Fünf Mängel des elektrischen Sattelaufliegers müssen behoben werden

Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Intensität der häuslichen Luftreinhaltung in den letzten Jahren sind schwere Dieselfahrzeuge nach und nach in den Fokus der Umweltschutzabteilungen gerückt, insbesondere im Bereich der Personenkraftwagen wird die Abdeckung neuer Energien immer umfassender, fast alle Marken sind beteiligt Im Zuge der Forschung und Entwicklung neuer Energiemodelle hat sich auch bei schweren Dieselfahrzeugen die Entwicklung in Richtung Elektroantrieb vollzogen. Also, elektrischer Sattelauflieger ins Blickfeld der Besitzer.

Elektrischer Sattelauflieger bezieht sich auf den Sattelauflieger der Zugmaschine mit Elektroantrieb in Form eines Elektroantriebs anstelle eines Kraftstoffantriebs.

Nach der Einführung des Elektroantriebs werden die Betriebskosten des Fahrzeugs definitiv gesenkt, insbesondere angesichts der derzeit weiter steigenden Kraftstoffpreise. Unter der Voraussetzung, dass die Kosten für den Stromverbrauch weitaus niedriger sind als die Kosten für den Kraftstoffverbrauch, liegen die wirtschaftlichen Vorteile auf der Hand ; Darüber hinaus können Fahrzeuge durch den Ersatz des Kraftstoffantriebs hinsichtlich der Emissionen grundsätzlich null Emissionen erreichen, und auch die Umweltvorteile sind sehr erheblich. Darüber hinaus kann der elektrische Antrieb des Sattelanhängers auch eine Geräuschreduzierung, ein bequemes Schalten und eine Vibrationsreduzierung bewirken, die Fahrumgebung des Besitzers erheblich verbessern und bis zu einem gewissen Grad auch Waren schützen und Warenschäden reduzieren.

Im Vergleich zu Ölaufliegern haben Elektroauflieger auch den Vorteil, dass Fahrzeugdaten einfacher erfasst und hochgeladen werden können, wodurch die technischen Dienstleistungen weiter verbessert, die Energieversorgung im Transportbereich optimiert und der Einsatz unbemannter Technologie in geschlossenen Szenen realisiert werden können wie Minen und Häfen.

Unabhängig von der oben genannten Ebene scheint der elektrische Sattelauflieger im Einklang mit dem Entwicklungstrend der Branche unvergleichliche Vorteile gegenüber Kraftstofffahrzeugen zu haben. Allerdings ist der elektrische Sattelauflieger seit etwa 2017 auf dem Markt, warum also nicht eine großflächige Anwendung erreichen? Vor allem wegen der folgenden fünf Aspekte:

1. Das Fahrzeug ist schwer.

Im Allgemeinen sind elektrische Sattelauflieger im Allgemeinen schwerer als Kraftstoffauflieger des gleichen Typs, hauptsächlich weil elektrische Sattelauflieger mehr Batterien laden müssen. Da sich der Sattelauflieger vom Pkw unterscheidet und seine Hauptaufgabe der Transport ist, sind die Anforderungen an die Ausdauer relativ hoch. Nehmen wir als Beispiel einen elektrisch angetriebenen 6X4-Traktor, dessen Batteriegewicht etwa 3 Tonnen erreichen kann, wodurch sich das Eigengewicht des Fahrzeugs in gewissem Maße erhöht.

2. Langsame Ladegeschwindigkeit und geringe Ladeeffizienz.

Die Ladegeschwindigkeit von elektrisch angetriebenen Sattelaufliegern ist seit langem ein Branchenproblem. Im Allgemeinen wird ein elektrischer Sattelauflieger langsam aufgeladen, das Aufladen dauert etwa ein paar Stunden; Wenn die Schnelllademethode verwendet wird, dauert das Aufladen mindestens fast eine Stunde und es kommt zu einer gewissen Beschädigung des Akkus, die langsamer ist als die Effizienz beim Gang zur Tankstelle.

