Wie führe ich die tägliche Wartung und Instandhaltung von Anhängerachsen durch?
Die Achse ist die wichtigste Komponentenbaugruppe eines Anhängers und steht in direktem Zusammenhang mit der Lastaufnahme, dem Bremsen und dem Fahren des Fahrzeugs. Wenn es ein Problem mit der Achse gibt, sind Sicherheit, Wartung und wirtschaftliche Vorteile des Fahrzeugs fast leere Worte. Daher ist es besonders wichtig, bei der täglichen Wartung und Pflege der Achse gute Arbeit zu leisten.
Wenn der Autobesitzer mit dem Aufbau, der Funktion und verschiedenen Komponenten der Achse vertraut ist, kann er die tägliche Wartung und Instandhaltung selbst durchführen und sogar einige häufige kleine Fehler selbst beheben. Dadurch kann nicht nur die Zeit für die Einsendung des Fahrzeugs zur Reparatur eingespart werden, sondern in gewissem Umfang auch Aufwand und Kosten gespart werden. Allerdings ist der Aufbau der Achse im Vergleich zu anderen Bauteilen relativ komplex, was teilweise zu einem relativ großen Wartungsaufwand führt. Nur mit bestimmten Kenntnissen oder Technologien kann diese Arbeit besser abgeschlossen werden.
Zu diesem Zweck hat Darong Axle speziell die Wartungs- und Reparaturpunkte der Achse im täglichen Gebrauch und einige gängige Methoden zur Fehlerbehebung für Autobesitzer zu Ihrer Information zusammengefasst und aussortiert.
Tägliche Inspektion und Wartung der Achsen
Vor dem Betrieb des Fahrzeugs müssen verschiedene Sicherheitsprüfungen durchgeführt werden, um das Fahren mit Mängeln zu vermeiden oder zu verbieten. Zu den Hauptprüfinhalten gehören: der Reifendruck, die Befestigung des Rades und der Hauptschrauben und -muttern der Aufhängung, ob die Blattfeder oder der Hauptträger der Aufhängung gebrochen ist, der Betriebszustand der Beleuchtungs- und Bremsanlage , die Druckverhältnisse der Bremsanlage und der Luftfederung usw.
Alle zwei Wochen oder bei Frost muss das Ablassventil am Boden des Luftspeicherzylinders geöffnet werden, um das angesammelte Wasser abzulassen.
Wenn es sich um ein neu ersetztes neues Auto oder eine neue Achse handelt, ist es nach der anfänglichen Belastungsfahrt erforderlich, den Befestigungsstatus der Schrauben und Muttern der Räder und des Aufhängungssystems zu überprüfen, um sicherzustellen, dass das angegebene Drehmoment erreicht werden kann.
1. Kontrolle der Radmuttern: Nach der ersten Belastungsfahrt eines Neuwagens oder nach einem Radwechsel ist es notwendig, die Befestigung der Radmuttern/Einsätze zu überprüfen, um sicherzustellen, dass das vorgeschriebene Drehmoment erreicht wird.
Methode: Mutter D lösen, Schraubeneinsatz B festziehen und Mutter D montieren und festziehen.
2. Überprüfen Sie den Einstellarm: Es wird empfohlen, dass der anfängliche Installationswinkel des Einstellarms zwischen 100 ° -105 ° liegt und der optimale Bremswinkel 90 ° beträgt. Stellen Sie es je nach Nutzung des Fahrzeugs alle 15-30 Tage oder alle 5000-10000 Kilometer ein.
Methode: Ziehen Sie am Einstellarm. Wenn der Hub A der Luftkammerschubstange ≥ 35 mm ist, muss das Bremsspiel der Achse eingestellt werden; Drehen Sie die Einstellschraube für das Spiel im Uhrzeigersinn, bis die Bremse blockiert, und drehen Sie sie dann um 90 ° -120 ° gegen den Uhrzeigersinn. Alternativ kann die Schraubkappe der Bremsspiel-Einstellschraube des Einstellarms verwendet werden, um den A-Wert auf 13 % -20 % des B-Werts der Bremsarmlänge einzustellen.
3. Überprüfen Sie die Bremsbacken-Reibplatte: Es wird empfohlen, die Dicke und Lockerheit der Bremsreibplatte jeden Monat oder alle 10000 Kilometer zu überprüfen. Wenn festgestellt wird, dass die Dicke der Reibscheibe weniger als 5-6 mm beträgt oder wenn sie locker ist, muss die Reibscheibe ersetzt werden. Die Reibungsplatte kann durch das Beobachtungsloch der Staubabdeckung inspiziert werden.
4. Bremstrommel prüfen: Prüfen Sie die Bremstrommel regelmäßig alle 3 Monate oder je nach Fahrzeugnutzung. Wenn der Innendurchmesser der Bremstrommel weniger als 422 mm beträgt oder durchgehende Risse auf der Reibfläche vorhanden sind, sollte die Bremstrommel rechtzeitig ausgetauscht werden.
