Ist die Effizienz der Kostenreduzierung für Mutter- und Sohnanhänger zuverlässig?
Man kann sagen, dass die Arten von Sattelaufliegern im Straßentransport unseres Landes vielfältig sind. Haben Sie also von Sattelaufliegern gehört oder sie gesehen? Streng genommen ist der Sattelauflieger kein Modell, sondern bezieht sich auf die Betriebsart des Fahrzeugs. Das spezifische Prinzip besteht darin, dass die beiden Fahrzeuge nur Güter in eine Richtung transportieren, ein leeres Auto zurückkommt und ein Auto ein anderes Auto zurückbefördert.
Tatsächlich waren Sattelauflieger in den Anfangsjahren weit verbreitet. Vor ein oder zwei Jahrzehnten, als das Netzwerk noch nicht ausgebaut war, konnten Eigentümer Vertriebsinformationen nur über Offline-Mittel erhalten, und es war sehr schwierig, die richtigen Waren in unbekannten Gebieten zu finden, so dass die Rückfahrt des Fahrzeugs oft nur leer erfolgen konnte. Um die Betriebskosten zu minimieren, dachten die Eigentümer an diese „Auto-zu-Auto“-Methode, die damals in manchen Gegenden offenbar auch das „Auto-zu-Auto“-Geschäft bediente.
In der Kohletransportbranche ist in den letzten Jahren der Einsatz von Saatsattelaufliegern wieder gestiegen, insbesondere im Ferntransport von Kohle. Nachdem der Sattelauflieger entsprechend der Achse aufgeladen wurde, sind die Kosten für die Rückgabe leerer Autos gestiegen. und viele Teams haben begonnen, das Mutter-Kind-Modell zu wählen, um die Gesamtkosten zu senken.
Zu diesem Zeitpunkt hat der Kinderauflieger im Vergleich zur Vergangenheit ein neues Design erhalten. Zusätzlich zur Mutter und dem Kind von der Oberseite und der Höhe des Autos, um eine vernünftigere Planung zu ermöglichen, wurden auch andere Aspekte verbessert, wie z Wenn die Mutter ein Hochdach-Fahrerhaus mit zwei Schlafzimmern wählt, kann dies dem Fahrer das Ausruhen erleichtern, und das Kind soll ein flaches, leichtes Fahrerhaus wählen, um die Höhenbegrenzung der Straße zu bewältigen und den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Auch die betrieblichen Vorteile des Sattelaufliegers liegen relativ auf der Hand:
1. Sparen Sie die Rückfahrtmaut, die Treibstoffkosten und die damit verbundenen Kosten. Laut der entsprechenden Umfrage können bei dieser „Auto-Rückfahrt“-Methode bei 1500 km die Treibstoffkosten etwa 800 Yuan und die Mautgebühren etwa 1400 Yuan eingespart werden. Auch Parkgebühren, Reifenschäden und andere Kosten können reduziert werden.
2. Senkung der Arbeitskosten, Verbesserung der betrieblichen Effizienz, „Auto-Back-Auto“ unter der allgemeinen Auswahl von drei Fahrern, durch die Teilnahme am Zyklussystem, im Vergleich zur früheren Automiete mit zwei Fahrern, kann ein Teil der Arbeitskosten gesenkt, aber auch sichergestellt werden Sicherer Schlaf des Fahrers, Verbesserung der betrieblichen Effizienz.
Auf diese Weise scheint der Sattelauflieger zwar eine gewisse Kostensenkung und Effizienzwirkung zu haben, aber lohnt es sich, diese „Car-Back-Car“-Methode zu befürworten? Lassen Sie uns zunächst einige Fragen analysieren:
1, nicht für alle Logistikszenarien geeignet. Der Anhänger eignet sich für spezielle Märkte, bei denen die Fahrt voll und die Rückfahrt leer ist, wie z. B. Kohletransporte mit festen Leitungen und Paaren oder abgelegene Leitungen mit großen Zuflüssen und kleinen Abflüssen. Für diese Einzelhändler scheint es nicht so einfach zu sein, zwei Sattelauflieger mit derselben Quelle und derselben Linie zu finden;
2. Fragen der Transportsicherheit. Insbesondere nach der Kombination von Kind und Mutterauto gehört das Kind selbst zu einem unteilbaren Großgut, und seine Kontaktfläche mit dem Mutterauto ist relativ begrenzt, und die Reibung ist zu gering, wenn das Mutterauto mit einer speziellen festen Konstruktion ausgestattet ist Andernfalls kann das Kind aufgrund der Trägheit leicht eine Verschiebung erzeugen, wenn es während des Transportvorgangs zu einer plötzlichen Bremsung kommt, was die Fahrsicherheit beeinträchtigt.
3. Betriebskonformität. Tatsächlich ist der Sattelauflieger auch ein „Schlupfloch“-Produkt. Gemäß den Anforderungen der Vorschriften muss das Transportunterfahrzeug einen speziellen Flachwagen verwenden, es gibt keine klaren Vorschriften, die dies erlauben oder vorschreiben, dass der Sattelauflieger dies kann Seien Sie unterwegs, „Auto-gegen-Auto“-Weg, sonst kommt es zu Übergewicht, Übergewicht und anderen Problemen.
Daher ist dieser „Auto-zu-Auto“-Weg nur ein hilfloser Schritt der Eigentümer unter der Bedingung einer Frachtdepression und es lohnt sich nicht, ihn zu fördern, es gibt jedoch spezielle Marktausnahmen. Zum Beispiel, professionelle Logistikunternehmen, in den festen Transportlinien, in strikter Übereinstimmung mit den gesetzlichen Größenanforderungen der Konstruktion eines speziellen großen und kleinen Sattelaufliegers, paarweise die Rückführung des Autos zurück zum Auto. Beim Neuwagentransport ist der Mutterwagen beispielsweise ein niedriger flacher Sattelauflieger, sein Fahrgestell ist viel niedriger als der eines gewöhnlichen Sattelaufliegers und er kann im Allgemeinen eine Zuglokomotive oder einen kleinen Personenwagen transportieren, um einen „Auto-Rückwagen“ zu erreichen.
Es ist zu beachten, dass bei der „Car-Back-Car“-Methode höhere Anforderungen an die Stabilität des Hauptwagens, den Schwerpunkt des Fahrzeugs und das Karosseriegewicht des Fahrzeugs gestellt werden und die Auswahl der Anhängerachse und Federung natürlich zutrifft Doppeltes Ergebnis mit halbem Aufwand. Die DARO Group ist seit mehr als 20 Jahren intensiv in der Anhängerachsenindustrie tätig und ihre Produkte sind reichhaltig und vielfältig, wie z. B. Scheibenanhängerachse , Trommelanhängerachse, niedrige flache Anhängerachse , konkave Anhängerachse und dreispurige Sechsachser , Luftfederung usw. Der Prozess, die Technologie, die Erfahrung und die Stärke sind vertrauenswürdig und können den unterschiedlichen Bedürfnissen der Benutzer gerecht werden.
