Worauf bezieht sich der Kopf eines Aufliegers?
Sattelanhänger ist eine Art Modell, das in der modernen Logistik- und Transportbranche häufiger verwendet wird und aus zwei Teilen besteht: Sattelzugmaschine und Sattelanhänger. Üblicherweise tragen Sattelzugmaschinen und Sattelauflieger separate Nummernschilder, wobei das Kennzeichen des Sattelanhängers ein Zeichen mehr hat als der Sattelzug.
Normalerweise erwähnen Besitzer die "Lokomotive", in der Tat ist ein populärer Name, der sich auf den Traktor bezieht. Die Zugmaschine ist die Antriebsquelle des Aufliegers. Es hat Fahrfähigkeit und kann den Sattelanhänger durch die Verbindungsvorrichtung fahren. Er kann auch unabhängig vom Auflieger fahren.
Das Gegenteil der Front ist die „Schaufel“, die sich auf den Auflieger hinter der Zugmaschine bezieht. Es wird hauptsächlich zum Verladen von Waren verwendet. Im Allgemeinen hat es nicht die Antriebskraft und muss mit Hilfe des Traktors fahren. Entsprechend der unterschiedlichen Schaufel kann es in Tiefplatten-Sattelanhänger, Lagergitter-Sattelauflieger, Container-Sattelauflieger usw. jeweils für unterschiedliche Frachttransporte unterteilt werden.
Der Kopf des Aufliegers trägt die Fahrfunktion des Fahrzeugs und bestimmt direkt die Vortriebskraft des Fahrzeugs. Derzeit liegt der Preis der Sattellokomotive am Markt in der Regel zwischen 250.000 und 320.000, je nach Marke und gewähltem Modell. Es gibt auch viele Marken in der heimischen Sattelzugmaschinenindustrie, die gut abschneiden, wie Sinotruk, Jiefang, Shaanxi Automobile, Dayun, Auman, Sany, Dongfeng, Zhongji und Luo Xiang. Darauf können sich die Eigentümer bei der Auswahl und beim Kauf beziehen.
Verglichen mit der Front ist der Preis für die Aufliegerschaufel viel billiger, im Allgemeinen etwa 90.000. Die Hauptkomponenten des Löffels umfassen Rahmen, Bein, Portalrahmen, Säule, Aufhängung, Achse, Reifen, Schutz usw. Die Achse ist die Schlüsselkomponente für die Beziehung zwischen der Schaufellagerleistung und der Bremsempfindlichkeit. Gleichzeitig passt es mit dem Reifen zusammen, um das Fahrzeug am Laufen zu halten.
Heutzutage setzt sich in der Sattelaufliegerbranche der Leichtbau-Trend durch und so auch der t Anhängerachse . Immer mehr Marken bringen die wichtigsten Leichtbauprodukte auf den Markt, mit dem Ziel, die Gesamtgewichtsreduzierung des Fahrzeugs durch ihre eigene Gewichtsreduzierung zu erreichen. Anders als bei anderen Bauteilen ist die Hauptfunktion einer Achse jedoch tragend. Wie man Leichtbau erreicht, ohne die Tragfähigkeit einer Achse zu beeinträchtigen, erfordert immer noch eine gewisse Kraft und technische Grundlage.
Die DARO Heavy Industry Group hat als frühes Achsenunternehmen in China gute Erfolge im Bereich erzielt t Anhängerachse leicht. Ausgehend von Rohstoffen besteht die Anhängerachse von DARO aus einem einteiligen, hochwertigen, niedriglegierten, nahtlosen Stahlrohr mit geringerem Eigengewicht und besserer Robustheit. Nach 15 Präzisionsproduktionsprozessen hat die Daro Heavy Industry Group eine einzigartige Technologie hinzugefügt. Verbessern Sie die Festigkeit, Zähigkeit und Ausdehnung des Produkts erheblich und reduzieren Sie gleichzeitig das Gewicht des Produkts um 10% bis 25%, sparen Sie Kraftstoff und sparen Sie gleichzeitig Effizienz, damit die Mehrheit der Besitzer höhere Betriebsvorteile erzielt.
