Häufige Probleme und Lösungen von hydraulischen Retardern

Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Fahrzeugtechnologie erfreuen sich hydraulische Retarder in Nutzfahrzeugen immer größerer Beliebtheit. Als Hilfsbremsvorrichtung kann die Flüssigkeit langsam das Hochtemperatur-Arbeitsöl zum Kühlen zum Kühler leiten und dann das gekühlte Öl über die Ölpumpe auffüllen, sodass der Zyklus wiederholt wird, um eine konstante Geschwindigkeit oder Verzögerung des Fahrzeugs zu erreichen.

Obwohl er als „Artefakt“ der Fahrzeugsicherheit bekannt ist, ist der hydraulische Retarder auch im tatsächlichen Einsatz anfällig für verschiedene Fehlerphänomene, und viele Besitzer sind damit nicht vertraut und wissen daher nicht, wie sie damit umgehen sollen. Zu diesem Zweck habe ich eine einfache Zusammenfassung der häufigsten Probleme und Lösungen von DARO-Anhängerachsen für hydraulische Untersetzungsgetriebe erstellt. Ich glaube, dass Sie nach der Lektüre dieses Artikels auf einen langsamen Flüssigkeitsausfall stoßen und problemlos damit umgehen können.

Häufiger Fehler 1: Die Öltemperatur und die Wassertemperatur sind zu hoch

Lösung:

Reduzieren Sie den Getriebegang, halten Sie die Motordrehzahl über 1500 U/min, beschleunigen Sie den Wasserdurchfluss, erhöhen Sie die Lüftergeschwindigkeit und beschleunigen Sie die Wärmeableitung.

Lassen Sie den Motor nicht längere Zeit bei hoher Drehzahl laufen, da dies sonst den Kraftstoffverbrauch und die Lebensdauer des Motors beeinträchtigt. Wenn die Wärmeableitung über einen längeren Zeitraum nicht ausreicht, ist es am besten, sich an die OEMs oder langsamen Lieferanten zu wenden und beides neu abzugleichen.

Häufiger Fehler 2: Die Öltemperatur/Wassertemperatur ist nach längerem langsamen Gebrauch der Flüssigkeit zu hoch

Lösung:

Beobachten Sie, ob der Frostschutz verringert ist. Wenn ja, erhöhen Sie den Wert auf die angegebene Skala.

Beobachten Sie, ob der Thermostat beschädigt ist, was dazu führt, dass eine große Zirkulation nicht gestartet werden kann und die Wärmeableitung beeinträchtigt wird.

Beobachten Sie, ob der Riemen locker ist und rutscht, was zu einer verringerten Lüfter- und Pumpengeschwindigkeit führt.

Überprüfen Sie, ob der Kühler zu stark verschmutzt ist. Denken Sie in der Regel daran, ihn regelmäßig zu reinigen.

Überprüfen Sie, ob das Kühlmittel beschädigt ist oder Staubverunreinigungen vorhanden sind, die den Wärmetauscher und den Kühler verstopfen.

Ersetzt der Besitzer das Kühlmittel direkt durch Wasser? Wenn ja, ersetzen Sie das Kühlmittel rechtzeitig.

Häufiger Fehler 3: Nach der Erstinstallation oder Wartung der Flüssigkeitsverzögerung wird die Flüssigkeitsverzögerung bald nicht mehr funktionieren

Lösung:

Überprüfen Sie, ob der Flüssigkeitstemperatursensor für langsames Öl und der Wassertemperatursensor vertauscht sind.

Überprüfen Sie, ob der elektronische Anschluss des Proportionalventils und der Anschluss des Drucksensors falsch eingesteckt sind. Falsches Einsetzen kann zum Durchbrennen des Drucksensors führen.

Bei der Wartung des hydraulischen Retarders ist es notwendig, eine Markierung anzubringen, um geringfügige Fehler zu vermeiden.

Häufiger Fehler 4: In der Flüssigkeitsverzögerung ist ein ungewöhnlicher Ton vorhanden

Lösung:

Stellen Sie die Verwendung sofort ein und prüfen Sie, ob die Flüssigkeit langsam austritt, die Schrauben des Getriebes locker sind und ob das Abtriebsstirnrad beschädigt ist.

Häufiger Fehler 5: Ölleckage am langsamen Eingangsende

Lösung:

Bei dieser Situation handelt es sich im Allgemeinen um eine Beschädigung der Öldichtung der Getriebeabtriebswelle, einen Ölaustritt in der Flüssigkeits-Langsamschale oder eine Beschädigung der Flüssigkeit-Langsam-Öldichtung. Sie können das Fahrzeug im Parkzustand halten, die Flüssigkeit langsam starten, sehen, was das Problem ist, und rechtzeitig austauschen.

