Wie können Trailer durch die Achse Kostensenkung und Effizienzsteigerung erreichen?
Im täglichen Leben sehen oder hören wir manchmal den Begriff „Anhänger ziehen“. Was ist „Anhänger ziehen“? Um genau zu sein, gibt es im Allgemeinen zwei Erklärungen für „Anhänger ziehen“:
Ein Typ ist ein Substantiv, das sich auf einen Typ von Frachtfahrzeug bezieht, das keine Antriebskraft hat und hauptsächlich für Lastaufnahmezwecke verwendet wird. Es erfordert die Traktion der Vorderseite des Fahrzeugs zum Fahren und kann auch als Anhänger bezeichnet werden, z. B. als Anhänger oder Sattelauflieger.
Ein anderer Typ ist ein Verb, das sich auf Fahrzeuge bezieht, die im Straßenverkehr Anhänger ziehen, wie z.
Trailer ist ein relativ häufig verwendetes Modell in der Logistik- und Transportbranche, insbesondere mit der kontinuierlichen Entwicklung der chinesischen Transportbranche. Mit seiner großen Transportkapazität und dem breiten Warenangebot werden Anhänger nach und nach von immer mehr Logistikunternehmen bevorzugt.
Auf der anderen Seite ist Chinas Straßentransportmarkt riesig, aber das Terrain und das Klima sind vielfältig und die Straßenverhältnisse sind relativ komplex. Darüber hinaus hat die kontinuierliche Einführung relevanter Normen und Vorschriften höhere Anforderungen an den zuverlässigen Betrieb, die Anwesenheitsrate und die Transporteffizienz von Anhängern gestellt. Dies hat auch dazu geführt, dass immer mehr Hersteller von Anhängerzubehör zu Kostensenkungen und Effizienzsteigerungen übergehen.
Kann die Achse als eine der Schlüsselkomponenten eines Trailers auch Kostensenkung und Effizienzsteigerung erreichen?
Die Antwort ist ja, genau wie die im letzten Jahr eingeführte Norm GB7258-2017 für die Betriebssicherheit von Kraftfahrzeugen, die den Einbau von dreiachsigen Sattelanhängern mit Leitplanken und Kühlergrill vorschreibt, um Scheibenbremsen und eine Airbag-Aufhängung zu verwenden, was eigentlich ein Mittel zur Reduzierung ist Kosten und Effizienzsteigerung.
Realisieren Sie Multi-Cargo innerhalb des vorgegebenen Bereichs der Achsleichtbauweise
Bei der Konstruktion und Produktion von Anhängern und Zugmaschinen war Leichtbau schon immer ein wichtiges Mittel, um Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern. Denn nur wenn das Eigengewicht des Fahrzeugs reduziert wird, kann mehr Gewichtsraum für Ladegüter innerhalb des angegebenen Bereichs gelassen werden.
Nach einschlägigen Daten beträgt die Achslast eines dreiachsigen Anhängers fast 20 % oder mehr des Gesamtgewichts des Anhängers. Daher ist das Erreichen einer leichten Achse und Achse entscheidend für die Gewichtsreduzierung des Anhängers.
Im Vergleich zum Leichtbau anderer Komponenten ist es jedoch schwieriger, die Bedeutung der Achse zu reduzieren, da die Achse selbst ein tragendes Bauteil ist. Neben der eigenen Gewichtsreduzierung muss es auch dafür sorgen, dass seine Belastbarkeit nicht nachlässt. Andernfalls ist es den Verlust möglicherweise nicht wert. Dies kann nicht nur den Kraftstoffverbrauch senken und die Nutzungseffizienz erhöhen, sondern auch zu einem Rückgang der Fracht- und Transporteinnahmen führen. Dies stellt recht hohe Anforderungen an die Rohstoffe, Fertigungstechnik und Fertigungstechnik der Achse . Die Darong-Achse ist ein typischer Vertreter der Leichtbau-Leader. Die von der Darong Group entwickelte und produzierte 13T-Achse reduziert das Gewicht der Achse mit der gleichen Spezifikation um etwa 15 % im Vergleich zu anderen Herstellern in der gleichen Branche. Es besteht aus einem hochfesten, legierten, nahtlosen 20Mn2-Stahlrohr in Kombination mit einer einteiligen Wärmebehandlungsformtechnologie und einem Pulversprüh- und Elektrophoreseverfahren, das nicht nur das Gewicht der Achse reduziert, sondern auch Probleme wie Achsverformung und -verbiegung unter Hochspannung löst. Festigkeitslast, stark verbesserte Festigkeit und Zähigkeit.