3. Unbequemes Laden.

Wie wir alle wissen, sind derzeit in vielen Städten selbst Pkw mit neuer Energie nicht besonders bequem aufzuladen, insbesondere auf Schnellstraßen gibt es fast keine Ladesäulen, ganz zu schweigen von Nutzfahrzeugen mit neuer Energie, was zu einem großen Teil zum Transport führt Besitzer sind nicht bereit, elektrische Sattelauflieger zu kaufen, insbesondere Besitzer von Mittel- und Langstreckenfahrzeugen.

4. Begrenzte Ausdauer.

Um die Lebensdauer des elektrischen Sattelaufliegers zu verlängern, werden bei der Fahrzeugkonstruktion mehr Batterien verwendet, aber aufgrund der geringen Energiedichte der Batterie kann die Reichweite des schweren Sattelaufliegers weitgehend nicht den Bedarf decken des Fernverkehrs.

5. Die Kosten für den Autokauf sind hoch.

Als neu eingeführtes Modell weist der Elektro-Sattelanhänger zwar in vielerlei Hinsicht Einschränkungen auf, sein Preis ist jedoch immer noch viel höher als der eines herkömmlichen Kraftstoff-Sattelaufliegers, was auch viele Besitzer dazu bringt, den Kaufgedanken aufzugeben.

Die oben genannten fünf Gründe beeinflussen in hohem Maße die Beliebtheit elektrischer Sattelauflieger.

Objektiv gesehen ist ein elektrischer Sattelauflieger besser geeignet, wenn er für den innerstädtischen Kurzstreckentransport oder für feste Logistik-Shuttlebusse verwendet wird. Wenn es sich jedoch um Mittel- und Ferntransporte oder den Schwerlasttransport handelt, ist der Elektroantrieb besser geeignet auf ein gewisses Maß beschränkt.

In diesem Fall tauchten nacheinander Hybridauflieger auf. Im Vergleich zu rein elektrisch angetriebenen Sattelaufliegern kombinieren Hybrid-Sattelauflieger neue Energie mit Kraftstoffkraft, wie z. B. benzinelektrische Hybrid-Sattelauflieger, Plug-in-Hybrid-Sattelauflieger und elektrische Sattelauflieger mit erweiterter Reichweite. Der Elektroantrieb wird verwendet, wenn das Aufladen bequem und ausreichend ist, und der Kraftstoffantrieb wird verwendet, wenn das Aufladen in einer Hochgeschwindigkeitsumgebung schwierig ist. Ein solches Modell kann zwar einen Teil der mangelnden Unterstützung rein elektrischer Sattelauflieger ausgleichen, die Abhängigkeit vom Kraftstoff jedoch nicht beseitigen, Energieeinsparung und Emissionsreduzierung sind nicht ideal, die Technik ist komplexer, der Preis schon hoch, ob den Bedürfnissen der Eigentümer gerecht werden soll, muss noch vom Markt überprüft werden.

Unabhängig davon, ob es sich um Kraftstoff-Sattelauflieger, Elektro-Sattelauflieger oder Hybrid-Sattelauflieger handelt, ist Leichtbau ein weit verbreiteter Trend. Die Auswahl einer leichten Anhängerachse ist eine der wichtigsten Möglichkeiten, um ein leichtes Fahrzeug zu erreichen. Nach den Berechnungsdaten der DARO Group kann durch den Einsatz der neuen Scheibenbremsen-Leichtachse von DARO das Durchschnittsgewicht um etwa 15 % gegenüber der normalen Anhängerachse reduziert werden , kann nicht nur das Gewicht der Karosserie reduzieren, sondern auch dazu beitragen, Kraftstoff zu sparen, Reifenschäden zu reduzieren und die Gesamtkosten des Fahrzeugs zu senken.