Anhängerachse leicht und hoch gelagert, was ist wichtig?

Mit der kontinuierlichen Verbesserung des Entwicklungsniveaus der Logistik- und Transportbranche und der kontinuierlichen Verbesserung der einschlägigen Vorschriften stellen Besitzer von Anhängerachsenproduktionstechnologien immer höhere Anforderungen. Viele Marken verpflichten sich, ihre eigene Achse zu schaffen, um ein Alleinstellungsmerkmal zu schaffen, beispielsweise Leichtbau Es gibt unzählige, wartungsfreie, hochtragende Etiketten.

Heute konzentrieren wir uns auf die Analyse der Hauptachse des leichten Anhängers und der Hauptachse mit hohem Lager, die praktischer ist.

1. Leichtbauachse: geringeres Eigengewicht.

Leichtbau ist ein Begriff, der in den letzten Jahren aufgekommen ist oder auch als Entwicklungstrend in der Anhängerbranche bezeichnet werden kann. Bis zu einem gewissen Grad kann die Reduzierung des Achsgewichts dazu beitragen, Kraftstoff zu sparen, die Fahrzeugkosten zu senken und die Betriebseffizienz zu verbessern.

Beispielsweise ist die Achse eines Scheibenanhängers mit freiliegender Bremsscheibe anstelle einer um 360° umwickelten Bremstrommel von Natur aus leichter. Wenn mit leichten Materialien und Zubehör das Design der internen Struktur und der Herstellungsprozess optimiert werden, ist der Gewichtsvorteil offensichtlicher.

Auch die deutsche Achse ist beispielsweise eine repräsentative Art von Leichtbauachsen, insbesondere durch die besondere Konstruktion des Wellenkopfes und die „dreiteilige“ Schweißbehandlung des Wellenträgers, so dass sie anderen Achsen in der Kraftstoffeinsparung generell überlegen ist und Reduzierung von Reifenschäden.

Es ist zu beachten, dass die Leichtbauachse auf der Grundlage von Sicherheitsaspekten gebaut werden muss. Um die Produktleichtgewichtigkeit zu erreichen, reduzieren einige schlechte Hersteller blind die Dicke und Festigkeit der Rohstoffe oder ändern das Produktdesign und die Struktur nach Belieben, was nicht wünschenswert ist. Besitzer müssen beim Kauf ihre Augen polieren.

2, hohes Lager: robuster und widerstandsfähiger.

Obwohl viele leichte Achsen auf dem Markt die Tragfähigkeit berücksichtigen und gleichzeitig ein geringes Gewicht realisieren können, neigen viele Eigentümer, insbesondere diejenigen, die häufig schwere Lasten transportieren, bei der Beratung immer noch eher zu denen, die ausreichend Material und stabilere Achsen verwenden.

Beispielsweise handelt es sich bei dem auf dem heimischen Markt am weitesten verbreiteten Achsentyp um die amerikanische Anhängerachse . Ihr herausragendstes Merkmal ist die gute Schwerlastleistung, nämlich die „einteilige“ Wellengusstechnologie und die höhere Dicke der Wellenform Kopfdesign.

Ein weiteres Beispiel ist die niedrige Flachachse, eine typische Schwerlastfahrzeug-Spezialachse, deren Wellenträger in der Wandstärke viel größer ist als bei anderen Achstypen, hochfeste Lager sind nicht leicht zu reißen oder zu verformen.

Ein weiteres Beispiel für eine Spezialachse für den schweren Verteilerverkehr ist die dreireihige Sechsachserachse, deren maximale Tragfähigkeit etwa 80 t erreichen kann, was erfordert, dass der Wellenträger und sogar Zubehör aus speziellen Materialien mit höherer Dicke und Festigkeit hergestellt werden müssen.

Allerdings sind diese Anhängerachsen im Leichtbaubereich entsprechend weniger dominant.

Was die Frage betrifft, was praktischer ist: Der „Honig des einen und Arsen des anderen“ hängt davon ab, ob er den eigenen Bedürfnissen entspricht.

