Was ist der Unterschied zwischen Gasbremse und Ölbremse?

Ob die Bremsleistung gut ist oder nicht, ist ein wichtiger Parameter bei der Fahrzeugauswahl für Verbraucher. Bei der Fahrzeugbremsmethode sind die Druckluftbremse und die Ölbremse zwei Arten mit relativ hoher Auslastung. Heute werden wir über den Unterschied zwischen der Druckluftbremse und der Ölbremse sprechen und darüber, welche Modelle auf Anhängerachsen anwendbar sind.

1. Struktur

Die Druckluftbremse besteht im Allgemeinen aus Luftkompressor, Bremsventil, Bremskammer, Gasbehälter, Manometer, Luftpumpe, Druckfeder, Sicherheitsventil, Bremsleitung und anderen Komponenten.

Der Aufbau der Druckluftbremse ist relativ komplex und auch der benötigte Bauraum ist relativ groß, was für mittlere und große Fahrzeuge geeignet ist.

Im Gegensatz dazu ist der Aufbau der Ölbremse einfacher und besteht im Allgemeinen aus Hauptbremspumpe, Unterpumpe, Ölbecher und Verbindungsleitungen usw., und das Bremsen wird durch die Kraft der Motorölpumpe durchgeführt. Dadurch ist auch der Einbauraum klein und für kleine Fahrzeuge geeignet.

In Bezug auf die Bremsmedien unterscheiden sich die beiden ebenfalls. Die Druckluftbremse basiert hauptsächlich auf Luft und dann auf Druck, um die Arbeit der Bremsbeläge zu fördern. Die Ölbremse basiert auf dem speziellen Bremsöl als Medium und die Bremsbeläge werden durch das Öl gedrückt.

2. Prinzip

Druckluftbremse:

Es beruht hauptsächlich auf einem pneumatischen Antrieb, um eine Kraftbremsung zu erreichen.

Wenn das Fahrzeug stoppt, steuert die Druckstange der Bremskammer die Bremse im Bremszustand unter der Wirkung der Federkraft;

Nachdem das Fahrzeug gestartet ist, läuft die Luftpumpe, und wenn die Druckstange der Bremskammer unter der Wirkung des Luftdrucks die Federkraft überwindet, wird der Bremsbremszustand gelöst und das Auto kann fahren;

Wenn gebremst werden muss, steuert das Bremspedal das Bremsventil, so dass der Druck in der Bremskammer abgebaut wird und die Schubstange unter der Wirkung der Federkraft der Anhängerachse bremst.

Ölbremse:

Wenn der Besitzer auf die Bremse tritt, werden der Kolben und die Dichtungsschale in der Hauptbremspumpe durch das Bremspedal gedrückt, die Stößelstange wirkt, das Bremsöl wird durch die Ölleitung zum Kolben der Bremspumpe geleitet und dann Das Reibblech und die Bremstrommel erzeugen Reibung und Bremswirkung.

3. Funktionen

Druckluftbremse:

Die Reaktionsgeschwindigkeit ist schnell, die Bremskraft ist stark und die Größe der abgegebenen Bremskraft hängt nur vom Luftdruck im Luftbehälter und dem Öffnungsgrad des Ventils ab und hat nichts mit der Stärke des Abstiegs zu tun . Bei bergauf und bergab verlaufenden Straßenverhältnissen ist es nicht leicht zu rutschen, die volle Geschwindigkeit kann gestoppt werden und bei plötzlichem Bremsen ist es nicht leicht, umzukippen.

Der Aufbau ist relativ komplex, der Bauraum groß, der Bremsenverschleiß deutlich erkennbar und die spätere Wartung relativ aufwendig; Häufiges Treten des Bremspedals beim Bergabfahren kann ebenfalls zu unzureichendem Luftdruck und Bremsversagen führen, und einige alte Autos müssen nach dem Parken eine Zeit lang im Leerlauf laufen.

Ölbremse:

Einfacher Aufbau, geringe Größe, relativ geringer Bauraumbedarf, relativ weiche Bremsleistung, nicht leicht zu blockieren, hoher Fahrkomfort, weniger Komponenten, bequemere Wartung.

Die Reaktionsgeschwindigkeit ist etwas langsam, die Bremskraft ist schwach und der Ölkreislauf muss regelmäßig gewartet werden.

4. Anwendbare Modelle

Die Druckluftbremse wird hauptsächlich in mittelschweren und schweren Lastkraftwagen sowie Schwerlastbussen eingesetzt, und in den letzten Jahren wird die Druckluftbremse auch immer häufiger bei kleinen leichten Lastkraftwagen eingesetzt.

Die Ölbremse wird meist bei Modellen mit kleiner Tonnage verbaut, etwa bei Pkw oder kleinen Micro-Cards.

Wenn es sich bei dem Modell des Autobesitzers um einen mittelschweren und schweren Lkw handelt, ist die allgemeine Wahl daher die Druckluftbremsung.

Wenn der Besitzer eine Kleinstkarte oder einen leichten LKW verwendet, ist es notwendig, die täglichen Betriebsbedingungen zu kombinieren. Wenn die Tragfähigkeit nicht groß ist, die Transportgeschwindigkeit nicht hoch ist und der Straßenzustand nicht kompliziert ist, reicht die Ölbremse im Allgemeinen aus ; Wenn die Tragfähigkeit groß ist, Sie häufig mit hoher Geschwindigkeit fahren oder unter schwierigen Straßenbedingungen unterwegs sind, wird empfohlen, die Druckluftbremse zu wählen.

5, Wartung

Überprüfen Sie regelmäßig die Bremsbelagdicke und den Verschleißgrad der Bremsscheibe/Bremstrommel. Wenn sich herausstellt, dass die Bremsbelagdicke nahe an oder unter der angegebenen Dicke liegt oder die Bremsscheibe oder die Bremstrommeloberfläche Dellen aufweist, sollte dies sofort ausgetauscht werden.

Bei Fahrzeugen mit Ölbremse prüfen Sie vor dem Aussteigen den Flüssigkeitsstand der Anhängerachse und das Bremsöl. Wenn festgestellt wird, dass der Ölstand sinkt, prüfen Sie sofort, ob eine Leckage im Bremsölkreislauf vorliegt. Da das Bremsöl Feuchtigkeit aus der Luft aufnimmt, kann es über einen längeren Zeitraum leicht ausfallen. Das Bremsöl sollte gemäß den Vorschriften regelmäßig und am besten einmal im Jahr ausgetauscht werden.

Fahrzeuge mit Druckluftbremse sollten darauf achten, das Wasser im System häufig abzulassen und den Trockner regelmäßig auszutauschen. Das Wasser im Luftwegsystem kann leicht die Rohrleitung angreifen und die Bremswirkung beeinträchtigen und in schweren Fällen sogar zum Ausfall des Bremssystems führen . Darüber hinaus ist es notwendig, regelmäßig den Betriebszustand der Luftpumpe und den Verschleiß des Luftpumpenriemens zu überprüfen und das Problem rechtzeitig zu ersetzen, wenn es festgestellt wird.