5. Überprüfen Sie das Spiel der Radnabenlager: Bei Neuwagen muss das Spiel der Radnabenlager alle drei Monate überprüft werden, und es wird empfohlen, es bei Nicht-Neuwagen häufig zu überprüfen. Während der Inspektion kann die Achse angehoben werden, um den Reifen von der Straße zu heben, zwei Brecheisen können zwischen Reifen und Boden eingesetzt werden und die Räder können sowohl in positiver als auch in negativer Richtung gedreht werden, um zu prüfen, ob das Geräusch gleichmäßig ist. ob es Lärm gibt und ob der Lärm mit der Geschwindigkeit zunimmt.
6. Lagerspiel prüfen bzw. einstellen:
Doppelachskopfserie: Radnabenabdeckung lösen; Den Wellenkopf-Splint entfernen; Verwenden Sie einen Spezialschlüssel, um die Radnabe zu drehen, und ziehen Sie die Wellenkopfmutter mit einem vorgeschriebenen Drehmoment von 350 Nm bis 400 Nm fest; Kehren Sie die Drehung der Mutter 1/7-1/6 um und richten Sie die Mutternut mit dem Splintloch aus; Setzen Sie einen neuen Splint ein und biegen Sie das Ende des Stifts um 30 ° -45 °; Bauen Sie die Radnabenabdeckung ein und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 80 Nm bis 120 Nm fest.
Deutsche Achskopfserie: Radnabenabdeckung lösen; Den Wellenkopf-Splint entfernen; Verwenden Sie einen Spezialschlüssel, um die Wellenkopfmutter mit einem Mindestdrehmoment von 380 ± 10 Nm anzuziehen, während Sie die Nabe in die entgegengesetzte Richtung drehen; Lösen Sie die Mutter um eine Umdrehung zurück; Ziehen Sie die Wellenkopfmutter wieder mit einem Drehmoment von 70 ± 5 Nm/90 ± 5 Nm an; Richten Sie die Nut der Wellenkopfmutter mit dem Splintloch aus; Setzen Sie einen neuen Splint ein und biegen Sie das Ende des Stifts um 30 ° -45 °; Bauen Sie die Radnabenabdeckung ein und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 80 Nm bis 120 Nm fest.
Große und kleine Wellenkopfserien: Lösen Sie die Schrauben der Nabenabdeckung und entfernen Sie die Nabenabdeckung; Richten Sie die beiden Zähne aus, die durch die Sicherungsdichtung verriegelt sind; Sicherungsmutter, Sicherungsscheibe und Sicherungsscheibe entfernen; Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die Wellenkopfmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 373 ± 10 Nm anzuziehen, während Sie die Radnabe drehen; Lösen Sie die Wellenkopfmutter um eine Umdrehung; Ziehen Sie die Wellenkopfmutter wieder mit einem Drehmoment von 102 ± 5 Nm an; Bringen Sie die Anschlagscheibe an und lösen Sie die 4,5 bis 5 Löcher der Anschlagscheibe an der Wellenkopfmutter; Setzen Sie Sicherungsscheiben und Sicherungsmuttern ein, ziehen Sie die Sicherungsmuttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 373 ± 10 Nm an; Drehen Sie die beiden Zähne der Sicherungsdichtung um und verriegeln Sie sie fest; Installieren Sie die Radnabenabdeckung, die Unterlegscheibe und die Schraube und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 20-25 Nm fest.
7. Achsschmierung:
Nockenwellenbuchse: Es wird empfohlen, Schmierfett vierteljährlich oder nach der Wartung oder je nach tatsächlicher Verwendung im Voraus hinzuzufügen, bis Schmierfett überläuft.
Kegelrollenlager: Es wird empfohlen, alle sechs Monate oder nach dem Austausch der Bremsbacken, Reibplatten und Radnaben Schmierfett nachzufüllen. Alternativ kann es entsprechend der tatsächlichen Situation im Voraus hinzugefügt werden. Beim Befüllen müssen die Lager gründlich gereinigt und auf Mängel wie Lochfraß, Abblättern und Verschleiß geprüft werden. Bei Mängeln sind diese rechtzeitig auszutauschen und anschließend mit ausreichend Schmierfett nachzufüllen.
Nabenhohlraum: Es wird empfohlen, ihn alle sechs Monate oder nach Wartung und Austausch der Nabe zu füllen oder je nach tatsächlicher Verwendung im Voraus zu füllen. Achten Sie auf eine gründliche Reinigung des Innenhohlraums der Radnabe und fügen Sie anschließend eine angemessene Menge Schmierfett hinzu.
Häufige Achsfehler, Ursachenanalyse und Methoden zur Fehlerbehebung:
