Welche Art von Auflieger wird zum Ziehen von Kohle verwendet?

Unser Land ist das Land der Kohleproduktion und des Kohleverbrauchs, der Kohletransport war schon immer eine der Frachtquellen für nördliche Anhänger, insbesondere zur Heizperiode, die Kohlenachfrage steigt auch entsprechend, einige Eigentümer schienen eine Geschäftsmöglichkeit zu sehen, wollen sich ihnen anschließen, doch das Transportfahrzeug der einzelnen Modelle wird erschwert: Welche Art von Auflieger ist schließlich besser für den Transport von Kohle geeignet?

Unter normalen Umständen muss das Ziehen von Kohlesattelanhängern über eine hervorragende Tragfähigkeit und Antriebskraft verfügen, und der Traktor wählt eher den Doppelantriebstyp. Was Sattelanhänger betrifft, so werden die allgemeinen Anforderungen zur Vermeidung von Kippen, zum einfachen Be- und Entladen in „Be- und Entladen“ zusammengefasst und derzeit hauptsächlich in Selbstentladetypen und Transportertypen unterteilt:

1. Selbstentladender Auflieger.

Besonders geeignet für den Kohle-, Erz-, Baustoff- und sonstigen Gütertransport. In Bezug auf die Struktur nimmt der Selbstdumping-Sattelauflieger normalerweise den Rollover- und Back-Rollover-Selbstdumping-Modus an, der die Transporteffizienz von verstreuten Gütern verbessern kann. Sein Rahmen und seine Wagenschiene haben die Vorteile einer hohen Festigkeit und starken Hubkraft, die nicht nur technische Transportaufgaben übernehmen können, sondern auch die Transportaufgaben von leichten und mittelschweren Schüttgütern übernehmen.

2. Van-Sattelauflieger.

Kohle kann auch mit Van-Sattelaufliegern transportiert werden. Der größte Vorteil von Transportern im Vergleich zu Kippaufliegern ist die Schließung des Wagens, wodurch die Belastung der Ware durch Umwelt- oder Witterungseinflüsse verringert werden kann. Das Verdeck ist geschlossen, zum Aufschieben und Aufziehen, zum Öffnen, zum Planenstangentyp geöffnet und kann unterschiedliche Transportanforderungen erfüllen.

Obwohl es für Kohleanhänger keine besonderen Anforderungen gibt, müssen Lastaufnahme-, Brems- und andere Sicherheitsleistungen als Frachtfahrzeuge vollständig dem Standard entsprechen. Gerade bei zunehmendem Wettbewerb in der Kohletransportbranche muss auch der Wartungszyklus der Fahrzeuge berücksichtigt werden.

Derzeit kann der größte Teil der inländischen Motorwartungslaufleistung von Traktoren und Anhängern 100.000 Kilometer erreichen, der Getriebewartungszyklus kann 200.000 Kilometer erreichen, die Antriebsachswartungslaufleistung von 100.000 Kilometern kann im Grunde die Bedürfnisse der Eigentümer erfüllen, aber mit dem Traktor kann die Halb- Viele der Wartungszyklen der Anhänger-Walking-Einheit verbleiben noch in 20-30.000 Kilometern, und der Wartungszyklus des Traktors ist ernsthaft unpassend. Selbst wenn der Traktor in gutem Zustand ist, wird der Anhänger außer Betrieb sein, sobald er gewartet wurde.

Als wichtiger Bestandteil der Anhänger-Walking-Einheit ist die Aufrüstung der Anhängerachse dringend erforderlich. DARO Heavy Industry Group ist das erste Liangshan, das mit der Massenproduktion von integrierten Wellenrohrunternehmen begann, mit 20 Jahren Branchenerfahrung, in der Leichtbaukonstruktion von Anhängerachsen , der Schwerlastverbesserung und der Verlängerung des Wartungszyklus und in anderen Bereichen hat die Produktion der DARO Group große Fortschritte gemacht Anhängerachse im Vergleich zu herkömmlichen Produkten reduziert das Gewicht um 15-20%, der Wartungszyklus kann auf 2 Jahre oder 50.000 Kilometer verlängert werden, langlebig und widerstandsfähig, starke Belastung, mit ausgezeichneter Qualität und hoher Kostenleistung in der Branche hat sich einen guten Ruf erworben .