Was ist besser, der Einbau der Anhängerachse vorne oder hinten?
Die Anhängerachse ist eine der Schlüsselkomponenten des Fahrzeugchassis, insbesondere die Hinterachse des Anhängers, die das Hauptgewicht der geladenen Güter trägt, was in direktem Zusammenhang mit der Tragfähigkeit des Fahrzeugs steht.
Im Allgemeinen ist die Anhängerachse über die Federung mit dem Rahmen verbunden. In tatsächlichen Fahrzeuganwendungen hört man jedoch oft das Sprichwort „Rückwärtseinbau der Anhängerachse“. Was für eine Einbaumethode ist also der „Umkehreinbau der Anhängerachse“?
Bei der sogenannten umgekehrten Montage der Anhängerachse wird die ursprünglich über der Anhängerachse installierte Blattfeder an der Unterseite der Anhängerachse installiert und mit Reitschrauben, Klemmen und unsichtbaren Bügelhalterungen unten verstärkt, was allgemein als Hebeanhängerachse bekannt ist.
Warum ist die Anhängerachse umgekehrt? Der Hauptgrund besteht darin, die Höhe der Fahrzeugkarosserie zu verringern. Nachdem die Blattfeder unter der Achse des Anhängers installiert wurde, kann die Arbeitsfläche des gesamten Fahrzeugs abgesenkt werden, was nicht nur die Passierbarkeit des Fahrzeugs auf dem höhenbegrenzten Straßenabschnitt verbessert, sondern auch mehr Güter lädt und mehr zieht Quadrate.
Darüber hinaus ist das Fahrgestell des Fahrzeugs nach dem Umkehren der Anhängerachse kürzer, der Schwerpunkt wird ebenfalls abgesenkt und das Fahrzeug ist beim Fahren stabiler.
Natürlich gibt es auch Nachteile umgekehrt montierter Anhängerachsen. Am offensichtlichsten ist, dass die Anforderungen an die Straßenverhältnisse gestiegen sind. Bei schlechten Straßenverhältnissen wird auch die Passierbarkeit des Fahrgestells des Fahrzeugs beeinträchtigt.
Aber was Autobesitzer noch mehr beunruhigt, ist die Frage, ob die Tragfähigkeit des Fahrzeugs nach dem Rückwärtsfahren der Anhängerachse beeinträchtigt wird.
Wenn die Blattfeder oberhalb der Anhängerachse eingebaut ist, also beim Einbau, trägt die Blattfeder theoretisch direkt das Gewicht der Fahrzeugkarosserie; Wenn die Blattfeder unten montiert ist, trägt die Anhängerachse die Last direkt und die Kraft wird dann über die Sattelschraube auf die Platte übertragen. Bei der Feder entspricht dies fast der direkten Verwendung der Sattelschraube zum Aufnehmen der Kraft, und die Gefahr eines Schraubenbruchs ist sehr hoch. Selbst bei umgekehrter Montage ist die Blattfeder immer noch die größte tragende Seite, aber sobald die Schraube gebrochen ist, kann die Blattfeder leicht herunterfallen.
Obwohl dies in der Theorie der Fall ist, scheint der Ruf von Anti-Montage- Anhängerachsen im tatsächlichen Einsatz nicht sehr schlecht zu sein:
Was ist also besser, der Fronteinbau oder der umgekehrte Einbau der Anhängerachse? Berücksichtigen Sie auch umfassend die Einsatzbedingungen des Fahrzeugs.
Es ist besser, die Blattfeder des Minivans unter der Achse des Anhängers zu installieren. Das Chassis ist kurz und der Schwerpunkt liegt niedrig, so dass es beim Laufen nicht leicht zu schweben und beim Wenden nicht leicht umzudrehen ist.
Allerdings ist die Belastungsfläche der Achse des Rückwärtsanhängers viel kleiner als die der Achse des normalen Anhängers und die Qualität der Fahrschrauben ist stärker geprüft, so dass es nicht möglich ist, zu schwere Güter zu laden.
Bei mittelgroßen und großen Lastkraftwagen ist es besser, die Blattfeder über der Achse des Anhängers anzubringen, da sie stärker ist. Es kann die Tragfähigkeit der Blattfeder maximieren, hat eine starke Tragfähigkeit und ist besser für schwere Ladung geeignet.
