Je nach Betriebszustand ist eine andere Anhängerachse geeignet

Unter Anhängerachse versteht man die an der Sattelaufliegerschaufel montierte Achse, bei der es sich im Allgemeinen um eine Stützbrücke handelt, die weder Lenk- noch Antriebsfunktion hat und speziell zur Aufnahme des Gewichts des Aufbaus dient. Für den Sattelauflieger ist die Achse eine der entscheidenden Voraussetzungen für die Tragfähigkeit des Sattelaufliegers und übernimmt darüber hinaus die Funktionen Bremsen, Puffern und Aufrechterhaltung des Fahrverhaltens.

Aus optischer Sicht ist die Mitte der Anhängerachse ein integrierter Wellenträger, der obere Teil ist über das Aufhängungssystem mit der Karosserie verbunden und die beiden Seiten sind das Radendsystem zum Einbau von Rädern. Allerdings ist die Komponentenzusammensetzung der Achse als präzisionsmechanisches Bauteil des Sattelaufliegers immer noch sehr komplex, und jede Einheit ist miteinander verbunden und ergänzt, um gemeinsam ihre umfassende Leistung zu gewährleisten.

Um den Komfort, die Sicherheit und die wirtschaftlichen Vorteile des Sattelaufliegers zu gewährleisten, ist es von entscheidender Bedeutung, eine hochwertige Anhängerachse zu wählen, insbesondere unter schwierigen Fahrbedingungen wie bergigen Straßen, unebenem Gelände und vielen Kurven strenge Anforderungen an die Leistung der Achse.

Unter normalen Umständen werden die gängigen Achsen des Sattelaufliegers, abgesehen von den Unterschieden in Tonnage und Modell, hauptsächlich in die folgenden Typen unterteilt:

1. Trommelachse.

Die Trommelachse ist der am weitesten verbreitete Achstyp bei Sattelaufliegern und macht auch den höchsten Anteil auf dem Markt aus.

Im Vergleich zu anderen Achsen besteht der offensichtlichste Vorteil von Trommelachsen darin, dass der Preis relativ niedrig ist, das Zubehör grundsätzlich in der Branche üblich ist, das Design einfach ist und die anschließende Wartung und der Austausch bequemer sind.

Unter dem Gesichtspunkt der Bremsleistung verfügt die Trommelachse über eine abgedichtete Bremstrommel und die Bremsreibungsfläche ist groß, wodurch eine ausreichende Bremskraft für den Sattelauflieger, insbesondere für den schweren Sattelauflieger, bereitgestellt werden kann.

Daher kann die Trommelachse in großem Umfang bei allen Arten von Stückguttransporten eingesetzt werden, z. B. beim Transport von Sand und Steinen, Stahlspulen, Holz, Kohle und anderen schweren Frachttransporten.

2. Scheibenachse.

In den letzten Jahren wird der Einsatz von Scheibenachsen in Sattelaufliegern immer häufiger eingesetzt, einerseits dank der Förderung entsprechender Richtlinien, andererseits ist sie eng mit ihren eigenen Vorteilen verbunden.

Scheibenachse mit blanker Bremsscheibe statt abgedichteter Bremstrommel, Wärmeableitung, Wärmedämpfungsbeständigkeit, Wasserdämpfungsbeständigkeit usw. wurden erheblich verbessert.

Darüber hinaus ist die Scheibenachse für die Bremsübertragungskomponente optimiert, die die Bremsbeläge unmittelbar nach dem Betätigen der Bremse antreiben kann, und die Bremsreaktionsgeschwindigkeit ist schnell, die lineare Stabilität ist stark und die Bremse ist stabiler.

Insbesondere bei der Kombination von ABS, EBS, hydraulischem Retarder, Luftfederung und anderen Geräten sind die Vorteile der Scheibenbremse größer.

Im Einsatzgebiet sind neben dem staatlich vorgeschriebenen dreiachsigen halbhängenden Zaungitter auch solche Transportbedingungen mit hohen Anforderungen an Ladungsschäden, wie Gefahrguttransporte, Präzisionsinstrumententransporte, Edelguttransporte, Blumen und Gemüse Transport usw. sind eher für Scheibenachsen geeignet.

Es ist zu beachten, dass bei Bergstraßentransporten mit schlechten Straßenverhältnissen die Scheibenbremse oft eine bessere Bremswirkung als die Trommelachse erzielen kann, wenn sie mit Hilfsbremsvorrichtungen wie Flüssigkeitsbremsen kombiniert wird.

3, niedrige flache Achse.

Die niedrige Flachachse gehört zur Spezialachse der niedrigen Flachauflieger, wie zum Beispiel des 13,5-Großplatten-LKW. Gemäß den Anforderungen der Vorschriften darf der große Palettenwagen nur zum Transport großer Güter verwendet werden, die nicht zerlegt werden können, normale Güter dürfen nicht transportiert werden, einer ist unsicher und der andere ist der guten Entwicklung der Fracht nicht förderlich Markt.

Im Vergleich zu anderen Achsen ist die niedrige Flachachse kürzer und weist eine höhere Wandstärke auf, was das Be- und Entladen von Gütern erleichtert, das Passieren des Höhenbegrenzungsabschnitts erleichtert, den reibungslosen Transport verbessert und auch höheres Gewicht tragen kann , Transportmaschinen und -geräte, große Tanks, Baumaschinen, Kraftwerksausrüstung usw. Darüber hinaus sind wie einige Pkw-Sattelauflieger auch für niedrige Flachachsen geeignet.

4. Dreispurige sechsachsige Achse.

Dreireihige sechsachsige Achsen werden hauptsächlich für große oder übergroße Transporte verwendet. Diese Art von Ladung hat ein großes Gewicht, ist im Allgemeinen nicht abnehmbar und erfordert große oder spezielle Fahrzeuge für den Transport. Die dreireihige sechsachsige Achse ist speziell auf große Transportfahrzeuge mit einer Traglast von bis zu 80 t zugeschnitten. Die Anzahl der Reifen ist groß, wodurch der durchschnittliche Druck der Kontaktfläche verringert und Schäden an Reifen und Straßenoberfläche verringert werden.

Zusätzlich zu den oben genannten Typen verfügt die Anhängerachse natürlich über eine Einzelreifenachse, eine Doppelreifenachse, eine Einbauachse, eine Außenachse, eine Spezialachse, eine konkave Achse usw. Die Konstruktionsstruktur ist unterschiedlich, die Eigenschaften jedoch nicht verwendet werden, das anwendbare Feld oder die Arbeitsbedingungen mehr oder weniger unterschiedlich sind, sollten die Eigentümer bei der Auswahl die Verwendung und die Bedürfnisse vollständig berücksichtigen.