Wie misst man den Radstand der Anhängerachse?
Die Anhängerachse ist eine typische angetriebene Brücke, auch Stützbrücke genannt. Die Hauptaufgabe besteht darin, eine ausreichende Tragfähigkeit für das Fahrzeug bereitzustellen und gleichzeitig die Bremsung, Stoßdämpfung und Wartung des Anhängers zu berücksichtigen. Unter normalen Umständen steht die Achskörperfestigkeit der Achse häufig in direktem Zusammenhang mit der Gesamttragfähigkeit.
Die übliche Anhängerbrücke ist größtenteils eine Hohlbrücke, ihr Wellenträger ist in der Mitte hohl und kann in zwei Arten von Vierkantwellen und Rundwellen unterteilt werden, Rundrohre direkt aus dem nahtlosen Stahlrohr zum Be- und Entladen, Vierkantrohre aus Rundrohren basierend auf dem Square-Push-Verfahren. Je nach Achstyp sind auch die Wandstärkenparameter des Wellenträgers unterschiedlich und die Dicke des ausgewählten nahtlosen Stahlrohrs variiert von wenigen Millimetern bis über 20 Millimeter. Der Grund für die Konstruktion der Hohlbrücke ist auch das Ergebnis einer umfassenden Berücksichtigung der technischen Mechanik, der Fahrzeugökonomie und anderer Faktoren, wobei gleichzeitig die Tragfähigkeit der Achse gewährleistet und das Eigengewicht so weit wie möglich reduziert wird.
Beim Kauf einer Achse werden viele Besitzer oft gefragt, wie groß der Radstand ist, der auch sicherstellen soll, dass die ausgewählte Achse besser zum Modell passen kann. Wie kann dieser Parameter genau gemessen werden?
Einfach ausgedrückt bezieht sich die Spurweite auf den Abstand zwischen den Reifen auf beiden Seiten des Anhängers, genauer gesagt auf den Abstand zwischen den Mittelpunkten der Reifen an beiden Enden der Achse. Handelt es sich um eine Zwillingsstruktur, kann der Abstand zwischen den Zwillingszentren auf beiden Seiten gemessen werden. Dies ist möglicherweise unklarer. Sie können sich die folgende Abbildung ansehen:
Da die Radspurweite erwähnt wird, gibt es auch mehrere andere gebräuchliche Parameter und gebräuchliche Namen an der Hinterachse des Anhängers:
Achsabstand der Aufhängung: Abstand zwischen den Stützpunkten der Aufhängung.
Abstand der Radmontagefläche: Befindet sich an beiden Enden des Wellenkörpers und wird für den Abstand zwischen den beiden Enden verwendet, die mit der Radmontagefläche in Kontakt stehen.
Gesamtzusammensetzung der Trommelbremswelle: durch Wellenkörper, Bremsbodenplatte, Bremskammerträger, Nockenwellenträger usw.
Gesamtzusammensetzung der Scheibenbremswelle: bestehend aus Wellenkörper, Bremsgrundplatte usw.
Nabenbaugruppe: Verbindung des Rads und des Wellenkörpers, trägt hauptsächlich die Last zwischen der rotierenden Baugruppe des Rads und des Wellenkörpers und kann aus Nabe, Lager, Öldichtung, Wellenmutter, Endkappe usw. bestehen.
Technische Hauptbaugruppenparameter der Anhängerachse :
