Rahmenartiger, kippbarer Container-Sattelauflieger, leicht zu be- und entladen
Der selbstentleerende Sattelauflieger macht einen relativ hohen Anteil am inländischen Sattelaufliegermarkt aus und sein Wagen kann beim Entladen automatisch in einem bestimmten Winkel umkippen, wodurch die Effizienz des Entladens erheblich verbessert und der Transportzyklus verkürzt werden kann. Das Prinzip besteht darin, den Hydraulikmechanismus über den Motor anzutreiben, den Hebemechanismus anzutreiben, um die Neigung abzuschließen, um den Zweck des Entladens zu erreichen, und nach Abschluss des Entladens zurückzusetzen.
Bei Kippsattelaufliegern ist die Einsatzrate von skelettartigen Hochkasten-Rollover-Muldenkippern relativ hoch. Hört man sich den Namen an, scheint der Eindruck komplexer zu sein: „Skeletttyp“, „Container“, „Überschlagkipper“. Wenn Sie sich das Bild ansehen, wissen Sie tatsächlich, dass dieses Modell beim Transport loser Güter wie Sand, Erde, Kohle, Sand und Getreide immer noch relativ häufig vorkommt:
Das „Skelett“ des Sattelaufliegers bezieht sich im Allgemeinen auf den Rahmen, der aus Längsträgern, Trägern sowie vorderen und hinteren Endträgern geschweißt ist und im Aussehen dem Sattelauflieger mit niedriger Platte ähnelt, die Stahlplatte jedoch durch den Rahmen ersetzt wird, was möglich ist Wird zur Installation von Containern verwendet.
Im Gegensatz zu Transporter-Sattelaufliegern enthalten Gittercontainer-Sattelauflieger keine Container in ihrer Aufbaustruktur. Gemäß den Vorschriften von GB1589 beträgt die Längenbegrenzung des Skelett-Sattelanhängers 13,95 Meter und die Längenbegrenzung des Transporter-Sattelaufliegers 13,75 Meter, was 20 cm mehr ist und das Volumen der Ladebox vergrößert.
Im Vergleich zum Back-Dumper-Modus stellt der Seitenkipper geringere Anforderungen an die Höhe der Hubstange und eine höhere Seitenstabilität.
Dies liegt daran, dass die hydraulische Oberseite des hinteren Muldenkippers im Allgemeinen am vorderen Ende des Rahmens oder in der Mitte des Rahmens installiert ist. Die Hubhöhe wird häufig von der Länge der Kiste beeinflusst. Je länger die Kiste, desto größer die Höhe Der Hubstab ist in der Regel so konzipiert, dass er steigt, je kleiner der Außendurchmesser nach oben ist, was der Stabilität nicht förderlich ist. Obwohl die Anforderungen an die Hubhöhe des mittleren hydraulischen Oberteils geringer sind, hat die Länge des Rumpfes auch einen gewissen Einfluss auf die Hubstabilität.
Im Gegensatz dazu ist die hydraulische Oberseite des Überrollkippers gleichmäßig auf einer Seite des Rahmens verteilt, die Hubkraft ist groß und wird nicht durch die Länge des Autokastens beeinflusst, und die Hubhöhe beträgt sogar weniger als die Hälfte Höhe des mittleren hydraulischen Oberteils und die Stabilität der Entladung ist relativ besser.
Der Überrollkipper stellt jedoch höhere Anforderungen an die Entladestelle, die groß, breit und flach sein sollte, und es ist leicht, beim Entladen Reifen zu vergraben oder unsaubere Materialien abzuladen.
Technische Punkte beim Entladen von Kippmuldenkippern:
1. Der Entladeort sollte flach und fest sein. Dies ist der Grund, warum der Besitzer zuerst auf das Problem achten sollte, da es auf der linken und rechten Seite keine Neigung geben kann. Wenn der Schwerpunkt nach dem Anheben der Kippladebox abweicht, kann es sehr leicht zu einem Überschlagphänomen kommen. Darüber hinaus ist der Boden relativ weich, was leicht zum Einsinken der Räder, zum Wackeln der Karosserie oder zum Überschlagen des Fahrzeugs führen kann.
2. Das Geländer des Entladeteils wird in ein Leitblech umgewandelt. Dies ist auch eine vom Eigentümer bereitgestellte Methode, um zu verhindern, dass der Reifen vergraben wird. Die Leitplanke neben dem Reifen wird in ein Leitblech umgewandelt. Achten Sie auf die Höhe des Bodens, damit der Reifen beim Entladen nicht leicht vergraben werden kann.
3. Heben Sie die Stange nicht auf einmal an. Es wird empfohlen, einen Abschnitt anzuheben, um festzustellen, ob kein Versatz oder vergrabener Reifen vorhanden ist, und dann den nächsten Abschnitt anzuheben.
4. Achten Sie beim Entladen stärker auf die Beobachtung. Wenn der Reifen einsinkt und die Karosserie kippt, sollte das Be- und Entladen sofort gestoppt werden und am besten eine zweite Person außerhalb des Fahrzeugs zur Unterstützung der Beobachtung arrangieren.
5, einige Besitzer sagten, dass beim Entladen des Überschlagsattelaufliegers die Vorderseite und der Wagen einen bestimmten Winkel beibehalten können, im Allgemeinen nicht mehr als 45 Grad, um das Gleichgewicht der Karosserie aufrechtzuerhalten.
Im Vergleich zu gewöhnlichen Fahrzeugen stellt der selbstentleerende Sattelauflieger höhere Anforderungen an die Stabilität und Befestigung des Fahrzeugchassis, insbesondere beim Entladen kann das Fahrzeugchassis leicht ungleichmäßig beansprucht werden, also die Festigkeit, Steifigkeit, Zähigkeit usw on muss voll und ganz dem Standard entsprechen. DARO Group ist Liangshans erste Serienproduktion von „einteiligen“ Anhängerachsen . Eines der Unternehmen verfügt über 20 Jahre Produktionserfahrung mit 32.000 Quadratmetern standardisierter Werkstatt und mehr als einem Dutzend Produktionsprozessen, um die Produktstärke, Zähigkeit, Dehnung, Ermüdungsfestigkeit und andere Leistung, insbesondere bei schwerer Last und Stabilität, sind besser als bei der „dreiteiligen“ geschweißten Anhängerachse . Spezielle Frachtgrößen mit Radstand können private, maßgeschneiderte Dienstleistungen bieten.