Verschiedene Arten von Anhängerachsen, die für Transportfahrzeuge geeignet sind:

1. Scheibenachse

(1) Dreiachsiges Zaunplatten-/Lagergitterfahrzeug: Gemäß der Norm GB7258-2017 gehört der dreiachsige Zaunplatten- und Lagergitter-Sattelauflieger zu dem Modell mit obligatorischer Scheibenachseninstallation, deren Einhaltung sich auf seine Registrierung auswirkt Fahren auf der Straße.

(2) Transport von Präzisionsinstrumenten/Wertgegenständen: Aufgrund der Besonderheit des Gütertransports sind auch die Transportanforderungen relativ streng. Die Scheibenachsbremse ist empfindlicher und stabiler und kann Stöße oder große Vibrationen beim Transport von Gütern vermeiden.

(3) Transport gefährlicher Güter: Fahrzeuge für den Transport gefährlicher Chemikalien weisen einen höheren Risikofaktor auf als gewöhnliche Frachtfahrzeuge. Durch die Verwendung einer Scheibenachse können Unfälle, die durch eine ungleichmäßige Verteilung der Bremskraft und eine langsame Wärmeableitung der Bremse verursacht werden, weitestgehend reduziert und vermieden werden.

2. Amerikanische Achse

(1) Allgemeiner Gütertransport: Der Verkaufspreis der amerikanischen Achse ist relativ niedrig, das Zubehör ist branchenüblich, das einfache Design, der Austausch und die Wartung sind bequemer und können in allen Arten des allgemeinen Gütertransports weit verbreitet eingesetzt werden.

(2) Schwerlasttransport: Amerikanische Achsen verwenden normalerweise das „einteilige“ Gussverfahren, die Gestaltung der Form des Wellenkopfes ist regelmäßiger, die Dicke des Verbindungsteils des Lagers ist höher und es ist besser geeignet für den Transport schwerer Güter.

3. Deutsche Anhängerachse

(1) Güterferntransport: Gütertransport über große Entfernungen, lange Umschlagszeit, gute Wärmeableitung der deutschen Achse, höhere Temperaturbeständigkeit, geringer Kraftstoffverbrauch, geringer Reifenschaden, Gewicht als die amerikanische Achsleuchte, längerer Wartungszyklus, geeignet für Ferntransport.

(2) Kühlkettentransport/Express- und Expressfrachttransport: Diese Art von Fracht stellt höhere Anforderungen an die Pünktlichkeit des Transports und höhere Anforderungen an die Stabilität und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs. Deutsche Achsen haben im Allgemeinen einen langen Wartungszyklus und eine bessere Stabilität und Zuverlässigkeit.

4. Dreispurige sechsachsige Achse

Sperrguttransport/Jumbotransport: Die dreireihige sechsachsige Achse ist speziell auf sperrige Transportfahrzeuge zugeschnitten und verfügt über eine große Anzahl von Reifen, wodurch der durchschnittliche Druck der Kontaktfläche verringert und Schäden an Reifen und Straßenbelag verringert werden.

5. Niedrige flache Achse

(1) Transport von Tiefladeranhängern: Die Tiefladerachse ist speziell für Tiefladeranhänger konzipiert, die eine kürzere Höhe haben, bequem zum Be- und Entladen von Gütern sind und für Fahrzeuge bequem durch den Höhenbegrenzungsabschnitt fahren können, mit höherer Transportstabilität.

(2) Fahrzeugtransport-Sattelauflieger: Fahrzeugtransport-Sattelauflieger weisen im Allgemeinen die Eigenschaften eines sanften Hebens, einer sicheren und bequemen Bedienung, eines ruhigen Laufs usw. auf. Der niedrige Schwerpunkt der flachen Achse ist niedriger, starke Stabilität, gute Tragfähigkeit, kann die Transportanforderungen von Fahrzeugtransport-Sattelaufliegern erfüllen.