Was ist eine Luftfederung? Ist es besser als Luftfederung?
Um zu sagen, welche Anhängerfederung in der Branche die meiste Aufmerksamkeit erhalten hat, fürchte ich, dass es die Luftfederung ist.
Seit Januar 2020 ist der Einbau einer Luftfederung in alle dreiachsigen Gitter- und dreiachsigen Zaunplatten-Sattelauflieger auf dem heimischen Markt obligatorisch, was die Einsatzrate der Luftfederung bei Sattelaufliegern erheblich erhöht hat.
Im Vergleich zur herkömmlichen Stahlplattenfederung liegen die Vorteile der Luftfederung relativ auf der Hand:
1. Geringeres Eigengewicht. Eine Luftfederung mit Luft als Hauptmedium kann im Vergleich zum Stahlplattenmaterial viel leichter sein, dem Besitzer mehr Gewichtsraum für den Frachttransport bieten, aber auch Kraftstoff sparen, Energie sparen und Effizienz steigern.
2. Bessere Stoßdämpfungswirkung. Im Vergleich zur herkömmlichen Blattfeder ist der Airbag offensichtlich weicher und komfortabler, er stellt eine weiche Verbindung zwischen Rahmen und Achse her und die Stöße und Erschütterungen der Straße können erheblich gemildert und zusätzlich verbessert werden Fahrkomfort, und es ist auch eine Art Schutz für die Ladung.
3. Das Fahrzeug läuft ruhiger. Der Elastizitätskoeffizient der Luftfeder besteht darin, dass die Weichheit und Härte der Feder je nach Bedarf automatisch angepasst werden kann. Wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt, versteift sich die Luftfeder, um die Stabilität des Fahrzeugs zu verbessern. Bei schlechten Straßenverhältnissen wird die Luftfeder weicher, um den Komfort des Fahrzeugs zu verbessern. Auf diese Weise kann die konstante Höhe der Autobox besser gewährleistet und zum Schutz der Ware beigetragen werden.
4, die Achse kann angehoben werden. Die Luftfederung kann das freie Anheben der Anhängerachse realisieren, einerseits kann sie die Höhe der Ladefläche reduzieren, das Be- und Entladen von Gütern erleichtern, andererseits kann sie die vorgegebene Anhängerachse anheben, wenn die Das Auto ist leer, was sich positiv auf die Reduzierung des Reifenverschleißes auswirkt.
Generell gilt: Je besser die Vibrationsabsorptionsleistung der Federung ist, desto schlechter ist ihre Steifigkeit oft, und das ist bei Luftfederungen der Fall. Obwohl es den Schutz von Gütern erheblich verbessern kann, sind die Beschränkungen hinsichtlich des Transportgewichts sehr streng und nicht für den Transport schwerer Güter geeignet. Darüber hinaus ist das Material anfälliger für Beschädigungen und die Anti-Roll-Eigenschaften sind relativ schlecht. In einer Kurve oder scharfen Kurve kann die eine Gefahr leicht die Sicherheit des Fahrzeugs selbst beeinträchtigen, die zweite Gefahr ist auch leicht die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer zu beeinträchtigen.
Wenn die Luftfederung zur gängigen Fahrzeugfederung werden soll, muss sie daher auch ihre eigenen Mängel überwinden. Die Öl- und Gasfederung ist eine der Entwicklungsrichtungen der Luftfederung.
Streng genommen gehört die Öl- und Gasfederung zu einer Art Luftfederung und ist keine aufkommende Federungsart, die in der Vergangenheit eher in großen Bergbaufahrzeugen, mehrachsigen Spezial-Geländefahrzeugen, gepanzerten Fahrzeugen und anderen zum Einsatz kam Modelle.
Aus konstruktiver Sicht wurde die Öl- und Gasfederung auf Basis der Luftfederung weiter verbessert und verbessert, sie übernimmt die Öl- und Gasfeder als elastisches Element, das Inertgas als elastisches Medium, die Druckübertragung mit Öl , durch die Kompressibilität des elastischen Gases und die Dämpfungseigenschaften des Hydrauliksystems, zur Anpassung an die verschiedenen Einsatzbedingungen des Fahrzeugs, gleichbedeutend mit der Luftfederung auf der Grundlage eines neuen Satzes miteinander verbundener Hydrauliksysteme.
Einfach ausgedrückt bietet die Öl- und Gasfederung nahezu die Vorteile der Fusion von Stahlplattenfederung und Luftfederung, ihre Vibrationsreduzierungsleistung entspricht im Wesentlichen der einer Luftfederung , sie verfügt über eine gute Pufferkapazität und verfügt außerdem über eine gute Anti- Rollleistung, seine Steifigkeit ist etwa viermal oder höher als die einer Luftfederung und seine Tragfähigkeit ist besser.
Darüber hinaus kann laut einschlägigen experimentellen Daten der Bremsweg der Öl- und Gasfederung im Vergleich zur Luftfederung um etwa 0,5 bis 0,6 m verkürzt werden, und die Übertragungsleistung ist bei unebenen und unebenen Straßenverhältnissen stabiler Die Kraft jeder Welle ist ausgeglichen und der Reifenschlag ist relativ gering, was Reifenschäden reduzieren kann.
Die Luftfederdichtigkeit der Luftfederung wurde verbessert und das Schmieden des Aufhängungsführungsarms wurde weiter verbessert, um ihn an eine Vielzahl von Anhängerachsen anzupassen, ohne dass es Probleme bei der Kombination mit Trommelbremsen oder Scheibenbremsen gibt.
Aufgrund des aktuellen Branchentrends wird die Anwendung von Luftfederungen immer weiter verbreitet, und es wird davon ausgegangen, dass die Öl- und Gasfederung in ihrer verbesserten Version allmählich vom Markt akzeptiert wird.
