Was ist besser, der „Flightbox“-Anhänger oder der Seitenplanenwagen?

„Flugzeugkasten“ ist eine gebräuchliche Bezeichnung für Nurflügler in der Frachtindustrie. Der wissenschaftliche Name lautet „offenes Kleintransporter“. Verbessern Sie die Effizienz beim Be- und Entladen von Fracht.

Unter normalen Umständen kann die Heckklappe des Frachtraums des Nurflüglers um 270° geöffnet werden, und die Leitbleche auf beiden Seiten können um fast 90° geöffnet werden. Schnelle, hohe Effizienz, Einsparung von Arbeitskräften und Materialressourcen kann die Durchlaufzeit von Waren erheblich verbessern.

Nachdem einige Autobesitzer die Bilder des Flying-Wing-Autos gesehen haben, haben sie das Gefühl, dass es dem Side-Curtain-Auto ähnelt. Denn nachdem der Seitenvorhang und die Heckklappe des Seitenvorhangwagens vollständig geöffnet sind, kann auch der Laderaum vollständig geöffnet werden:

Darüber hinaus ist die Verbreitung von Seitenplanenfahrzeugen in Europa sehr hoch, was in gewissem Maße auch ihre breite Anwendung in der Logistik- und Transportbranche erklärt. Wenn man also diese beiden Modelle vergleicht, welches ist besser für den Hausgebrauch geeignet?

1. Be- und Entladeeffizienz

Da die Laderäume beider Modelle wie oben erwähnt geöffnet werden können, sind sie beide für den maschinellen Betrieb geeignet.

2. Ladung repariert

Das Flying-Wing-Auto ist besser als das Side-Curtain-Auto. Schließlich handelt es sich bei den Seiten des Seitenvorhangwagens um nicht feste und bewegliche Vorhänge, die die Stabilität der Waren im Inneren nicht garantieren können, insbesondere bei zufällig platzierten Waren ist die Stabilität noch schlechter. .

Obwohl der Automobilhersteller damit wirbt, dass die Stärke des Vorhangs mit der der Schallwand vergleichbar ist, kann der Vorhang die Ware vollständig tragen, wenn er während des Transports Erschütterungen oder Kippbewegungen ausgesetzt ist? Wird es vorkommen, dass die Ware aus dem Frachtraum geschleudert wird? Ich fürchte, es kann immer noch nicht ganz beruhigend sein.

Aus diesem Grund sind Fahrzeuge mit Seitenplanen beim Warentransport stärker auf Paletten angewiesen.

3. Laderaumdichtung

Die Luftdichtheit des Frachtraums hängt mit der Sicherheit der Ladung zusammen. Obwohl die Oberseite des Nurflügelwagens und der Seitenvorhangwagen vor Wind und Regen schützen können, kann die Diebstahlschutzleistung des Vorhangs im Falle eines Ladungsdiebstahls schlechter sein als die der Schallwand der Stahlkonstruktion. Daher ist der Seitenplanenwagen nicht für den Einsatz im teureren Gütertransportbereich geeignet.

4. Fahrzeuggewicht

Im Vergleich zu gewöhnlichen Transportern ist der Vorhangstoff des Seitenvorhangwagens leichter als die Schallwand. Nach einschlägigen Berechnungen kann das Leergewicht des 14 m langen und 2,55 m breiten dreiachsigen Planenaufliegers auf unter 6 t reduziert werden. Der gängige Stahl in China. Das Leergewicht eines gewöhnlichen Lieferwagens derselben Spezifikation mit Wellblechstruktur beträgt im Allgemeinen etwa 9 Tonnen. Unabhängig davon, ob es um die Ladekapazität, den Kraftstoffverbrauch oder die Reduzierung der Mautgebühren geht, sind Fahrzeuge mit Seitenplanen vorteilhafter.

Da andererseits die Leitbleche des Nurflüglers die Hebefunktion erfüllen müssen, müssen zur Verstärkung mehr Materialien als bei gewöhnlichen Frachträumen verwendet werden, um sicherzustellen, dass sich der Laderaum während des Hebevorgangs nicht verformt Das Gewicht ist ursprünglich höher als bei gewöhnlichen Fächern. Autos haben im Vergleich zu Autos mit Seitenvorhang keinen Vorteil.

5. Standortanforderungen

In dieser Hinsicht unterscheidet sich das Seitenvorhangfahrzeug nicht wesentlich vom gewöhnlichen Lieferwagen, und das Nurflügelfahrzeug stellt höhere Anforderungen an den Standort und den Platz zum Be- und Entladen von Fracht, da die Seitenwände auf beiden Seiten geöffnet und geschlossen werden müssen.

6. Warenauswahl

Der Nurflügler kann zum Transport von Haushaltsgeräten, Kleidung, Chemikalien, Getränken, Lebensmitteln, Autoteilen und anderen Gütern eingesetzt werden, aber auch andere größere, hochwertigere und wertvollere Güter können eingesetzt werden, selbst in Branchen mit höheren Anforderungen für Transport und Be- und Entladeeffizienz. Sie können das Flying-Wing-Auto in Betracht ziehen.

Die Güter, die mit Seitenplanenfahrzeugen transportiert werden können, wie Teilladungen, Kaufhäuser, Obst, Gemüse und Bäume, können grundsätzlich transportiert werden, solange sie beladen werden können, sind jedoch durch Paletten begrenzt eignen sich besser für Punkt-zu-Punkt-, Festversorgungs- und palettierte Be- und Entladeindustrien.

7. Fahrzeugkosten

Derzeit sind die Kosten für den Nurflügelwagen und den Seitenvorhangwagen nicht niedrig, und der Nurflügelwagen ist teurer, weil er ein hydraulisches Hebesystem und Verstärkungskomponenten hinzufügen muss;

Der Vorteil des Seitenvorhangwagens liegt darin, dass er mit einem großen Einzelreifen, einer Luftfederung und leichten Materialien kombiniert werden muss, um eine erhebliche Gewichtsreduzierung zu erzielen, was zu einem hohen Preis des Seitenvorhangwagens führt. Darüber hinaus handelt es sich bei der Kabelführung um eine Art Präzisionsverschleißteil, das bei späterer Verwendung versehentlich beschädigt wird und viel Geld kostet.

Ob es sich um ein Flying-Wing-Auto oder ein Side-Curtain-Auto handelt, objektiv gesehen erfüllen beide den hocheffizienten Transporttrend, der für die Entwicklung der modernen Logistik erforderlich ist, und beide haben ihre eigenen Einschränkungen und Probleme, die verbessert werden müssen. Welches Modell besser ist, die DARO-Anhängerachse oder die DARO-Anhängerachse? .