Wie viele Tonnen wiegt eine Sattelbrücke? Wie soll es gepflegt werden?

Die Anhängerachse ist einer der wichtigsten Teile des Sattelaufliegers. Um die Wartung, Sicherheit und die wirtschaftlichen Vorteile des Sattelaufliegers auf langen Fahrten vollständig zu gewährleisten, ist es sehr wichtig, eine hochwertige Achse zu wählen.

Heutzutage ist Leichtbau in der Sattelaufliegerbranche allmählich zum Trend geworden, und immer mehr Besitzer neigen beim Kauf von Sattelaufliegern oder Zubehör eher dazu, sich für Produkte mit stabiler Leistung und geringerem Gewicht zu entscheiden. Am Beispiel eines dreiachsigen Sattelanhängers macht das Achsgewicht fast 20 % des Gesamtgewichts aus, daher ist die Reduzierung des Achsgewichts ein wichtiger Weg, um die Gewichtsreduzierung des Anhängers zu erreichen.

Wie viel wiegt also eine Anhängerachse ?

Tatsächlich muss auch dieses Problem von Fall zu Fall analysiert werden, am Beispiel der am weitesten verbreiteten herkömmlichen 13-Tonnen-Trommelachse auf dem Markt, deren Gewicht im Allgemeinen etwa 340 kg beträgt und die von verschiedenen Herstellern hergestellten Achsen dies tun mehr oder weniger unterschiedlich sein. Darüber hinaus wirken sich unterschiedliche Modelle, Tonnagen und Konfigurationen auch auf das Gewicht der Achse aus, da einige der wichtigsten Leichtbauachsen auch weniger Gewicht haben als die gewöhnlichen Achsen.

Die Achse des Sattelaufliegers gehört in der Regel zur Stützbrücke, hat keine Lenk- oder Fahrfunktion und sieht relativ einfach aufgebaut aus. Die Achse hängt jedoch mit der Tragfähigkeit, dem Bremsen und dem Antrieb des Sattelaufliegers zusammen, und die Zusammensetzung der Teile beträgt Hunderte, was nicht nur eine hohe Festigkeit und Zähigkeit erfordert, sondern auch hohe Anforderungen an die Genauigkeit stellt. Daher ist eine gute tägliche Wartung und Instandhaltung sehr wichtig.

Im Allgemeinen muss der Anhänger alle 50.000 Kilometer eine Wartung der Nabenlager durchführen. Wie sollte dann gewartet werden?

1. Entfernen Sie das alte Fett. Entfernen Sie die Nabe, reinigen Sie das Lager, den Zapfen und den Nabenhohlraum, kratzen Sie das alte Fett ab und wischen Sie es dann mit Reinigungsmittel oder Diesel sauber. Reinigen Sie es anschließend mit klarem Wasser und trocknen Sie den Nabenhohlraum mit einem sauberen Lappen.

2. Lager und Sitzring prüfen. Überprüfen Sie nach Abschluss der Reinigung das Nabenlager und den Lagerring und tauschen Sie das Lager rechtzeitig aus, wenn Risse, Ermüdungsablösungen, lockere Rollen und andere Phänomene festgestellt werden.

3. Überprüfen Sie das Lagerspiel. Überprüfen Sie die Übereinstimmung zwischen dem Innendurchmesser des Lagers und dem Zapfen. Der passende Abstand sollte nicht mehr als 0,1 mm betragen. Die Messposition sollte die beiden Positionen oberhalb und unterhalb des vertikalen Bodens des Wellendurchmessers sein, was der maximalen Verschleißposition entspricht.

4. Fett auftragen. Füllen Sie den Spalt zwischen dem inneren Sitzring des Lagers und der Käfigrolle mit neuem Fett und tragen Sie eine dünne Fettschicht auf die Innen- und Außenflächen des Lagers auf. Eine dünne Fettschicht im Nabenhohlraum und in der Wellenkopfabdeckung kann eine rostfreie Rolle spielen, darf jedoch nicht zu viel sein, da sie sonst leicht die Wärmeableitung oder das Bremsen beeinträchtigt. Zum Schluss die Radnabe montieren.

Einige Besitzer kaufen möglicherweise wartungsfreie Anhängerachsen , die laut Herstellerangebot 30 W oder 50 W Kilometer erreichen können. Es ist anzumerken, dass wartungsfreie Achsen ≠ keine Inspektionsachsen sind. Obwohl die Wartungszeit verlängert wurde, ist eine tägliche Inspektion und Wartung immer noch unerlässlich und es ist notwendig, die Achsen in regelmäßigen Abständen zu öffnen, um den Betriebszustand wichtiger Komponenten zu überprüfen Stellen Sie sicher, dass Lager, Räder usw. eine gute Leistung erbringen.

1. Überprüfen Sie regelmäßig die Befestigungen der Radnabe auf Lockerung oder Öllecks.

2. Überprüfen Sie regelmäßig, ob das Getriebeöl über dem normalen Niveau liegt und ob es verunreinigt ist. Wenn das Schmieröl nicht dunkel ist, z. B. weiß oder milchig weiß, weist dies darauf hin, dass das Schmieröl verunreinigt ist.

3, alle 12 Monate oder 100.000 Kilometer sollte das Rad eingestellt werden, um zu überprüfen, ob die Drehung keinen Unterschied aufweist und das Lager wackelt.

4. Öffnen Sie alle 12 Monate oder 100.000 Kilometer das Öleinspritzloch mit einer Magnetsonde in das Schmieröl, um zu prüfen, ob Eisenspäneverunreinigungen vorhanden sind.

5. Füllen Sie regelmäßig Schmieröl nach oder ersetzen Sie es.

Es wird empfohlen, dass die Eigentümer den Wartungszyklus der Achse entsprechend den umfassenden Einsatzbedingungen ihrer Fahrzeuge, insbesondere des Schwerlastaufliegers, festlegen und den Wartungszyklus verkürzen.

Darüber hinaus ist es wichtig, die eigene Achse, den Trommeltyp, den Scheibentyp, die leichte oder schwere Last zu wählen, unabhängig davon, wie der Hersteller es beworben hat, und nur die eigenen Anforderungen an die Achsennutzung vollständig zu erfüllen, um das Betriebsergebnis zu verdoppeln Einkommen. Darüber hinaus bedeutet die Wahl der Markenqualität, Zuverlässigkeit nicht, dass Sie für die Markenprämie bezahlen müssen, es gibt auch viele kostengünstige Anhängerachsenmarken auf dem Markt, deren Eigentümer von der Stärke, Erfahrung, Technologie usw. ausgehen können Machen Sie also einen guten Job, schauen Sie sich um und wählen Sie günstigere Produkte.