Aluminium-Anhängerachse wirklich zuverlässig?
„Leichtbau“ ist ein wichtiger Trend in der Automobilindustrie, von Personenkraftwagen bis hin zu Nutzfahrzeugen, und die Entwicklung und Verbesserung im Zusammenhang mit „Leichtbau“ hört fast nie auf. Als relativ leichtes Material wird Aluminiumlegierung nicht nur zur Herstellung von Vollaluminiumanhängern verwendet, sondern kann auch für den Bau von Nutzfahrzeugzubehör verwendet werden, darunter auch die Welle aus Aluminiumlegierung.
Bei dieser Welle aus Aluminiumlegierung handelt es sich nicht um die Vorder- oder Hinterachse des Fahrzeugs, sondern um die Antriebswelle des Fahrzeugs. Die Antriebswelle besteht im Allgemeinen aus einem Wellenrohr, einer Teleskophülse und einem Kreuzgelenk, das ein wichtiger Bestandteil der Kraftübertragung im Fahrzeuggetriebestrang ist. Zusammen mit dem Getriebe und dem Transaxle wird die Kraft des Motors auf das Rad übertragen, damit das Fahrzeug Antriebskraft erzeugt.
Um es allgemeiner auszudrücken: Der Fahrzeugmotor ist im Allgemeinen nach vorne gerichtet und es ist bequemer, die beiden Vorderräder zu steuern, aber das Fahrzeug wird oft kopflastig und die Antriebskraft des Hinterrads reicht nicht aus Die Antriebswelle kann die Antriebskraft des Motors auf das Hinterrad übertragen, um einen Front-Heck-Antrieb zu erreichen.
Derzeit wird die Antriebswelle aus Stahl am häufigsten in Nutzfahrzeugen verwendet. Es besteht kein Zweifel daran, dass die Antriebswelle aus Stahl langlebig und billig ist. Der Nachteil besteht jedoch darin, dass das Gewicht zu hoch ist und der Trend zum Leichtbau dem entgegensteht, was nicht nur der Fall ist Erhöhen Sie das Gewicht des Fahrzeugs, erhöhen Sie jedoch auch die Schwierigkeit des Motors, da dieser die schwere Antriebswelle antreiben muss, um das Fahrzeug anzutreiben.
Auf diese Weise wird das Material der Getriebewelle auf eine Aluminiumlegierung umgestellt, die Vorteile liegen auf der Hand:
1. Geringeres Gewicht. Im „vorsichtigen“ Transportmarkt gilt: Je geringer das Fahrzeuggewicht, desto mehr Güter können konform verladen werden. Den einschlägigen Untersuchungen zufolge kann die Antriebswelle aus Aluminiumlegierung das Gewicht um etwa 30–50 % gegenüber der Stahlwelle reduzieren. Wenn Sie diesen Teil des Gewichts in Güter umwandeln können, können Eigentümer innerhalb der gesetzlichen Grenzen mehr Güter einbauen.
2. Reduzieren Sie den Kraftstoffverbrauch. Die Welle aus Aluminiumlegierung selbst ist leichter, lässt sich leichter drehen, verringert das Trägheitsmoment, die Reaktionsgeschwindigkeit der Kraftübertragung wird verbessert, die Übertragungseffizienz wird verbessert und der Kraftstoffverbrauch wird erheblich reduziert.
3, das dynamische Gleichgewicht der Antriebswelle ist höher. Je besser die dynamische Balance der Antriebswelle ist, desto kleiner ist die Rüttelamplitude der Karosserie und desto höher ist der Fahrkomfort. Den relevanten Daten zufolge kann die dynamische Auswuchtgenauigkeit der Antriebswelle aus Aluminiumlegierung um etwa 25 % verbessert werden.
Was die Antriebswelle aus Aluminiumlegierung angeht, so ist die Anwendung von Geländefahrzeugen, wie wir alle wissen, einige Jahre früher als Militärfahrzeug, Radstand, breite Karosserie, Tragfähigkeit und Geländetauglichkeit stark , seine Kraft beruht hauptsächlich auf der Übertragung der Antriebswelle. Die Dichte der Antriebswelle aus Aluminiumlegierung ist gering, leicht, einfach zu formen, kann mit der geringsten Unterstützung die Höchstgeschwindigkeit erreichen und der Antriebskraft des Fahrzeugs volles Spiel geben.
Dennoch müssen wir auch die Mängel von Aluminiumlegierungswellen objektiv erkennen, insbesondere wenn sie auf Nutzfahrzeuge angewendet werden. Obwohl die Hauptlegierungselemente des Aluminiumlegierungsschafts Magnesium und Silizium sind, sind die Schweißbarkeit, Korrosionsbeständigkeit und Zugfestigkeit besser, aber seine Zähigkeit ist schlechter als die von Stahl. Mit anderen Worten: Obwohl das Aluminiumlegierungsmaterial härter ist, ist es relativ spröde. Darüber hinaus befürchte ich, dass der Preis dieser neuen leichten Anhängerachse im Vergleich zur herkömmlichen Getriebewelle aus Stahl relativ hoch sein wird.
Heutzutage sind Aluminiumlegierungsmaterialien in vielen leichten Lastkraftwagen der blauen Marke weit verbreitet, in mittelschweren oder schweren Nutzfahrzeugen werden sie jedoch immer noch weniger verwendet. Obwohl sie im Bereich des Leichtbaus eine sehr große Hilfe geleistet haben, können sie Transportaufgaben perfekt erfüllen. benötigen aber zur Unterstützung auch ausreichende Marktanwendungsdaten.
Darüber hinaus kann sich der Leichtbau von Fahrzeugen nicht einfach auf einzelne Teile verlassen, sondern es ist notwendig, mehrere Leichtbaumaßnahmen systematisch anzuwenden, um sinnvoller zu sein. Bei mittelschweren und schweren Transportfahrzeugen muss bei der Leichtbaumodifikation sorgfältiger vorgegangen werden, wobei Festigkeit, Zähigkeit und Tragfähigkeit am wichtigsten sind. Genau wie die niedrige flache Anhängerachse von DARO, die speziell auf niedrige flache Sattelauflieger zugeschnitten ist, haben Achskörper, Bremstrommel, Bremsbeläge usw. eine spezielle Verdickungsbehandlung erhalten, obwohl das Eigengewicht den Vorteil nicht vollständig ausnutzen kann, aber in der Die Anti-Schwerlast- und Anti-Ermüdungsleistung ist besser als bei gewöhnlichen Anhängerachsen und kann dem Besitzer einen höheren und stabileren Sicherheitsschutz bieten.
