Scheibenbremsen können in Klemmscheibentypen und Gesamttypen unterteilt werden

Scheibenbremse ist eine Scheibenanhängerachse (Scheibenbremsbrücke), die bei Verwendung des Entwicklungsgeräts installiert wird, mit schneller Wärmeableitung, schneller Bremsreaktion, geringem Gewicht, einfacher Struktur und anderen Vorteilen, thermischer Zerfalls- und Wasserzerfallsbeständigkeitsleistung, Bremswirkung ist stabil, daher weit verbreitet in allen Arten von kleinen Personenkraftwagen.

Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Fahrzeugtechnologie und der kontinuierlichen Verbesserung der einschlägigen Vorschriften wurden einige Nutzfahrzeuge wie dreiachsige Zaunplatten, dreiachsige Lagergitter, gefährliche Chemikalientransportfahrzeuge und andere Modelle sowie einige High-End- und neue Nutzfahrzeugmodelle entwickelt haben nach und nach begonnen, Scheibenbremsen zu verwenden.

Das rotierende Element im Reibungspaar der Scheibenbremse ist eine Metallscheibe mit Endstück, die allgemein als Bremsscheibe bezeichnet wird, und die Bremsscheibe wird von beiden Seiten durch das Reibungselement angezogen, um Reibung zu erzeugen und so die Bremswirkung zu erzeugen.

Gängige Scheibenbremsen können in zwei Typen unterteilt werden: Klemmscheibentyp und Gesamttyp.

Erstens, Klemmschalentyp

Bremssattel-Scheibenbremsen werden derzeit in den meisten Pkw und leichten Lkw in einem breiten Anwendungsbereich eingesetzt, mit hoher Wärmeableitungseffizienz, guter thermischer Stabilität, die rotierende Komponente ist die Bremsscheibe, die feste Komponente ist der Bremssattel, je nach Bremssattel Der Bewegungsmodus kann in Festsattel-Scheibenbremsen und Schwimmsattel-Scheibenbremsen unterteilt werden.

1. Scheibenbremse mit fester Klemme

Die Festklemmbremssättel sind an der Anhängerachse befestigt und können nicht gedreht oder bewegt werden. Im Bremssattel sind jeweils auf beiden Seiten der Bremsscheibe zwei Kolben eingebaut. Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, steigt der Radbremszylinder hydraulisch an, der Kolben wird leicht herausgedrückt und der Bremsbelag spannt die Bremsscheibe zum Bremsen Vereinfacht ausgedrückt ähnelt das Funktionsprinzip der Festsattel-Scheibenbremse der Bremse eines Fahrrads.

2, schwimmende Klemmscheibenbremse

Der Bremssattel der Schwimmsattel-Scheibenbremse ist über den Führungsstift mit dem Achsgehäuse verbunden, wodurch ein axiales Gleiten relativ zur Bremsscheibe realisiert werden kann. Die Betätigungseinrichtung ist auf der Innenseite der Bremsscheibe angebracht und der Bremsbelag auf der Außenseite am Bremssattelkörper befestigt.

Wenn der Fahrer unter Einwirkung des Flüssigkeitsdrucks bremst, bewegen sich der Kolben im Radbremszylinder und der darauf befindliche Bremsklotz nach links und drücken auf die Bremsscheibe, sodass die Bremsscheibe dem Kolben eine Reaktionskraft nach rechts verleiht Dabei bewegen sich der Kolben und der Bremssattel entlang der Führungsbolzenachse nach rechts, bis auch der Bremsklotz an der Außenseite der Bremsscheibe auf die Bremsscheibe gedrückt wird. Zu diesem Zeitpunkt werden die Bremsklötze auf beiden Seiten der Bremsscheibe gegen die Bremsscheibe gedrückt und klemmen die rotierende Bremsscheibe fest, um eine Bremsung zu bewirken.

Zweitens, der Gesamttyp

Die festen und rotierenden Komponenten des Reibungspaares der gesamten Bremse sind scheibenförmig und werden als feste Scheibe bzw. rotierende Scheibe bezeichnet, und alle Arbeitsflächen können während des Bremsvorgangs und des Strukturprinzips gleichzeitig reibschlüssig kontaktiert werden ähnelt dem der Reibungskupplung.

Da diese Bremse den ursprünglichen Bremsbelag durch eine Scheibe ersetzt, ist die Reibungsfläche beim Bremsen groß, sodass die Bremskraft relativ groß ist und sie besser für schwere Nutzfahrzeuge geeignet ist. Die Reibungskontaktfläche ist relativ groß, was auch dazu führt, dass während des Bremsvorgangs eine große Menge an Wärmeenergie erzeugt wird und diese nicht leicht abgeführt werden kann, was bei längerem Dauerbremsen leicht zu einer Erwärmung und Verformung der Bremsscheibe führen kann Dies beeinträchtigt die Fahrsicherheit und die Lebensdauer des Reibblechs wird ebenfalls beeinträchtigt, und es muss häufig ausgetauscht werden.