Welche Ladung kann ein Skeleton-Sattelschlepper transportieren?
Ein Sattelauflieger vom Skeletttyp ist eine Art Sattelauflieger, dessen Rahmen durch Längsträger, Träger sowie vordere und hintere Endträger verschweißt ist. Im Aussehen ähnelt es einem flachen Sattelauflieger, der Rahmen ersetzt jedoch die Stahlplatte. Von der Oberseite des Körpers aus ist die Unterseite freigelegt, so dass es sich bei den transportierten Gütern im Allgemeinen um speziellere Güter handelt.
Normalerweise können Skelettauflieger zum Transport von Containern verwendet werden, beispielsweise in Schiffen, Häfen, Routen, Straßen, Transitstationen, Brücken, Tunneln und anderen Logistiksystemen, aber auch zum Transport von Gefahrguttanks. Beim Skelettauflieger gehören sowohl Container als auch Gefahrguttanks zur Güterkategorie, nur das Skelett des Fahrzeugs gehört zur Aufbaustruktur.
Gemäß den Vorschriften von GB1589 beträgt die Längenbeschränkung für Skelett-Sattelauflieger 13,95 Meter, während die Längenbeschränkung für Transporter-Sattelauflieger 13,75 Meter beträgt. Der Grund für die Diskrepanz liegt darin, dass die Begrenzung der Länge von Skelettaufliegern gelockert wurde, um den Transport von derzeit auf dem Markt befindlichen Standard-Seecontainern mit einer Länge von bis zu 45 Fuß bzw. 13,715 Metern zu erleichtern.
Im Vergleich zum allgemeinen Sattelauflieger ist der Skelettauflieger leichter, kann im Rahmen der gesetzlichen Normen mehr Güter transportieren, gleichzeitig Kraftstoff sparen, die Kosten des Fahrzeugs senken und die Transporteffizienz bis zu einem gewissen Grad verbessern Zusätzlich zu den Vorschriften, die 20 cm mehr als der Van-Sattelauflieger haben, erhöht sich das Laderaumvolumen um ein bestimmtes Maß. Dies führt dazu, dass viele Expressunternehmen beginnen, Skelettautos anstelle des Original-Van zu wählen.
Allerdings ist das grüne Licht der Regulierungen in gewissem Maße auch zu einem Nährboden für Verstöße geworden. Insbesondere im Fall der Straßenverkehrsordnung ist die Durchsetzung nicht streng. Diese um den Container herum geladenen Skelettfahrzeuge werden außerhalb des Skelettbereichs des Phänomens liegen, was einen großen Einfluss auf die Transportsicherheit hat.
Darüber hinaus muss bei der jährlichen Prüfung des Skelett-Sattelaufliegers in der Regel nur der Rahmen erkannt werden, aber auch der Gegenstand privater Fahrzeugmodifikationen, wie z. B. der obligatorische Einbau der Scheibenbremse und des leeren hängenden Gitters oder Zaunwagens, werden vorgenommen Vermeiden Sie die teuren Installationskosten, entscheiden Sie sich für den Kauf des Skelettautos und verwenden Sie es dann auf der Grundlage eines privaten Installationsgitters oder -zauns, das normalerweise als Lagerzaunauto verwendet wird. Wenn die jährliche Prüfung entfernt wird, wird nur das Skelett zur Probe geschickt. Dieser Vorgang scheint zwar Installationskosten zu sparen, doch sobald er von den zuständigen Abteilungen entdeckt wird, führt er zu Bußgeldern oder Strafpunkten. Darüber hinaus ist die Sicherheitsleistung dieses modifizierten Modells viel schlechter als die des konformen Modells, sodass sich der Verlust bei Problemen nicht lohnt.
Derzeit gibt es auf dem Markt für Anhängerachsen immer mehr Arten von Produkten, von denen einige eine zuverlässige Qualität und einen relativ erschwinglichen Preis haben. Anstatt Geld für die Umrüstung auszugeben, ist es besser, sich Gedanken über den Kauf kostengünstiger Produkte zu machen, die nicht nur die Sicherheit gewährleisten, sondern auch die Kosten für das Auto senken können. Die Anhängerachse von DARO steht für ein hohes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die DARO-Scheibenachse verwendet einen integrierten Herstellungsprozess für den Wellenkörper, der das Schweißen zwischen den beiden Enden des Wellenkopfes und dem Wellenkörper reduziert und die Leistung bei schweren Lasten erheblich verbessert. Fünfzehn Produktionsprozesse, wie Warmwalzen bei 1300℃, einmaliges Kaltpressen, Hochtemperaturabschrecken bei 865℃, Wärmekonservierung und Anlassen bei 480℃, CNC-Präzisionsschleifen und Mittelfrequenz-Induktionsbehandlung, sind im Produktionsprozess festgelegt stellen Sie die Leistung der Achse vollständig sicher. Der Schlüssel liegt in der relativen Erschwinglichkeit, die es den Besitzern ermöglicht, bessere Achsen für weniger Geld zu bekommen.
Auch hier sieht der Skelett-Sattelauflieger zwar relativ einfach aus, aber aufgrund der Besonderheit des Gütertransports ist die Intensität des Fahrzeugs relativ hoch. Wenn es für den Transport gefährlicher Güter verwendet wird, sind die Anforderungen an die Stabilität des Fahrzeugs höher. Daher ist es für die Achse und Federung des Skelettaufliegers notwendig, verschiedene Faktoren bei der Auswahl und dem Kauf vollständig zu berücksichtigen. Die DARO-Produktpalette für Anhängerachsen ist reichhaltig und verfügt über ausgereifte Technologiespezifikationen, die in der Branche weithin anerkannt sind.
