Was sind die Unterschiede zwischen EBS und ABS? Was ist gut für EBS oder ABS?
Der vollständige Name des ABS-Systems ist „Antiblockiersystem“, das beim Bremsvorgang des Fahrzeugs dafür sorgen kann, dass der Reifen und die Straße die Rollreibung aufrechterhalten, ein Blockieren der Räder verhindert und die Fahrsicherheit verbessert. Es ist mittlerweile zur Standardkonfiguration des Traktors geworden. Im vorherigen Artikel haben wir auch eine ausführliche Einführung in ABS gegeben. Ich glaube, dass viele Besitzer großes Verständnis dafür hatten. Heute konzentrieren wir uns auf eine weitere Hilfsbremsvorrichtung, die oft zusammen mit dem ABS diskutiert wird – das EBS-System.
Was ist EBS?
EBS ist die Abkürzung für Electronic Brake Systems und bedeutet ins Chinesische „elektronisches Bremssystem“. EBS basiert auf der Weiterentwicklung von ABS-Upgrades, enthält alle Funktionen von ABS und ersetzt das traditionelle mechanische Steuermodul durch ein fortschrittlicheres elektronisches Steuersystem, sodass es auch als elektronisch gesteuertes ABS bezeichnet werden kann.
EBS ist kein neues Produkt und wird seit etwa 2000 in Nutzfahrzeugen in Europa und den Vereinigten Staaten populär gemacht. Später, mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der heimischen Fahrzeugtechnologie und der kontinuierlichen Verschärfung der relevanten Vorschriften, erschien EBS nach und nach auch in inländischen Nutzfahrzeugen Fahrzeuge.
So funktioniert EBS
Wenn das Fahrzeug bremst, erfasst der Sensor die Geschwindigkeit und den Pedalweg und übermittelt sein Signal an das zentrale Steuergerät. Das zentrale Steuergerät ermittelt anhand des Signals die vom Fahrer benötigte Geschwindigkeitsreduzierung, berechnet dann den von jeder Bremskammer benötigten Bremsdruck anhand von Faktoren wie dem Fahrzeuggewicht und steuert die Öffnung des pneumatischen Bremsventils, sodass die Druckluft Durchläuft den Luftspeicherzylinder, die Bremsleitung und die Bremskammer, um Bremskraft zu erzeugen.
Vorteile und Möglichkeiten von EBS
Funktionelles EBS ist auch viel leistungsfähiger als ABS, z. B. Kontrolle der Vorwärtsneigung, Kontrolle der Geschwindigkeitsreduzierung, Verteilung der Bremskraft, konsistente Kontrolle der Haupthalterung, Integration der Zusatzbremse, Boxenstopp, Kontrolle des Reibplattenverschleißes, Überwachung der Bremstemperatur usw. sind sehr praktisch. Darüber hinaus sind die Gaswegverzögerungen des EBS kürzer, was zu schnelleren Bremsreaktionszeiten und kürzeren Bremswegen führt. EBS basiert auf dem elektronischen Steuerungssystem und kann daher um weitere Zusatzfunktionen erweitert werden. Es dient als Arbeitsplattform und kann von der Karosseriestabilitätskontrolle (ESC/ESP), dem Anti-Rollover-System (RSC) und dem Antriebs-Anti-Rutsch-System abgeleitet werden (ASR), Ramp Assistance (HSA) usw., die eher dem Entwicklungstrend von Information und Intelligenz entsprechen.
Warum ist die Penetrationsrate von EBS in China schlechter als die von ABS?
EBS ist einfach zu verwenden, aber der Preis ist auch teuer, insbesondere wenn EBS gerade erst in China eingeführt wurde, kann der Preis etwa 30-40.000 Yuan höher sein als ohne EBS. Später wird die inländische relevante Technologie weiter verbessert, immer mehr Traktoren werkseitig konfigurieren das EBS-System, sein Preis ist ebenfalls bis zu einem gewissen Grad gesunken, aber es ist immer noch nicht so gut wie der Preis von ABS, was für Besitzer einfacher zu akzeptieren ist.
Zweitens ist im Originalwerk des EBS mehr enthalten, und der nachträgliche Einbau ist geringer, da die Einbauschwierigkeiten von EBS höher sind als die von ABS. Das Prinzip und die Struktur des EBS-Systems sind komplexer, und wenn Sie möchten, dass es vollständig mit den Originalkomponenten zusammenarbeitet und nach dem Einbau seine ordnungsgemäße Funktion erfüllt, ist es fast notwendig, das gesamte Bremssystem des Fahrzeugs zu überprüfen, das über hohe technische Anforderungen verfügt Anforderungen und eine Menge Arbeitskosten.
Darüber hinaus sollte im Hinblick auf die Abstimmung der Hauptaufhängung des Fahrzeugs, wenn die Zugmaschine mit einem EBS-System ausgestattet ist, auch der Anhänger mit EBS ausgestattet sein, um eine gute Bremswirkung aufrechtzuerhalten, andernfalls auch dann, wenn der Anhänger damit ausgestattet ist Bei einem ABS-System kann es sein, dass das Hauptfahrzeug zuerst und der Anhänger später reagiert, was zu dem Phänomen führt, dass der Kopf drückt. Das Hauptauto und der Anhänger sind alle mit EBS ausgestattet, was ebenfalls hohe Kosten verursacht, und einige Besitzer mit kleinem Budget haben sich zurückgezogen.
Derzeit wird EBS hauptsächlich für importierte Autos und hochwertige Nutzfahrzeuge verwendet, und die meisten normalen Fahrzeuge entscheiden sich für mehr ABS-Systeme. Erwähnenswert ist, dass seine Vorteile als Hilfsbremssystem, egal ob EBS oder ABS, in gewissem Maße von der Reaktionsgeschwindigkeit des aktiven Bremssystems des Fahrzeugs abhängen, aus dieser Sicht ist die Scheibenanhängerachse mehr Geeignet für den Einsatz mit dem EBS/ABS-System als die Trommelanhängerachse , die Bremsreaktion ist schnell, die Bremsfrequenz ist hoch. Dadurch kann das Hilfsbremssystem die maximale Effizienz erzielen.
