Was sind die Ursachen für Fahrzeugabweichung und Lenkradabweichung?
Was ist die maximale Distanz, die Ihr LKW in einem Jahr zurücklegen kann? Für die alten Fahrer, die viel unterwegs sind, sind es locker 200.000-300.000 Kilometer im Jahr, und viele Kartenfreunde scherzen auch darüber, dass sie Menschen sind, die auf Rädern leben. Das Auto ist das gleiche wie Menschen, mehr laufen, älter, es wird eine Vielzahl von Problemen geben, wie z. B. Reifen müssen ersetzt werden, der Sattel, das Radende muss geschmiert werden und so weiter. Der Betrieb ist ein normales Phänomen.
Allerdings gibt es in letzter Zeit Kartenfreunde im Hintergrund, die uns Feedback geben, die Anhängerachse des Fahrzeugs begann nach einer bestimmten Anzahl von Jahren abzulaufen, das Lenkrad ist nicht korrekt, es versteht sich, dass es viele Kartenfreunde gibt. Bei Ölwechseln, Maschinenfiltern, Luftfiltern und anderen routinemäßigen Wartungsprojekten sind unsere Kartenfreunde im Allgemeinen mit dem Herzen vertraut, aber das Lenkrad ist nicht korrekt, Fahrzeugabweichungen, die vielen Kartenfreunden immer noch zum ersten Mal begegnen, wirken sich sehr auf uns aus tägliches Autoerlebnis.
Wenn das Lenkrad derzeit nicht korrekt ist, das Fahrzeug normal vorwärts fahren kann, wenn es die Richtung stabilisiert, und das Lenkrad von Zeit zu Zeit nicht korrigiert wird, liegt wahrscheinlich ein Montage- und Einstellproblem vor. Dann müssen Sie zu diesem Zeitpunkt zur Servicestation gehen und die Verbindungsstange zwischen dem Lenkrad und der Richtungsmaschine, allgemein bekannt als Lenksäule, überprüfen, ob ein Problem mit der Verbindungsverschiebung vorliegt. Wenn nur dieses Problem vorliegt, dann die Wartungsmethode Auch das geht ganz einfach: Lenkrad abnehmen und neu einsetzen.
Das Lenkrad kann auch einen zweiten Grund haben: Verformung der Lenkstange, Kugelkopfbuchse oder Erz, da der ursprüngliche Ingenieur im Werk des Fahrzeugs den Allradpositionierungswert entworfen hat, wenn die Lenkstange, die Kugelkopfbuchse und eine Reihe von Teilen vorhanden sind Im Normalbetrieb zeigt das Fahrzeug fast keinen Reifenverschleiß, es kommt zu einem Auslaufen der Situation (Probleme bei der Fahrzeugkonstruktion sind nicht ausgeschlossen). Dabei befindet sich das Lenkrad nicht in der Nullstellung und das Fahrverhalten ist instabil.
Das Lenkrad kann auch einen dritten Grund haben, nämlich dass die Befestigungsschrauben der Richtungsmaschine locker sind. Diese Situation tritt beim Neuwagen oft nicht auf, wird aber beim LKW mit einer Laufzeit von 3 Monaten auftreten, entsprechend der Richtungsmaschine Die Fahrzeugkalibrierung hat eine längere Lebensdauer, einschließlich ihrer Teile, aber wenn das Kartenfreundfahrzeug zu viel und zu schwere Güter transportiert, führt dies dazu, dass die Lenkmaschine des Fahrzeugs und ihre Befestigungsschrauben längere Zeit im Überlastbetrieb sind lose ist völlig verständlich.
