Was für ein Fahrzeug ist ein Sattelauflieger?

Fahrzeugtransport-Sattelauflieger werden, wie der Name schon sagt, speziell für den Transport von Fahrzeugen verwendet, beispielsweise für den Transport von Autos, Lieferwagen, Nutzfahrzeugen, Jeeps und anderen Personenkraftwagen, im Allgemeinen mit sanftem Heben, leichter Struktur, sicherer und bequemer Bedienung , guter Fahrkomfort und andere Eigenschaften.

Der Aufstieg der Fahrzeugtransport- und Logistikbranche geht vermutlich auf die frühen 1990er Jahre zurück, als die Verbrauchernachfrage nach Personenkraftwagen zunahm. Die ursprüngliche Methode, ein neues Auto direkt vom Werk zum Händler zu fahren, reichte nicht mehr aus, da das neue Auto dadurch bereits eine gewisse Strecke zurückgelegt hatte. Daher das Konzept des „Null-Kilometer-Transports“, bei dem Neuwagen in speziellen Lieferfahrzeugen zu den Händlern transportiert werden.

Der Fahrzeugtransport-Sattelauflieger kann also in der Regel in mehrere Arten unterteilt werden?

1. Skeletttyp.

Skelett-Transportfahrzeug, das heißt, beide Seiten bestehen aus einer Säulenstruktur, ohne Seitentür, Vorderteil, Hinterteil oder Oberteil, das Transportfahrzeug ist direkt nach außen gerichtet.

Sie kosten weniger, wiegen weniger und verbrauchen weniger Kraftstoff, transportieren jedoch Fahrzeuge, die anfällig für Beschädigungen und weniger vor Ladung geschützt sind.

2. Vollständig geschlossen.

Vollständig geschlossenes Transportfahrzeug, das heißt, das Seitenteil und das Vorderteil sind durch eine Türplatte verschlossen, das Oberteil ist durch eine Plane verschlossen und die Hintertür ist durch das Hinterteil gestaltet, was dem Van-Typ ähnelt.

Diese Art von Modell- und Skeletttyp ist im Gegenteil, da sie einen hohen Kraftstoffverbrauch und hohe Kosten haben, aber die Güter, die den Transport des Fahrzeugs schützen, stark sind, werden im Allgemeinen für den Transport teurer Modelle verwendet, können aber auch verwendet werden für den Transport anderer Güter verwendet.

3. Halbgeschlossen.

Der halbgeschlossene Transporter liegt zwischen dem Skeletttyp und dem vollständig geschlossenen Typ, wobei zwei Seitentürverkleidungen, die obere Platte und die Hintertür entfallen, und die Vor- und Nachteile liegen auch zwischen den beiden vorherigen Modellen.

In der Vergangenheit war die Aufsicht über den Fahrzeugtransport durch die zuständigen Abteilungen relativ gering, und aus Profitgründen begannen einige Leute, an der Kutsche zu schummeln, indem sie beispielsweise die Push-Pull-Heckstruktur änderten, um das Auto länger zu machen, oder die obere Halterung verbreiterten statt einreihig auf zweireihig um ein höheres Verkehrsaufkommen zu erreichen.

Auch in der Branche gibt es unterschiedliche Bezeichnungen für unterschiedliche Transportmodelle. Beispielsweise beziehen sich „einreihig“, „einzelner Käfig“ und „kleiner Käfig“ auf Transportfahrzeuge mit Ober- und Untergeschoss in einer einzigen Reihe, die im Allgemeinen 12–13 Fahrzeuge aufnehmen können; „Zwei seltsame“ und „T-Käfige“ beziehen sich auf Transportfahrzeuge mit Doppelreihen auf der oberen Schicht und Einzelreihen auf der unteren Schicht, die bis zu 18 Fahrzeuge beladen können. Wenn die untere Schicht hydraulisch angehoben werden kann, um die Fahrzeuge zu stapeln, spricht man von einem „Flugzeugsprung“, der in der Regel 20–24 Fahrzeuge aufnehmen kann. „Großes Monster“ bezieht sich auf eine Doppelreihe von Transportfahrzeugen, die in der Regel mehr als 30 Fahrzeuge transportieren können.

GB1589 Nach der Einführung der neuen Vorschriften wurden die zuständigen Abteilungen für die Überwachung der Fahrzeugtransportindustrie erheblich verschärft. Neben dem Verbot und den Bußgeldern trat auch die Bestrafung des Unternehmenskreditsystems bei, wenn es Verstöße gibt, sei es bei Pkw-Herstellern oder Transportunternehmen und Fahrer werden in die Liste der Vertrauensbrecher mit schwerwiegender illegaler Überladung aufgenommen.

Gegenwärtig zeigen in der Fahrzeugtransportbranche Flachkopf-Zugmaschine + Anhänger, Langkopf-Zugmaschine + Anhänger und mittlere Anhängerachse  Fahrzeugtransportfahrzeuge nach und nach eine dreiseitige Situation. Gemäß den Vorschriften und Normen können Flachkopf-Zugmaschine + Anhänger 6 Fahrzeuge transportieren, Langkopf-Zugmaschine + Anhänger können 7 Fahrzeuge transportieren, Mittelachsanhänger können 8 Fahrzeuge transportieren.

Aufgrund der Besonderheit des Transportgutes mit dem Autotransportsattel sind die Anforderungen an Fahrzeugstabilität, Fahrzeugschwerpunkt und Fahrzeuggewicht in der Regel höher, so dass die Auswahl von Anhängerachse und Federung bei halbem Aufwand das doppelte Ergebnis bringt . Die DARO Group ist eines der ersten inländischen Unternehmen, das mit der Massenproduktion von All-in-One- Anhängerachsen begonnen hat. Das Unternehmen ist seit 20 Jahren intensiv in der Achsenindustrie tätig und seine Technologie, Technologie, Erfahrung und Stärke stehen an der Spitze der Branche und können den vielfältigen Bedürfnissen der Benutzer gerecht werden.

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