Dreiachsiger Sattelanhänger und zweiachsiger Sattelanhänger, welche Maut weniger kosten?
Sattelauflieger sind ein in China weit verbreitetes Transportmodell, wobei dreiachsige Sattelauflieger den größten Anteil haben.
Seit dem 1. Januar 2020 hat die Autobahnauffahrt in vielen Provinzen nicht nur Wiegemaßnahmen für Sattelauflieger ergriffen, sondern auch die Art der Abrechnung nach Achse (Typ) eingeführt. Unter solch komplexeren Ladebedingungen nehmen die Marktverkäufe von zweiachsigen Sattelaufliegern stillschweigend zu, und in den Ankündigungen neuer Autos des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie sind häufig alle Arten von zweiachsigen Sattelaufliegern zu sehen.
Tatsächlich ist den alten Fahrern relativ bewusst, dass der zweiachsige Sattelauflieger kein aufstrebendes Modell ist. In den letzten Jahren brachten einige Automobilhersteller zweiachsige Sattelauflieger auf den Markt, um das Gewicht des Anhängers zu reduzieren. Die Beliebtheit nahm jedoch etwas ab, bis die Regulierung der Aufladung durch die Achse eingeführt wurde.
Gegenüber dem dreiachsigen Sattelauflieger zeigen sich die Vorteile zweiachsiger Fahrzeuge vor allem in den folgenden zwei Punkten:
1. Die Autobahngebühren werden gesenkt.
Dies ist intuitiver, schließlich wird durch die Reduzierung einer Anhängerachse entsprechend der Achsentgeltnorm auch die Autobahnmaut entsprechend reduziert. Wie hoch die konkrete Ermäßigung ist, muss noch anhand des detaillierten Gebührenstandards jeder Stadt berechnet werden.
2. Die Kosten für den Autokauf werden erheblich gesenkt.
Ohne Achse sinken natürlich die Kosten für den Neuwagenkauf.
Doch manche Besitzer sagen: Wie viel Geld kann man mit einer Achse sparen?
Ja, die Kostenersparnis einer Achse ist nicht allzu groß, aber bitte vergessen Sie nicht, dass bei den weiter verbreiteten dreiachsigen Zaunplatten und dreiachsigen Gitteraufliegern gemäß den Bestimmungen von GB7258 der Einbau erzwungen werden muss Scheibenachse und Luftfederung, zweiachsiger Sattelanhänger unterliegen nicht den Beschränkungen dieser neuen Regelung. Insgesamt ist es also fast kein Problem, die Kosten für das Auto zu senken und Zehntausende von Dollar einzusparen.
Aber dementsprechend liegen auch die Nachteile des zweiachsigen Sattelaufliegers relativ auf der Hand:
1. Die Ladekapazität nimmt ab.
Nehmen Sie zum Beispiel die 6X4- und 4X2-Traktoren. Bei einer 6X4-Zugmaschine beträgt das maximale Gesamtgewicht des dreiachsigen Sattelaufliegers 49 t und das des zweiachsigen Sattelaufliegers 43 t. Bei einer 4X2-Zugmaschine beträgt das maximale Gesamtgewicht des dreiachsigen Sattelaufliegers 42 t und des zweiachsigen Sattelaufliegers 36 t.
Es ist zu erkennen, dass der zweiachsige Sattelauflieger 6 t weniger wiegt als der dreiachsige Sattelauflieger.
2. Die Außenlänge wird reduziert.
Die Grenzen der Außengröße des zweiachsigen Sattelanhängers sollten je nach Fahrzeugtyp differenziert werden. Beispielsweise beträgt die maximale Längenbeschränkung für zweiachsige Zäune/Gitter/Platten/Muldenkipper 10 m und die maximale Längenbeschränkung für dreiachsige 13 m, was einer Reduzierung um 3 m entspricht. Die Längenbeschränkung des zweiachsigen Transporter-Sattelaufliegers beträgt 13,75 m, genau wie die des dreiachsigen.
Fassen wir das oben Gesagte zusammen:
1. Wenn es sich um einen Zaun-/Gitter-/Platten-/selbstentleerenden Sattelauflieger handelt, reduzieren sich die Anschaffungskosten, wenn die drei Achsen auf zwei Achsen umgestellt werden, und das Traggewicht und die Außenlänge, die allgemein als bezeichnet werden, verringern sich Die Transporttonnage und die Anzahl der Transportflächen werden ebenfalls reduziert.
2. Wenn es sich um einen Transporter-Sattelauflieger handelt und die drei Achsen in zwei Achsen umgewandelt werden, sinken die Anschaffungskosten, die Transporttonnage nimmt ab, aber die Anzahl der Transportparteien ändert sich nicht.
Auf diese Weise ist es einfacher zu verstehen, welcher für dreiachsige Sattelauflieger und zweiachsige Sattelauflieger besser geeignet ist:
Wenn es sich bei dem Transport des Besitzers hauptsächlich um leichte Blasengüter handelt, wie z. B. Expresstransporte, ist ein zweiachsiger Sattelauflieger eine gute Wahl, da nicht nur die Anschaffungskosten reduziert werden, sondern auch die Betriebseinnahmen grundsätzlich garantiert werden können;
Wenn der Besitzer hauptsächlich beladene Transportmittel hat, insbesondere Zaun-/Gitter-/Platten-/Selbstentlade-Sattelauflieger, kann der zweiachsige Wagen zwar die frühen Eingangskosten senken, aber auch die Folgefracht wird im Vergleich zum dreiachsigen Wagen reduziert. Achswagen geeigneter zu sein.
Darüber hinaus werden Spezialfahrzeuge aus objektiver Sicht auch zu einem Entwicklungstrend in der Güterverkehrsbranche. Wenn es dem Besitzer noch gut geht, ist es trotz der Investitionskosten besser, einen konformen dreiachsigen Sattelauflieger zu kaufen ist relativ hoch, aber die Nachverfolgung kann mehr Arten von Gütern transportieren, Sicherheit und Tragfähigkeit sind besser, das langfristige Einkommen kann höher sein.
Wie auch immer, für die Besitzer ist die Fahrsicherheit das Wichtigste, egal wie viel Geld oder Sekunde. Unabhängig davon, ob Sie sich für zwei oder drei Achsen entscheiden, empfiehlt es sich, eine Anhängerachse zu wählen, deren Leistung und Qualität zuverlässig sind. Im aktuellen Niedrigfrachtumfeld lohnt es sich, die kostengünstigeren Produkte zu wählen. Hier empfiehlt sich die Anhängerachse DARO. Es kam 2001 auf den Markt und blickt auf eine 21-jährige Geschichte zurück. Es ist die feste Kooperationsmarke vieler Anhängerfabriken in Liangshan und sogar im ganzen Land. Die DARO- Anhängerachsserie ist reichhaltig, komplette Modelle, Sondergrößen können maßgeschneiderten Service bieten, stabile und zuverlässige Qualität, der Preis wird nicht verfälscht, um Besitzern zu helfen, umfassende Fahrzeugkosten zu sparen und die Betriebseffizienz zu verbessern.