Das Lenkrad ist in der Tat nicht korrekt, die Auswirkung auf das tägliche Fahren ist relativ groß, insbesondere für einige Freunde, die Traktorkarten fahren, im Rückwärtsgang und beim Entladen, da sich das Lenkrad nicht in der Nullposition befindet, was dazu führt, dass die Rückwärtsrichtung leicht ist Falsch einschätzen, Kartenfreunde dachten ursprünglich, dass sich das Fahrzeug nach dem Rückguss gerade richtet, aber aufgrund der schlechten Abweichung des Lenkrads und der Lenkradausrichtung kann es leicht zu Reibungs- und Sicherheitsunfällen kommen, wenn das Lenkrad also nicht korrekt ist und ist Wenn sich das Gerät nicht in der Nullposition befindet, müssen Sie sich zunächst an die Servicestation wenden, um dieses Problem zu beheben.
Zusätzlich zu der oben genannten Situation, die durch interne Gründe verursacht wird, ist das Lenkrad nicht korrekt, der Reifendruck auf der linken und rechten Seite ist inkonsistent, und ein unterschiedlicher Reifenverschleiß kann auch dazu führen, dass sich das Lenkrad nicht in der Nullposition befindet. aber diese Situation wird im Allgemeinen von dem Phänomen der Abweichung begleitet sein. Obwohl das Problem des falschen Lenkrads gelöst ist, gibt es Kartenfreunde, die sagen, dass das Auto immer noch eine Abweichung aufweist und die Richtung beim Geradeausfahren immer wieder korrigiert werden muss. Was ist das also?
Aus der Erklärung des Wartungstechnikers geht hervor, dass die Richtungsabweichung der Anhängerachse des Fahrzeugs bedeutet, dass die Richtung während des Fahrvorgangs automatisch mit der Geschwindigkeit abweicht, wenn sich das Lenkrad unseres Kartenfreundes nicht in der Nullposition befindet, sondern Wenn die Richtung des Fahrzeugs während des Fahrvorgangs nicht abweicht, liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit nur das Problem der Lenksystembaugruppe vor, an der keine anderen Teile beteiligt sind. Wenn jedoch auf dieser Grundlage die Fahrtrichtung des Fahrzeugs automatisch abgelenkt wird, kann festgestellt werden, dass die Abweichung + Lenkrad nicht korrekt ist.
Insgesamt umfasst das Abweichungsphänomen die Situation, dass sich das Lenkrad nicht in der Nullposition befindet, aber die Abweichung ist nicht nur ein Problem des Lenksystems, sondern auch des Fahrwerksmechanismus, des Gehmechanismus und anderer Verbindungen. Werfen wir zunächst einen Blick auf das Fahrwerkssystem, das viele Faktoren enthält, wie z. B. eine zu geringe Rückwärtsneigung der Vertikalwelle, die Fahrtrichtung, die Karosseriehaltung, das Vorderradbündel und den Rücklaufwinkel der Lenkmaschine .
Aus geteilter Sicht ist die vertikale Welle zu klein, auch bekannt als Achsschenkelbolzen. Die hintere Neigung ist zu klein. Sie gehört zum LKW-Frontbündelsystem. Der Achsschenkelbolzen ist unser Achsschenkel um die Drehachse der Lenkbrücke (Welle). auch Lenkwelle genannt. Und wenn der hintere Neigungswinkel zu klein ist, führt dies dazu, dass das Fahrzeug instabil wird und die Richtung der Situation abweicht. Wenn wir Witze machen, legen wir die Hand und die Vorderachse des Fahrrads auf eine Linie und stellen uns den Bodenwinkel als 90 ° vor. So ein Fahrrad, das schnell fährt, wird stabil sein?
Es klingt metaphysisch, und wie ändert sich das in diesem Fall? Tatsächlich ist es sehr einfach, dieses Problem durch Erhöhen des Neigungswinkels des Achsschenkelbolzens zu lösen. Für den LKW besteht der direkteste Weg darin, das Schrägeisen, das heißt, wir sagen oft die Dichtung, über verschiedene Winkel und Größen des Schrägeisens zu verbinden Mit Allradpositionierung kann dieses Problem gelöst werden, und der Preis ist nicht teuer, nur Demontage und höhere Arbeitskosten.
