Was ist das maximale Gewicht einer leichten Anhängerachse?

Man kann sagen, dass der Leichtbau von Anhängern ein alltägliches Thema ist, insbesondere im Hinblick auf die aktuellen großen Bemühungen, die Umsetzung der Gewichtszuschlagspolitik unter den Bedingungen zu verbessern, wie mehr Güter innerhalb des gesetzlichen Rahmens transportiert werden können, was für immer mehr Eigentümer zu einem Anliegen geworden ist beim Kauf von Anhängern oder Zubehör begannen, auf leichtere Produkte umzusteigen.

Unter normalen Umständen möchte der Anhänger ein Leichtgewicht erreichen. Es gibt folgende gängige Methoden:

1, die Verwendung von leichteren Materialien wie Aluminiumlegierungen anstelle von Stahl, wie Aluminiumlegierungsgehäuse, Aluminiumlegierungsgetriebe, Aluminiumlegierungs-Antriebswelle, Aluminiumlegierungs-Kraftstofftank, Aluminiumlegierungsfelge usw.;

2, das Erscheinungsbild des Fahrzeugs und die Innenteile verwenden neue Materialien, wie z. B. langfaserverstärkte Materialien, PP-Materialien niedriger Dichte, grüne Materialien mit niedrigem VOC-Gehalt, sprühfreie Materialien, halogenfreie flammhemmende Materialien usw.;

3, reduzieren Sie die Dicke der Platte, die Verwendung höherer Standards, größere Festigkeit, bessere Zähigkeit des Stahls;

4, leichte Anhängerträger, wie z. B. die Verwendung von speziell geformten Stanzungen, reduzieren die Höhe der vertikalen Platte und die Breite der oberen und unteren Flügel;

5. Wählen Sie eine leichtere Anhängerachse oder eine Scheibenbremsbrücke.

6, mit Luftfederung anstelle von Stahlplattenfederung, ist das Eigengewicht leichter, aber auch in der richtigen Zeit, um das Anheben der Hinterachse, volle Energieeinsparung und Effizienz zu erreichen;

7. Reduzieren Sie das Gewicht von Zubehörteilen wie Stoßstange, Schutznetz, Reserveradbrücke, Werkzeugkasten, Planenrahmen usw.;

8, ausgehend vom Radende, z. B. bei Verwendung eines großen Einzelrads anstelle eines Doppelrads, ist der Gewichtsverlusteffekt ebenfalls sehr beträchtlich;

9, integrierte Teileintegration, wie integrierter Autochip, integrierter Kraftstofftank-Harnstofftank, integriertes elektrisches Lenkgetriebe, integriertes ABS-Ventil usw., durch Erhöhung der Funktion von Teilen, um die Anzahl der Teile zu reduzieren, mehrere Teile, um Integrationsintegration zu erreichen, Machen Sie die Fahrzeugstruktur kompakter, um das Gewicht der Karosserie zu reduzieren.

Obwohl der Zweck des Strebens nach Leichtbau darin besteht, das Fahrzeug in die „DORA-gute Provinz“ zu bringen, werden sich viele Besitzer auch in ihrem Herzen fragen: Bei einem solchen Anhänger ist die „Haut“ dünn und leicht, und die Tragfähigkeit und Sicherheitsleistung können dies nicht garantiert werden? Wie viel Gewicht kann die oben erwähnte Leichtanhängerachse tragen?

Ähnlich wie beim Leichtbau des Anhängers möchte die Anhängerachse ein geringeres Gewicht erzielen, entweder aus den Rohstoffen, beispielsweise durch die Verwendung neuer Materialien oder hochfesten Stahls anstelle von herkömmlichem Stahl; Entweder beginnen Sie mit der Dicke, z. B. der Wandstärke des Wellenträgers, der Wandstärke der Bremstrommel und der Wandstärke der Reibplatte, die entsprechend reduziert werden sollte. Oder wählen Sie leichtere Teile wie Lager, Bremsscheiben, Räder, Lager, Bolzen usw.

Wie wir alle wissen, ist die Anhängerachse das wichtigste tragende Bauteil des Anhängers. Wird es einen gewissen Einfluss auf seine Tragkraft haben, wenn sein Eigengewicht kleiner wird? Um ehrlich zu sein: Sofern es sich nicht um die Verwendung von echten neuen Materialien oder hochfestem Stahl handelt, hat dies Auswirkungen auf das Lager, diese Auswirkungen beeinträchtigen jedoch nicht den normalen Gebrauch des Besitzers.

Warum sagst du das?

In der Vergangenheit waren die entsprechenden Governance-Maßnahmen im Güterverkehr nicht streng, und das Phänomen der Überlastung kam sehr häufig vor. In diesem Zusammenhang ist die Tragfähigkeit der Achse ein wichtiges Thema für die Eigentümer, die Anhängerachsenfabrik bei der Produktion Die Achse muss die Anforderungen der Umgebung berücksichtigen und nicht nur das Gewicht der Last tragen, sondern auch mehr als 50 % der Last, um eine stabile Leistung aufrechtzuerhalten. Zu dieser Zeit gab es also kein Konzept für eine Leichtbauachse und die Tragfähigkeit entsprach einer guten Anhängerachse.

Heutzutage wird die Kontrolle von Superkräften immer strenger, der Aktivitätsraum für Überladungsfahrzeuge auf dem Markt wird immer kleiner und selbst Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge sind nach und nach zum Luxus geworden. Die Vorschriften zur Gesamtgewichtsgrenze von Fahrzeug und Ladung geben eine klare Regelung vor. Körpergewicht und Ladungsgewicht sind umgekehrt proportional zum Trend. Wenn das Körpergewicht kleiner ist, kann der Eigentümer eine höhere Ladung an Gütern erhalten. Darüber hinaus kehrten immer mehr Besitzer zum Standardlasttransport zurück, sofern die Achse die Standardlasttragfähigkeit erfüllen kann, die im Vergleich zu den bisherigen Traglastanforderungen stark zurückgegangen ist. Daher kann selbst die leichte Achse, solange sie dem Modell und der Tonnage entspricht, der Besitzer sich strikt an die Standardlast hält und den Transport nicht überlastet, grundsätzlich den Nutzungsanforderungen gerecht werden.

Nicht nur die Leichtbauachse, andere Leichtbaukomponenten wie die Luftfederung, sondern auch die Beladungsanforderungen des Fahrzeugs sind sehr streng, sobald es den Lagerbereich überschreitet, ist es wahrscheinlich, dass es direkt „hinlegt“. Bei einigen schweren Anhängern, beispielsweise Fahrzeugen, die Holz, Stahlrollen, Kohle und andere Güter transportieren, muss bei der Auswahl leichter Komponenten sorgfältig vorgegangen werden. Sie dürfen den Massen nicht blind folgen, und die tragende Hauptachse oder die Stahlplattenaufhängung können dies auch tun passender. Aus Sicht des Transportumfelds sind Energieeinsparung und Emissionsreduzierung natürlich der Trend, vielleicht werden mit der kontinuierlichen Entwicklung und Verbesserung relevanter Technologien die Mängel leichter Anhänger oder Komponenten nach und nach überwunden und ihre Anwendung wird immer häufiger umfangreich.

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