Wie lang ist der Ultra-Tief-Flachauflieger?

Tieflader-Sattelauflieger werden speziell für den Transport von schweren Fahrzeugen, Schienenfahrzeugen, Bergbaumaschinen, Forstmaschinen, Baumaschinen und anderen nicht entfernbaren Großlastfahrzeugen verwendet, in der Branche allgemein als „Big Plate“ bekannt, die Struktur ist ein Anhänger Die Achse ist im Allgemeinen vom konkaven Trägertyp, der vordere Abschnitt ist ein Schwanenhals, der mittlere Abschnitt ist die Ladeplattform, der hintere Abschnitt ist der Radrahmen und es gibt keinen Zaun um ihn herum.

Im Vergleich zum gewöhnlichen Sattelauflieger ist die Schwerpunkthöhe des Tieflader-Sattelaufliegers niedriger, was einerseits das Be- und Entladen von Gütern erleichtert und andererseits die Höhe des Sattelaufliegers verringert Fahrzeug so weit wie möglich, verbessern den reibungslosen Transport und das Überholen des Fahrzeugs an der Höhenbegrenzung.

Tatsächlich gibt es neben der Tiefplatte auch eine Ultra-Niedrigplatte, wie der Name schon sagt, die Höhe der Plattform dieses Fahrzeugs ist kürzer als die der gewöhnlichen Tiefplatte, fast so weit, dass sie daran klebt Boden, um es mit den Worten von Internetnutzern zu sagen: Mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung kann es verschwendet werden. Wenn Sie auf den Sedimentationsabschnitt stoßen, ist es nicht direkt mit der Fahrwerksreibungsstraße verbunden?

Ein solches Modell ist im Land relativ selten, was auch durch die komplexen Transportstraßenbedingungen im Land bestimmt wird, aber unter einigen ganz besonderen Bedingungen, wie dem Transport einiger ultrahoher und ultragroßer Bauindustriegeräte, ultra- Ein niedriger Teller wird sich als nützlich erweisen.

Diese Art von Anhänger ist in Europa als „Mehrachs-Tiefflachanhänger“ bekannt und zeichnet sich im Allgemeinen durch einen festen oder abnehmbaren Vorderhals, eine Mittelschiene und eine Hinterachszusammensetzung aus. Das größte Merkmal ist, dass der Abstand zwischen der Ladefläche und der Straße sehr groß ist kurz, sodass die maximale effektive Ladehöhe erreicht werden kann.

Gleichzeitig wurde die Ladefläche dieses Modelltyps in „Double Drop“-Höhe gestaltet, d. h. die Höhe des Schwanenhalses und des Hinterreifens wurde abgesenkt, wodurch die Höhe der Ladefläche weiter reduziert werden kann , so dass der Schwerpunkt der Anhängerachse der Güter niedriger ist und der Transport sicherer ist, geeignet für alle Arten von schweren, ultralangen und übergroßen Gütern.

Darüber hinaus können die Anzahl der Achsen, der Ladefaktor, die Karosseriegröße und sogar die Zusammensetzung dieses Fahrzeugtyps individuell an die tatsächlichen Transportbedürfnisse angepasst werden.

Die gängigen Ultra-Tief-Flachauflieger lassen sich hauptsächlich in drei Kategorien einteilen:

1. Fester Schwanenhalstyp

Wie der Name schon sagt, bezieht es sich auf das Schwanenhals-Festdesign eines ultraniedrigen flachen Transportfahrzeugs, das auch in China relativ verbreitet ist, die Struktur ist einfach, leicht, das Heck mit mehr Heberampen, das Be- und Entladen von Gütern ist bequemer Einige große Bagger, Bulldozer, Bergbaumaschinen usw. wählen im Allgemeinen dieses Modell für den Transport.

2. Abnehmbarer Schwanenhals

Dieses Modell zeichnet sich durch die Schwanenhalsstruktur mit mechanischer Verriegelungsfunktion aus, die das Entfernen des Schwanenhalses erreichen kann, einige Modelle der Ladeplattform verfügen auch über eine hydraulische Hebefunktion, nachdem der Traktor den Schwanenhals vom Anhänger abgeschleppt hat, kann das schwere Gerät mit eigener Kraft entfernt werden kann direkt von der Vorderseite der Frachtplattform zur Lieferplattform bewegt werden, um ein schnelles Be- und Entladen zu ermöglichen. Es gibt Anhängerachsen einiger Modelle, die nicht über eine hydraulische Hebeplattform verfügen, aber die vordere Leiter ist so konstruiert, dass sie mit der Straßenoberfläche eine kleine Winkelrampe bilden kann und auch die gleiche Be- und Entladefunktion erreichen kann.

3, die Ladefläche kann versenkbar sein

Dieser Modelltyp zeichnet sich dadurch aus, dass die „#“-Struktur des Ladeplattformteils realisiert werden kann und eignet sich besser für den Transport von ultralangen Gütern.