Die Fahrtrichtung hängt dann nur davon ab, ob die Antriebskraft auf beiden Seiten des Fahrzeugs ausgeglichen und stabil ist. Bei einem Vierbrückenabstand von 8 x 4 ist die Kraftverteilung auf beiden Seiten der Antriebswelle ungleichmäßig und das Lager wird verbrannt Wenn sich die Antriebskraft auf einer Seite verringert, kann es zu einer ungleichmäßigen Verteilung der Antriebskraft auf beiden Seiten kommen.
Dann gibt es im Fahrwerkssystem einen weiteren wichtigen Punkt: die Größe des Vorderradbündels. Das Vorderradbündel bezieht sich auf den Unterschied im Abstand zwischen der vorderen Endfläche und der hinteren Endfläche des Vorderrads in Querrichtung Richtung des Fahrzeugs und kann sich auch auf den Winkel zwischen der Richtung der Karosserie und der Ebene der Vorderräder beziehen. Wenn es einfach verstanden wird, haben alle Autos einen bestimmten Frontwinkel, von oben nach unten, um zu sehen, ob der Reifen acht oder acht ist, und dies wirkt sich auch darauf aus, ob das Fahrzeug stabil und gerade sein kann.
Verschiedene Modelle jeder Marke haben unterschiedliche Werte des Frontpakets. Nachdem der LKW wieder in die richtige Richtung gedreht hat, kann er automatisch in die Geradeausfahrposition zurückkehren. Dieser Parameter wird durch die Positionierungsparameter des Lenkrads bestimmt, und das vordere Bündel ist einer davon. Ob das Auto vom Kurs abkommt, macht einen großen Unterschied.
Zusätzlich zu den oben genannten Gründen gibt es natürlich noch andere Faktoren, die zum Wegfahren des Fahrzeugs führen können, wie z. B. die Karosseriehaltung, wenn im Laderaum des schweren Lkw alle leichten Güter auf der rechten Seite geladen werden, und alle schweren Güter auf der linken Seite geladen sind, dann ist das Fahrzeug vernünftig, und in diesem Fall besteht bei starkem Seitenwind oder einer bergab führenden Rechtskurve sogar die Gefahr eines Überschlags des Fahrzeugs.
In der Richtungsmaschine wirkt sich auch die Rücklaufwinkelabweichung der Richtungsmaschine selbst darauf aus, ob eine Abweichung des Fahrzeugs vorliegt, und die Rücklaufwinkelabweichungskarte der Richtungsmaschine kann selbst bestimmt werden, und zwar an Ort und Stelle um die Richtung von 90–180° Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Gewicht des Lenkrads gleich ist, wenn die Drehung zu einer Seite einen deutlich größeren Widerstand aufweist, können Sie feststellen, dass ein bestimmtes Problem mit der Richtungsmaschine selbst vorliegt.
Gleichzeitig hat das Reifenmuster auch indirekt Einfluss darauf, ob das Fahrzeug losfährt, z. B. ist das Reifenmodell auf beiden Seiten inkonsistent, das Reifenmuster auf beiden Seiten ist inkonsistent, der Reifendruck auf beiden Seiten ist inkonsistent und das Der Reifenverschleiß auf beiden Seiten ist ungleichmäßig, was bei unterschiedlichen Straßenbedingungen zu Abweichungen führen kann, was bei mittelschweren und schweren Lkw häufiger vorkommt.
Es ist kein Tabu zu sagen, dass die Abweichung des Fahrzeugs selbst ein relativ großes Problem darstellt, das nicht nur mit dem Lenksystem zusammenhängt, sondern auch einen relativ engen Zusammenhang mit dem Fahrgestell, dem Laufsystem und sogar den Reifen und der Anhängerachse hat. Gleichzeitig ist davon auszugehen, dass es bei einigen Modellen beim Verlassen des Werks zu Kalibrierungsproblemen kommen kann.