Häufiger Fehler 6: Ölleckage an der langsamen Ausgangsseite

Lösung:

Entfernen Sie die Spuren von Öllecks, halten Sie das Fahrzeug im Parkzustand und lassen Sie die Flüssigkeit mehrmals langsam laufen, um das Ölleckphänomen zu überprüfen:

Wenn Öl aus dem Innenring des Labyrinths austritt, überprüfen Sie die Öldichtung oder die Dichtungskappe auf Beschädigungen und ersetzen Sie diese ggf.; Wenn dies nicht der Fall ist, entfernen Sie die Baugruppe weiter und prüfen Sie, ob die kleine Baugruppe des Öldeckels ausgetauscht werden kann.

Wenn Öl aus den Schrauben des Befestigungselements austritt, tragen Sie Sicherungskleber auf die Schraubengewinde auf, um die Schrauben festzuziehen. Wenn die Schrauben beschädigt sind, ersetzen Sie sie.

Häufiger Fehler 7: Flüssigkeit funktioniert langsam nicht mehr

Lösung:

Ursache des Netzteils: Überprüfen Sie, ob das Netzkabel locker ist und die Netzteilversicherung beschädigt ist. Messen Sie, ob die Spannung der 16-poligen Stecker 1, 4 oder 56-1, 56-29 24 V beträgt.

Ausfall des Proportionalventils oder Stecker kein elektrisches Signal: Prüfen Sie, ob der Stecker locker ist; Messen Sie, ob der Widerstand zwischen Controller-Buchse 15 und 16 im angegebenen Bereich liegt; Verlangsamen Sie den Griff und ziehen Sie den 5. Gang, um zu messen, ob die Steckerspannung 24 V beträgt.

Grifffehler: Messen Sie mit einem Multimeter die Verbindung zwischen 56-Pin 37 und 5, 6, 7, 8 und 9. Die Griffe sind in Reihe geschaltet und die minderwertigen Leitungen werden nacheinander getrennt.

ABS-Störung: Die ABS-Kontrollleuchte leuchtet lange, schirmen Sie das ABS-Signal mit dem Computer ab oder trennen Sie 16-5 und testen Sie die Retarderfunktion normal.

Häufiger Fehler 8: Ölleck im Wärmetauscher

Lösung:

Eine schlechte Behandlung des Dichtungsteils der Verbindung und des Wärmetauschers führt zu Öllecks am Wärmetauscher. Sie können zunächst genügend Luftdruck aus dem Fahrzeug pumpen, um festzustellen, ob an der Schicht des Wärmetauschers Öl austritt. Wenn ja, ersetzen Sie den Dichtungsring der Verbindung oder den Wärmetauscher.

Häufiger Fehler 9: Reduzierung des Bremsmoments durch Flüssigkeitsverzögerung

Lösung:

Prüfen Sie, ob die Motordrehzahl über 1500 U/min gehalten wird;

Prüfen Sie, ob die Ölmenge normal ist und ob der Normaldruck erreicht ist;

Ob das Flüssigkeitsentlastungsrohr verbogen oder gebrochen ist und die Schnittstelle undicht ist;

Prüfen Sie, ob das flüssige Öl und das Wasser vermischt sind und ob sich Öl im Frostschutzmittel des Ausgleichsbehälters befindet;

Prüfen Sie, ob Getriebeöl mit Retarderöl vermischt ist;

Senken Sie den höchsten Flüssigkeitsstand langsam ab und beobachten Sie, ob aus der Getriebeentlüftung Öl oder eine große Menge Luft austritt.

Häufiger Fehler 10: Langsame Flüssigkeit kann nicht oder langsam angehoben werden

Lösung:

Überprüfen Sie, ob der Flüssigkeitsschalldämpfer verstopft ist, und tauschen Sie den Schalldämpfer aus.

Prüfen Sie, ob das Proportionalventil ausfällt, ob die Entlüftung nicht gleichmäßig ist oder die Bremse nicht entlüften kann, ersetzen Sie das Proportionalventil.

Häufiger Fehler 11: Flüssigkeit langsam ohne konstante Geschwindigkeit

Lösung:

Ausfall des Geschwindigkeitssensors: Überprüfen Sie, ob die Geschwindigkeitsanzeige des Instruments normal ist.

Unterbrechung der Geschwindigkeitssignalleitung oder virtuelle Verbindung: Überprüfen Sie, ob der 16-polige Stecker oder der 7-polige Stecker beschädigt ist.

Das Geschwindigkeitssignal-Kalibrierungsproblem des Controllers: Er kann per Software neu kalibriert werden.

Häufiger Fehler 12: Wasserleck

Lösung:

Die kleine Baugruppe im Kern des Wärmetauschers ist ein Verschleißteil, und wenn sie einmal beschädigt ist, kann es leicht zu Wasserlecks kommen. Wenn die kleine Baugruppe des flüssigen langsamen Kerns undicht ist, kann sie ausgetauscht werden.

Häufiger Fehler 13: Langsames Flüssigkeitsgeräusch

Lösung:

Prüfen Sie, ob der Schalldämpfer abfällt und montieren Sie ihn erneut.