaufen, oder? Nicht superhoch, nicht zu lang, nicht übergewichtig, ist es konform? Es ist nicht so einfach.
Gemäß den Bestimmungen von GB7258-2017:
Der Laderaum (Container) sollte fest und zuverlässig installiert sein, und bei der Konstruktion und Herstellung der Anhängerachse sollten keine Strukturen oder Vorrichtungen zur Erhöhung, Verlängerung oder Verbreiterung des Laderaums (Containers) vorhanden sein.
Der ladungstragende Teil des Lagergitter-Frachtfahrzeugs muss eine käfigartige oder zaunartige Struktur annehmen. Die Oberseite des Laderaums muss mit Deckenstangen ausgestattet sein, die an den Seitenschienen befestigt sind und nicht demontiert und angepasst werden können; Der Längsabstand zwischen den Dachträgern darf höchstens 500 mm betragen.
Um das Ein- und Aussteigen der Unterwagen zu erleichtern, verfügen viele Hauptwagen über ausziehbare Heckklappensäulen oder klappbare und abnehmbare Kühlergrilloberteile. Allein die oben genannten beiden Punkte können eine große Anzahl von Elternautos oder Großeltern von den Vorschriften ausschließen.
Darüber hinaus muss allen klar sein, dass es derzeit keine Vorschriften gibt, die klar vorschreiben, dass Kinderautos oder Enkelautos auf der Straße fahren dürfen. Sobald die Verkehrskontrollbehörde damit beginnt, sich damit zu befassen, könnte dies dazu führen, dass sich illegale Models zusammentun.
Viertens trägt die Kfz-Versicherung es nicht. Versicherungsunternehmen haben viele Regeln und Vorschriften, die jeder kennt. Auch wenn bei gesetzeskonformem Transport ein Problem mit dem Fahrzeug oder der Ware vorliegt, ist der Abschluss einer Versicherung keine besonders einfache Aufgabe, schon gar nicht unter den Bedingungen eines illegalen Transports. In den Branchenforen haben einige Autobesitzer deutlich gemacht, dass die Versicherung des Kinderautos nicht dafür aufkommt, wenn beim Transport des Eltern- oder Enkelautos ein Problem auftritt. Daher sollten Autobesitzer zweimal darüber nachdenken, bevor sie fortfahren.
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