Ist der Sattelauflieger für den Einbau eines hydraulischen Retarders geeignet?

Mit der kontinuierlichen Entwicklung der Transportbranche verbessert sich auch die Fahrzeugtechnologie, nach und nach tauchen in den Augen der Menschen immer mehr neue Zubehörteile auf, hydraulische Retarder sind eines davon.

Der hydraulische Retarder ist ein Fahrzeugretarder, der die Fahrzeuggeschwindigkeit durch eine hydraulische Vorrichtung reduziert, die auch als hydraulischer Retarder bezeichnet wird. Wenn sich das Fahrzeug beispielsweise auf einer langen Steigung befindet, kann es durch die Abgasbremsung zwar eine gute Bremswirkung erzielen, bei Fahrzeugen mit großer Tonnage ist die Abgasbremswirkung jedoch begrenzt und es kommt zu einem gewissen Grad an Motorschäden Der Retarder kann solche Schäden vermeiden und gleichzeitig eine gute und stabile Bremswirkung erzielen.

· Der hydraulische Retarder ist nur bei langen Steigungen einsetzbar?

Viele Besitzer glauben, dass der hydraulische Retarder auf langen Steigungen eingesetzt wird, und gehen nicht oft die Bergstraße entlang.

Tatsächlich unterliegt diese Idee einigen Einschränkungen: Der hydraulische Retarder kann nicht nur auf Bergstraßen eine Rolle bei der Nutzung des Effekts spielen, z. B. Mautstellen, Ampeln und Staus können im Voraus vorhergesagt werden, ohne dass ein Notfall auftritt Bremssituation, kann die maximale Bremse, Bremse, Bremse, hydraulischer Retarder, Getriebeauswahl des geeigneten Gangs mit Retarder zur Fahrzeugverzögerung anstelle des Bremsens verwenden. Bei ausschließlichem Einsatz auf Bergstraßen wird der hydraulische Retarder nur zur Hälfte genutzt.

· Wie viel kostet der Einbau eines hydraulischen Retarders in einen Sattelauflieger?

Beim hydraulischen Retarder ist der Preis ein unveräußerliches Thema. Derzeit liegt der Preis auf dem Markt für den Einbau eines hydraulischen Retarders je nach Modell und ausgewählter Marke bei etwa 18.000 bis 30.000, wenn es sich um einen importierten hydraulischen Retarder handelt, ist der Preis sogar noch höher.

Für viele Besitzer ist der Preis ein wichtiger Grund, den Einbau eines hydraulischen Retarders zu verhindern, denn im aktuellen Marktumfeld mit niedrigen Frachten sind Zehntausende von Dollar keine geringe Zahl, insbesondere wenn der Besitzer die aktuelle Anwendung von mehr kostet Im Vergleich zum Wassergerät ist der Preisunterschied wirklich recht groß.

Dies ist jedoch nur unter dem Gesichtspunkt der Fall, denn obwohl die Anschaffungs- und Installationskosten eines hydraulischen Retarders zwar relativ hoch sind, sind auch die Vorteile im Folgebetrieb sehr beträchtlich. Glauben Sie mir nicht? Lassen Sie es uns aufschlüsseln:

· Welche Vorteile bietet der hydraulische Retarder?

1, geringeres Gewicht, mehr Belastung: Der hydraulische Retarder hat ein kleines Volumen und ein geringes Gewicht und ist von großer Bedeutung für die Gewichtsreduzierung von Fahrzeugen Reduzieren Sie das Gewicht um etwa 1 bis 1,5 Tonnen und ermöglichen Sie dem Besitzer, mehr Waren zu laden.

2, sanftes Bremsen: Das Bremsmoment des hydraulischen Retarders ist groß, die kinetische Energie des Fahrzeugs wird beim Bremsvorgang in Wärmeenergie umgewandelt, die Fahrzeuggeschwindigkeit bleibt stabil und das Bremsen ist stabil und ohne Stöße.

