Was ist „Halbachse“? Was ist der Unterschied zu einer gemeinsamen Achse?
Die Halbwelle, auch Antriebswelle genannt, ist eine der wichtigen Komponenten der Antriebsachse . Die Hauptaufgabe besteht darin, das Differential und das Antriebsrad zu verbinden und das Drehmoment zwischen dem Untersetzungsgetriebe und dem Antriebsrad zu übertragen, sodass das Antriebsrad antreibt das Fahrzeug. Wegen der Notwendigkeit, Drehmoment zu übertragen, ist die Halbwelle hauptsächlich massiv, aber da die Kontrolle des Rotationsungleichgewichts der Hohlwelle einfacher ist, verwenden viele Autos jetzt auch Hohlhalbwellen.
Es ist erwähnenswert, dass die Halbwelle und die Antriebswelle zwei völlig unterschiedliche Komponenten sind. Die Halbwelle ist mit dem Differential und dem Antriebsrad verbunden, die im Allgemeinen am Radende montiert sind; Die Antriebswelle verbindet Motor, Antriebsstrang und Differenzial und ist in der Mitte der Fahrzeugchassisstruktur montiert. Es kann anhand der folgenden Abbildung unterschieden werden:
Warum heißt die Halbachse „Halbachse“? Tatsächlich ist der Name immer noch sehr bildhaft, da der größte Teil der Halbachse eine Halbtypstruktur ist:
An der Trennantriebsachse ist das Hauptgetriebegehäuse am Rahmen befestigt, und die Halbachse und das Antriebsrad auf beiden Seiten können eine Relativbewegung mit der Karosserie realisieren; Bei der bruchsicheren Antriebsachse ist die Halbwelle starr mit dem Hauptgetriebeachsgehäuse verbunden, um einen integralen Träger zu bilden, und die Halbwelle und das Antriebsrad auf beiden Seiten sind mit der Schwinge korreliert.
Die übliche Halbwelle kann in drei Typen unterteilt werden: vollständig schwimmend, 3/4 schwimmend und halbschwimmend.
Der „Schwimmer“ bezieht sich hier auf einen Zustand, in dem die Halbwelle keine Biegelast, sondern nur die Drehmomentlast trägt, und der Vollschwimmer, der 3/4-Schwimmer und der Halbschwimmer beziehen sich auf unterschiedliche Grade dieses Zustands.
1. Vollständig schwimmende Achse
Beim Arbeiten trägt es nur Drehmoment und die beiden Enden tragen keine Kraft und kein Biegemoment. Im Allgemeinen trägt es nur das Drehmoment des Motors und das Lastdrehmoment des Fahrzeugs wird vollständig von der Achse getragen.
Der äußere Flansch der vollständig schwimmenden Halbwelle ist mit der Nabe verschraubt, die wiederum über zwei weiter voneinander entfernte Lager auf der Halbwellenhülse montiert ist. Aufgrund seiner zuverlässigen Arbeit wird es häufig in Nutzfahrzeugen eingesetzt.
2, 3/4 schwimmende Achse
Neben der Aufnahme des gesamten Drehmoments, aber auch der Aufnahme eines Teils des Biegemoments besteht sein hervorstechendes Strukturmerkmal darin, dass das äußere Ende der Welle nur als Lager- und Lagerstütznabe ausgelegt ist. Neben dem Drehmoment trägt die Halbwelle auch das Biegemoment, das durch die Vertikalkraft, Antriebskraft und Seitenkraft zwischen Rad und Fahrbahnoberfläche entsteht.
Aufgrund der geringen Stützsteifigkeit eines Lagers wird die 3/4-Schwenkachse in Automobilen seltener eingesetzt und kommt in der Regel nur in Personenkraftwagen und Fahrzeugen mit geringerer Gesamtmasse zum Einsatz.
3. Halbschwimmende Achse
Das Stützlager der halbschwimmenden Welle befindet sich im Innenloch des äußeren Endes des Halbwellenhülsenrohrs, und das Rad ist auf der Halbwelle montiert. Das äußere Ende überträgt nicht nur das Drehmoment, sondern nimmt auch alle Kräfte und Drehmomente auf, die durch die Reaktion der Straße auf das Rad entstehen.
Die Halbschwimmachse wird aufgrund ihres einfachen Aufbaus, der geringen Masse und der großen Belastung in Personenkraftwagen und einigen Nutzfahrzeugen eingesetzt.
