Der gleiche vierachsige Lkw, warum ist 8X2 beliebter als 8X4?
8X4-Lkw waren schon immer die wichtigste Transportkraft auf dem Güterverkehrsmarkt. Sie verfügen über eine gute Stabilität, eine hohe Ladekapazität und können viele Güter ziehen. Sie sind „alles in der Größe“ für Güter, insbesondere für den Transport von Materialien über kurze und mittlere Entfernungen, wie z. B. umweltfreundliche Transporte, Teilladungen und Kühlkettentransporte. Es spielt eine äußerst wichtige Rolle.
Das sogenannte „8X4“ bedeutet, dass die Gesamtzahl der Räder des Fahrzeugs 8 Gruppen beträgt, davon 4 Gruppen Antriebsräder. Der 8X4-Lkw wird auch „Front Four und Rear Eight“ genannt. „Vorne vier“ bedeutet, dass die vorderen Lenkräder zwei Achsen und vier Räder haben, und „hinten acht“ bedeutet, dass die hinteren Antriebsräder zwei Achsen und acht Räder haben.
Vor der Einführung von GB1589 könnte man 8X4 als den „großen Bruder“ im Bereich des Mittel- und Kurzstreckentransports bezeichnen. Mit der Einführung von Vorschriften wurde die zulässige Ladekapazität des 8X4 jedoch um fast 9 Tonnen reduziert. Angesichts der anhaltend trägen Transportumgebung und der hohen Leerlaufquote der Anhängerachsen müssen Autobesitzer ihre Aufmerksamkeit auf andere Modelle richten, und es gibt endlose Möglichkeiten für 8X2 statt 8X4.
Der 8X2-Lkw, auch bekannt als „Vier vorne und sechs hinten“, ähnelt optisch stark dem 8X4-Modell. Der Unterschied besteht darin, dass das 8X2-Modell über zwei Sätze Antriebsräder verfügt und das Heck über zwei Achsen und sechs Räder verfügt.
Warum hat der gleiche vierachsige Lkw, 8X4, aufgegeben, aber 8X2 ist zum neuen Favoriten geworden?
1. Niedrigere Anschaffungskosten und bessere Wirtschaftlichkeit. Man muss zugeben, dass der Preis von 8X2 niedriger ist. Bei gleicher Konfiguration kann 8X2 etwa 2 W günstiger sein als 8X4. Die meisten Autobesitzer bevorzugen immer noch Modelle mit niedrigeren Preisen.
2. Das Fahrzeug ist leichter und kann mehr Ladung aufnehmen. Gemäß den Anforderungen beträgt die Konformitätsladekapazität des vierachsigen Fahrzeugs 31 t, d. Im aktuellen Logistikumfeld ist dies sehr wertvoll geworden.
3. Weniger Kraftstoffverbrauch und geringere Gesamtbetriebskosten der Anhängerachse . Bei gleicher Laufleistung kann der Kraftstoffverbrauch des 8X2-Modells im Vergleich zum 8X4 um 2-3 Liter gesenkt werden. Der aktuelle Ölpreis steigt weiter und die Treibstoffausgaben machen fast 50 % der Fahrzeugbetriebskosten aus. Weniger Kraftstoffverbrauch bedeutet weniger Kosten, was in gewissem Maße einen höheren Gewinn bedeutet.
Natürlich bedeutet der Aufstieg des 8X2-Modells nicht, dass die Vorteile des 8X4 vollständig verschwunden sind. Schließlich sind die beiden Sätze zusätzlicher Antriebsräder des 8X4 keine Dekoration. Auch bei schwierigen Straßenverhältnissen sind die Antriebskraft und die Passierbarkeit des 8X4 vom 8X2 unübertroffen. In einigen Bereichen des Bauingenieurwesens ist das 8X4-Modell besser geeignet.
Darüber hinaus ändert sich die Entwicklung der Güterverkehrsbranche mit jedem Tag, und auch die Aktualisierung der Fahrzeugtechnologie ist schwindelerregend. Die vorübergehende Kälte spiegelt die zukünftige Entwicklungssituation nicht vollständig wider.
Wenn außerdem das Kaufbudget des Autobesitzers relativ hoch ist, in der Regel viele Fernfahrten anfallen und die Warenversorgung relativ chaotisch ist, wie z. B. schwere Güter und abgeladene Güter, dann kann man sich auch für einen Eins-zu-Zwei-Sattelauflieger entscheiden, also eine 4×2-Zugmaschine mit einem zweiachsigen Sattelauflieger. Das Eigengewicht des Fahrzeugs beträgt ca. 14 Tonnen, die Gewichtsgrenze liegt bei 36 Tonnen. Selbstverständlich müssen Autobesitzer auch eine Zusatzfahrberechtigung beantragen und einen A2-Führerschein, Anhängerachse erwerben, damit sie vorschriftsmäßig im Straßenverkehr fahren dürfen.
Daher dürfen Sie bei der Auswahl dieses Modells nicht den Meinungen anderer folgen, sondern dasjenige, das zu Ihren eigenen Arbeitsbedingungen passt, ist das Beste.
