Wie wird die Achszahl und Belastung des Anhängers geregelt?
Als eines der am weitesten verbreiteten Modelle in der heimischen Logistikbranche spielen Sattelauflieger eine äußerst wichtige Rolle im Straßentransport. Je nach Anzahl der Achsen ist auch die Belastungsgrenze des Sattelaufliegers unterschiedlich.
Wie kann die Anzahl der Achsen und die Last des Sattelaufliegers begrenzt werden?
Gemäß den Vorschriften von GB1589 „Außengröße, Achslast und Massengrenze für Automobile, Anhänger und Automobilzüge“ beträgt die maximal zulässige Gesamtmasse von einachsigen Sattelaufliegern 18 t, die Grenze von zweiachsigen Sattelaufliegern 35 t , und die Grenze für dreiachsige Sattelauflieger liegt bei 40 t. Die maximal zulässige Gesamtmasse eines zweiachsigen Deichselanhängers beträgt 18 t; Die Höchstlast eines einachsigen Achsanhängers liegt bei 10 t, die Höchstlast von zwei Achsen bei 18 t und die Höchstlast von drei Achsen bei 24 t. Die maximal zulässige Gesamtmasse beträgt 27 t für dreiachsige Automobilzüge, 36 t für vierachsige Automobilzüge, 43 t für fünfachsige Automobilzüge und 49 t für sechsachsige Automobilzüge.
Vielleicht sagten einige Besitzer: Hier ist die Vielfalt der zu sehenden Modelle blendend, ich kann sie nicht unterscheiden, ah. Keine Sorge, die DARO-Anhängerachse wandelt diese Daten in ein intuitiveres Bild um und Sie können nach Ihrem eigenen Modell sitzen:
Nachdem wir die detaillierten Bestimmungen zur Achszahl und Belastung des Sattelaufliegers verstanden haben, werden wir über die Achslast des Sattelaufliegers sprechen.
Unter Achslast versteht man die von der Achse getragene Last. Was die Lastmasse der Achslast betrifft, so ist im Fahrzeugzertifikat im Allgemeinen angegeben, dass die Kraft für einen gleichmäßigen Verschleiß jedes Reifens sorgt, die wichtigsten Leistungsanforderungen des Fahrzeugs erfüllt und auch die Auslegung des Fahrzeugs berücksichtigt. Wenn die Achsenkonstruktion oder -installation unangemessen ist, wird die Achslast nicht gleichmäßig verteilt, sodass ein bestimmter Teil der Achse zu viel Last trägt, was sich auf ihre Lebensdauer auswirkt.
Für die maximal zulässige Achslastgrenze von Sattelanhängern gibt GB1589 auch klare Bestimmungen:
Die DARO Group ist ein Unternehmen, das sich auf die Entwicklung und Produktion von Anhängerachsen und Zubehör konzentriert. Es verfügt über mehr als 20 Jahre Branchenerfahrung, seine Produkte haben die ISO9001-Zertifizierung für das Qualitätsmanagementsystem bestanden und viele Anhängerfabriken, Logistikunternehmen, Transportteams und Privatinvestoren sind vertreten Um eine stabile und gute Zusammenarbeit aufzubauen, kann eine besondere Größe maßgeschneiderte Dienstleistungen anbieten.
