Lohnt sich der Einstieg in ein LNG-Gasfahrzeug?
Um zu sagen, welcher Fahrzeugtyp auf dem aktuellen Markt für schwere Lkw am heißesten ist, fürchte ich, der schwere LNG-Gas-Lkw zu sein.
Relevanten Daten zufolge betrug der kumulierte Absatz schwerer Lkw von Januar bis Juli 2023 361.900 Einheiten, ein Anstieg von 25,2 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum von 289.000 Einheiten, wovon der kumulierte Absatz von 63.800 gasbetriebenen schweren Lkw 24.400 Einheiten gegenüber dem Vorjahr betrug Im gleichen Zeitraum des Vorjahres, ein Anstieg von 161 %, ist der Markt für Benzinfahrzeuge in der Nebensaison der schweren Lkw-Verkäufe im Juli und August der Vorjahre immer noch heiß. Es stellt sogar einen alternativen Vorteil zu Kraftstofffahrzeugen dar.
LNG ist die auf etwa -162° gekühlte flüssige Form von Erdgas, das eine relativ hohe Energiedichte, eine gute Verbrennungsleistung und einen hohen Heizwert aufweist, wodurch mehr Leistung freigesetzt wird und eine größere Reichweite erzielt wird. Derzeit beträgt die Kapazität von LNG-Lagertanks für schwere Lkw in Mainstream-Unternehmen 1350 l, die gesamte LNG-Füllkapazität kann 512 kg erreichen und die Fahrleistung kann etwa 1500 Kilometer erreichen.
Gleichzeitig ist die LNG-Füllzeit kurz und kann in 5–10 Minuten befüllt werden, was für Besitzer geeignet ist, die lange Strecken zurücklegen und einen hohen Transportzeitbedarf haben. Darüber hinaus sind die Zylinderreserven von LNG-Gasfahrzeugen groß und klein, was der Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs förderlicher ist, und sind am Rahmen angebracht, wodurch auch der Schwerpunkt des Fahrzeugs gesenkt und die Sicherheit verbessert werden kann Leistung des Fahrzeugs.
Der Hauptgrund, warum LNG-Gas-Schwerlastkraftwagen sich jedoch von vielen Modellen abheben können, ist der Benzinpreis. Seit Jahresbeginn lag der Benzinpreis einmal bei etwa 2,5 Yuan und wurde vor einiger Zeit bei etwa 4,5 Yuan gehalten. Im Vergleich zu Dieselöl ist der Preisvorteil von mehr als 8 Yuan sehr offensichtlich.
Gleichzeitig ist die Rentabilität von LNG-Gasfahrzeugen ein weiterer wichtiger Treiber für den Absatz. Die Branchenplattform hat einen Vergleich durchgeführt: Wenn der Dieselpreis 7,4 Yuan/l und der LNG-Preis 7,3 Yuan/kg beträgt, beträgt das Gesamtgewicht eines 49 Tonnen schweren Lastkraftwagens 100 km Kraftstoffverbrauch etwa 33 l, 100 km LNG-Verbrauch etwa 33 kg, einfaches Verständnis ist 1L Diesel ≈1kg LNG, derzeit beträgt die Laufleistung der meisten schweren Lkw etwa 200.000 km/Jahr. Es kann berechnet werden, dass die Kraftstoffkosten eines Diesel-Schwerlastwagens pro Kilometer ≈2,44 Yuan betragen, die Kraftstoffkosten eines LNG-Schwerlastwagens pro Kilometer beträgt ≈1,4 Yuan, und die Differenz zwischen 200.000 Kilometern pro Jahr beträgt etwa 200.000 Yuan.
Dies ist nur der Unterschied in den Kraftstoffkosten, wenn Sie die Anschaffungskosten des Autos, das Gewicht, den Harnstoff des Autos und andere Inputs berücksichtigen, wie in der folgenden Tabelle dargestellt:
Im Gegensatz dazu ist eine so hohe Rentabilität wirklich spannend. Dies ist auch für viele Besitzer ein wichtiger Grund, sich für einen Autowechsel zu entscheiden.
Es ist jedoch zu beachten, dass diese Vorteile zwar attraktiv sind, jedoch gewisse Risiken bestehen, beispielsweise Schwankungen der LNG-Gaspreise.
Mit anderen Worten: Der Preis für LNG schwankt stark und die Betriebskosten von LNG-Schwerlastkraftwagen sind nicht leicht zu kontrollieren. Sobald der LNG-Preis steigt, wird der Gewinn von LNG-Gas-Schwerlastkraftwagen beeinträchtigt.
Zum Beispiel war der „kälteste Winter“ des schweren Gas-Lkw in den Jahren 2017-2018 zunächst auch auf den niedrigen Preis von LNG-Gas zurückzuführen, was dazu führte, dass viele Besitzer sich beeilten, Gasfahrzeuge zu starten, aber der Gaspreis stieg in die Höhe In der zweiten Hälfte des Jahres 2017 überschritt er sogar die 10-Yuan-Marke, was direkt dazu führte, dass eine große Anzahl schwerer Erdgas-Lkw den Betrieb einstellte und die Händler schließen mussten. Mit anderen Worten: Sobald der Preis für LNG-Gas steigt, könnte der schwere LNG-Lkw von anderen Modellen auf dem Markt verdrängt werden.
Obwohl die aktuellen Verkäufe von LNG-Gas-Schwerlastkraftwagen gut sind, müssen die Eigentümer des Frachtmarktes noch darüber nachdenken, denn schließlich sind die Verkäufe von LNG-Gasfahrzeugen nicht gleichbedeutend mit dem Wohlstand des Frachtmarktes. Wenn viele Besitzer dem Trend zu gasbetriebenen Schwerlastkraftwagen folgen, wird es dann Überkapazitäten geben und es gibt keine Güter zum Ziehen? Wird die Frachtrate weiter sinken, wenn die Anzahl der schweren Gas-Lkw groß genug ist, um den Transportpreis zu beeinflussen?
Es ist also nicht unmöglich, schwere LNG-Gas-LKWs zu starten, aber um eine umfassende Betrachtung durchzuführen, können nicht nur die Vorteile erkannt werden, sondern auch die Nachteile können nicht erkannt werden. DARO Anhängerachse empfiehlt den Besitzern entsprechend ihren eigenen Nutzungsbedingungen, Betriebseigenschaften und Versorgungssituationen , die Verteilung von Tankstellen im Betriebsgebiet, monatliches Zahlungsprogramm für Autokredite zur Analyse der Investition und des Einkommens, geeignet kann beginnen, folgen Sie nicht dem Beispiel, wenn Sie nicht passen.
