Wie sieht der „dauerhaft verbotene“ Flachmuldenkipper aus?
Wenn es um flache Muldenkipper geht, sind viele Besitzer keine Unbekannten, insbesondere in den Transportbereichen Kies, Kohle usw. können flache Muldenkipper als eines der Hauptmodelle für den Transport von Überladungen bezeichnet werden.
Tatsächlich ist der flache Muldenkipper ein typischer illegal modifizierter LKW, dessen Form zwischen dem niedrigen flachen Sattelauflieger und dem Kippsattelauflieger liegt, basierend auf dem flachen LKW, der Ladebox oder dem Tank und der hydraulischen Hebevorrichtung.
Streng genommen gehört das Oberteil zur Kategorie „Ware“, da es sich bei der Karosserie des Transportfahrzeugs noch um einen Flachwagen handelt und im Zertifikat nur der Flachwagen, ohne Verdeck, ausgewiesen ist.
Es wird davon ausgegangen, dass das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie den Tiefkipper-Sattelauflieger bereits im Jahr 2017 als illegal umgebautes Fahrzeug betrachtete und seine Zertifizierung stoppte.
Der Verkauf von Flachmuldenkippern auf dem Markt wurde jedoch nicht beeinträchtigt, und in Shanxi, Shaanxi, Sichuan und anderen Provinzen wurden Flachmuldenkipper sogar einmal zu einer Alternative zu 8x4-Muldenkippern.
Der Grund liegt in der Ladekapazität. Gemäß den Vorschriften beträgt die Gewichtsgrenze des 8x4-Muldenkippers 31 t, das Karosseriegewicht beträgt etwa 20 t, die tatsächliche Ladung beträgt nur etwa 10 t, im Gegensatz dazu sind die meisten flachen Muldenkipper 6-Achsen-Fahrzeuge, minus etwa 17 t, die tatsächliche Ladung kann mehr als 30t erreichen.
Dies ist nur die Konformitätslast, da für die tatsächliche Verwendung des Prozesses der Plattenkipper wie viele Waren laden kann. Ich fürchte, es besteht keine Notwendigkeit, die Kleinserie zu beschreiben, die Besitzer des Geistes sind spiegelähnlich. Deshalb sind so viele Menschen bereit, es unter dem Risiko einer Geldstrafe zu kaufen.
Doch nun wurde das Management von Flachmuldenkippern verschärft. Gemäß den Anforderungen dürfen sich auf der Platte des Platten-Frachtfahrzeugs keine Pfahlstrukturen, Rillen, Containerschlösser und andere Vorrichtungen befinden, und der Ladeteil des Platten-Frachtfahrzeugs und des Lager-Frachtfahrzeugs sollte keine Hebefunktion haben oder verwenden Sie die Dump-Struktur. Kurz gesagt, der Flachwagen kann nicht mit Schlössern ausgestattet sein, kann nicht zum Heben verwendet werden und die beiden Strukturen „flach“ und „selbstentladen“ können nicht gleichzeitig auftreten. Sobald es gefunden wird, wird gemäß Artikel 72 der Straßenverkehrsordnung eine Geldstrafe von 20.000 bis 50.000 Yuan verhängt.
Nachdem der flache Muldenkipper nicht mehr zugelassen werden kann, müssen die Eigentümer das Problem der alternativen Modelle noch einmal überdenken, indem sie mehrere kompatible Muldenkippermodelle einführen oder einen größeren Entwicklungsraum eröffnen.
1. Standard-Heckkipper-Sattelauflieger
Der hintere Laderaum des umkippbaren Sattelaufliegers ist im Allgemeinen nicht zu lang, da es nach dem Anheben des Fahrerhauses leicht zu einer Instabilität des Schwerpunkts kommen kann. Die Länge des Standard-Heckkippwagens liegt im Allgemeinen zwischen 8 und 10 m, die Breite beträgt maximal 2,55 m, die Innenbreite beträgt maximal 2,45 m, die Höhe des Aufbaus liegt im Allgemeinen unter 0,6 m und das maximale Volumen beträgt etwa 14,7 Quadratmeter.
2. Standard-Seitenkipper-Sattelauflieger
Der Vorteil des Seitenkipp-Sattelaufliegers gegenüber dem Hinterkipp-Sattelauflieger besteht darin, dass die Hubhöhe nicht zu hoch ist und die Stabilität besser ist, sodass die Länge des Wagens 13 m betragen kann und die Außenbreite und Aufbauhöhe gleich sind das gleiche wie der Kipplaster. Im Vergleich zum Heckkipper ist auch seine Ladekapazität größer.
3, selbstentladender Containertransport-Sattelauflieger
Dieses Modell ähnelt dem Flachkipper-Sattelauflieger, mit der Ausnahme, dass dieses Modell einen Skelettaufbau verwendet, der im Allgemeinen für den 20-Fuß-Containertransport verwendet wird. Da die aktuellen Vorschriften den Skelett-Muldenkipper nicht einschränken, entspricht dieses Modell weiterhin den Vorschriften.
In den letzten Jahren wurden die einschlägigen Vorschriften der Transportbranche kontinuierlich verbessert, die Entwicklung von Kostensenkung und Effizienz kontinuierlich verbessert und die Verwaltung illegaler Transporte durch die zuständigen Abteilungen ist nach und nach zur Normalität geworden. Ob aus Sicht der Vorschriften, aus Sicht der Sicherheit oder aus Sicht des Branchenumfelds: konforme Transporte sind der große Trend. Es wird empfohlen, dass Eigentümer die wichtigsten Gesetze der Branchenentwicklung befolgen sollten, und konforme Fahrzeuge können der langfristigen Entwicklung des Güterverkehrsmarktes förderlicher sein.