Schutz von Waren und Reifen zur Reduzierung der Fahrzeugnutzungskosten
Wenn es darum geht, welche Komponente eines Anhängers am häufigsten gewartet wird, sind es möglicherweise nicht die Reifen. Schließlich verteilt sich das von der Karosserie getragene Achsgewicht auf die verschiedenen Räder. Eine Fehlfunktion eines Reifens kann den Kraftstoffverbrauch erhöhen oder das Fahrverhalten beeinträchtigen und in schweren Fällen zu Sicherheitsunfällen führen. Daher ist das Thema Reifen nicht zu unterschätzen.
Laut einschlägigen Statistiken machen die Reifenkosten direkt 4 % bis 5 % der Betriebskosten von Logistikflotten aus, während die Reifenbeteiligungskosten etwa 35 % ausmachen. Es ist ersichtlich, dass der Schutz von Reifen und die Verringerung ihrer Wartungshäufigkeit ein wichtiger Weg sind, um Kosten zu senken und die Effizienz von Anhängern zu steigern. Die Achse als Achsaggregat ist einer der Faktoren, die direkt auf die Reifen einwirken.
Die von der Darong Group hergestellten Achsen berücksichtigen die praktischen Anforderungen im Design vollständig und verwenden ein nach außen geneigtes Design von 1 Grad. Obwohl es nur ein kleiner Winkel zu sein scheint, kann es dazu führen, dass sich die Reifen besser an die Straßenoberfläche anpassen, wenn das Fahrzeug voll beladen ist, mit gleichmäßigerer Kraft, stärkerem Grip und stark verbesserter Traktionseffizienz.
Die von der Darong Group hergestellte Luftfederung verwendet die 3D-Schmiedeformtechnologie und fügt spezielle Stoßdämpfer hinzu, um die Zähigkeit zu verbessern. Gleichzeitig ist die Pufferkraft stärker, was die Waren besser schützen und die seismische Leistung erhöhen kann. Die Warenarten, die Autobesitzer transportieren können, wurden erweitert, um „kein Kommissionieren“ zu erreichen.
Komfortable Wartung und Bedienung zur Reduzierung der täglichen Wartungskosten
Als Gütertransportfahrzeug ist die tägliche Wartung und Pflege verschiedener Zubehörteile an Anhängern unverzichtbar, insbesondere des Achssystems, das sich direkt auf die Sicherheit und Effizienz von Anhängern auswirkt. Eine regelmäßige Wartung darf nicht außer Acht gelassen werden.
Aus einer anderen Perspektive jedoch, wenn Autobesitzer ihre Fahrzeuge für eine einzelne Reparatur und Wartung zu spezialisierten Reparatur- und Wartungsstellen schicken, dauert es etwa 2-3 Stunden. Wenn die Reparatur 5-6 Mal im Jahr durchgeführt wird, wirkt sich dies auch erheblich auf die Anwesenheit aus und setzt die Autobesitzer unter Kostendruck.
Sicherheit ist jedoch keine Kleinigkeit, und tägliche Wartung und Instandhaltung sind absolut unverzichtbar. Als Reaktion auf dieses Phänomen hat die Darong Group Achsen mit längeren Wartungszyklen entwickelt und produziert, die den Wartungsprozess vereinfachen, die Ausfallzeiten der Benutzer effektiv reduzieren und die Betriebseffizienz verbessern.
Verlängerte Lebensdauer von gebrauchten Anhängern mit höherem Wert
Die Achse ist das Herzstück eines Anhängers und ein Anliegen für Käufer beim Kauf von Neu- oder Gebrauchtwagen.
Die von der Darong Group hergestellten Achsen haben eine hervorragende Leistung in Bezug auf Leichtbau, Ladungsschutz, Reifenschutz und vereinfachte Wartungsverfahren. Gleichzeitig haben sie erhebliche Fortschritte bei der Verlängerung ihrer Lebensdauer gemacht. Sie können nicht nur die Sicherheit während der Fahrzeugnutzung besser gewährleisten, sondern den Fahrzeugen auch einen höheren wirtschaftlichen Nutzen bei der Fahrzeugübergabe verleihen.