3. Kaltbremsung ist sicherer: Bis zu 90 % der Bremsvorgänge des hydraulischen Retarders können im verschleißfreien Zustand während des Fahrzeugbetriebs durchgeführt werden, sodass die Garantie maximiert werden kann, dass das Bremssystem immer in einem Zustand bleibt kalter Zustand. Darüber hinaus verfügt der hydraulische Retarder auch über die Funktion einer konstanten Geschwindigkeitsregelung bergab, wodurch das Risiko eines Bremsversagens durch Überhitzung der Bremse bei langen Bergabfahrten deutlich reduziert wird. Reduzieren oder vermeiden Sie das Problem einer Überhitzung der Bremsbeläge oder eines Bremsversagens durch kontinuierliches Bremsen und verbessern Sie die Fahrsicherheit.

4, verlängern Sie die Lebensdauer von Bremsbelägen: Gemäß den relevanten experimentellen Daten nicht geeignet für flüssige langsame Fahrzeug-Bremsbelag-Austauschzyklen für Bergstraßenbedingungen von 6 Monaten, 12 Monate Ferntransport; Die Fahrzeuge mit hydraulischem Retarder haben eine Lebensdauer von 18 Monaten bzw. 48 Monaten, wodurch die Anzahl der Bremsbelagwechsel reduziert und die Kosten für Komplettfahrzeuge gesenkt werden.

5, Reifenverlust reduzieren: Der Einbau eines hydraulischen Retarders kann den Reifenverlust reduzieren, die Lebensdauer des Reifens erheblich verlängern und die Betriebskosten des Fahrzeugs erheblich senken.

· Wie lange wird es dauern, bis sich die Kosten nach dem Einbau des hydraulischen Retarders amortisiert haben?

Gemäß der obigen Analyse liegen die wirtschaftlichen Vorteile, die durch den Einsatz hydraulischer Retarder erzielt werden, hauptsächlich in der Verlängerung der Lebensdauer von Bremsbelägen und Reifen, der Verringerung der Anzahl der Austausche von Bremsbelägen und Reifen, ohne Wassersprühvorrichtung, ohne Zugabe von Wasser und einer Verbesserung des tatsächlichen Betriebs Effizienz kann durchschnittlich etwa 20.000 Yuan pro Jahr einsparen, gepaart mit der Reduzierung des Fahrzeuggewichts kann unter der Bedingung der Einhaltung mehr Transportraum geschaffen werden. Die Kosten für den Einbau des hydraulischen Retarders können grundsätzlich in einem Jahr ausgeglichen werden.

Darüber hinaus ist die Rentabilität zwar wichtig, aber die Sicherheit ist noch wichtiger. Der hydraulische Retarder bringt den Besitzern nicht nur wirtschaftliche Vorteile, sondern auch eine zuverlässigere und stabilere Bremswirkung. Besonders bei Scheibenanhängerachse und ABS/EBS-System ist der Sicherheitseffekt besser. Die DARO- Scheibenanhängerachse ist eines der repräsentativsten Produkte mit hohem Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt. Im Produktionsprozess ersetzt der „einteilige“ Achskörper die traditionelle „dreiteilige“ Achse. Der Wellenkopf und der Wellenkörper sind aus Stahl gegossen, wodurch der Schweiß- und Verbindungsprozess von Wellenkopf und Wellenkörper entfällt, was nicht nur Schweißverformungen vermeidet, sondern auch die Lagerleistung des Wellenkörpers erhöht. Die Achse verfügt über eine stärkere Biege-, Torsions- und Schwerlastfestigkeit. Gleichzeitig wird das Produktgewicht um etwa 15 % im Vergleich zu herkömmlichen Produkten reduziert, um den Autobesitzern zu helfen, Energie und Verbrauch zu sparen und das Gesamtbetriebsergebnis zu verbessern.