Welche Auswirkungen wird die Aufhebung des Green Passes haben?

„Grüner Pass“ ist der „grüne Kanal“, der sich auf den grünen Kanal bezieht, der speziell für die gesamte Fahrzeugbeladung geöffnet wurde, kein Überschreitungsphänomen, vollständige und effektive Transportfahrzeuge für frische landwirtschaftliche Produkte, um „keine Beschlagnahme, nein“ zu erreichen Entladen, keine Bußgelder und geringere Mautgebühren“ für die Fahrzeuge, die Green-Pass-konform fahren, um die Transportzeit zu verkürzen, die Transportzeit zu verbessern und die Transportkosten zu senken. Das kann man sagen  Anhängerachse ist ein Gewinn für Land und Leute.

Eine solche Wohlfahrtspolitik kann jedoch in den letzten Jahren umstritten sein, so dass sich die Eigentümer beschweren, aber alle anderen Güter können gezogen werden, sind nicht bereit, grüne Tong zu ziehen. Sogar viele Eigentümer forderten direkt die Aufhebung der grünen Politik.

Warum vorschlagen, den Grünen Link abzuschaffen?

1. Die Beurteilungskriterien für das Green Directory sind nicht einheitlich

Knoblauch ohne Blätter ist kein grüner Pass, Frühlingszwiebeln ohne Wurzel sind kein grüner Pass, Leinsamenpfeffer ist kein Pfeffer, Banane ist keine Banane, Salat kann nicht in die Blätter gelangen, verwelkte Bambussprossen, auch Karotten müssen ihren Tribut zahlen... ... Echte frische landwirtschaftliche Produkte, weiß nicht, denn welcher Betrieb wird nicht mehr zum Grünen Pass gehören, die Mautstation wurde festgehalten, Argumentation für einen halben Tag, die Zeit hat sich stark verzögert, vielleicht muss die Fracht bezahlt werden, ist der Besitzer unglücklich.

2, Green Pass brachte dem Eigentümer keine Vorteile

Es ist bekannt, dass umweltfreundliche Waren die Mautgebühren senken können, so dass die Fracht dieser Waren geringer ist als bei gewöhnlichen Gütern. Gleichzeitig spart der Eigentümer direkt die Mautgebühren, wenn er die Fracht bezahlt, und kann nicht in die Tasche des Eigentümers gelangen. Für den Transport umweltfreundlicher Güter gelten hohe Anforderungen an die Pünktlichkeit, es treten empfindliche, leicht sichtbare Güterschäden auf und letztendlich kann es sein, dass nicht der gesamte Frachtanteil abgedeckt wird. Gerade bei der Zahlung von Mautgebühren lässt sich vielleicht auch mit dem Öl kein Geld verdienen, man kann nur das Scheitern eingestehen. Im Allgemeinen gab es keinen Nutzen, aber das Risiko war groß.

3, Green Pass ist für einzelne Mautstellen zu einem Instrument geworden, um Geld anzuhäufen

Einige einzelne Mautstellen haben viele Regeln und Vorschriften auf Basis der Green-Pass-Bestimmungen hinzugefügt, es handelt sich eindeutig um echte Green-Pass-Waren, auf der Green-Pass-Liste können die Mautmitarbeiter noch eine Vielzahl von Ausreden finden, um es dem Mautpersonal zu erschweren Bei Besitzern von Green-Pass-Verkehrsmitteln kann der Schlüssel auch aus verschiedenen Stützpunkten heraus bewegt werden, schließlich liegt die endgültige Auslegungsbefugnis in den Händen der Mautstelle.

4, Green-Pass-Autobesitzer leiden an beiden Enden

Die Mautstation auf dieser Seite befreit nicht von allen möglichen Schwierigkeiten, aber der Besitzer der anderen Seite versteht das nicht, drängt darauf, endlich die Ware zu liefern, der Besitzer kann immer Gründe finden, Fracht abzuziehen, insbesondere im Fall von Es ist fast unvernünftig zu sagen, dass einzelne Eigentümer zu langsam laufen, um den Verkauf von Waren zu verzögern, zu schnell laufen, um zu sagen, dass die Waren beschädigt sind, die Waren nicht leicht zu verkaufen sind und die Waren zu beschädigt sind, um den Verkauf zu beeinträchtigen. Die Situation, das Auto zu erzwingen, kommt ebenfalls häufig vor, kurz gesagt, es ist nicht einfach, die Fracht vom Eigentümer zu bekommen.

Wie hoch wird die Auswirkung auf die Anhängerachse sein, wenn der Green Link aufgehoben wird?

Tatsächlich bringt die Umsetzung von Green Pass den Zwischenhändlern den größten Gewinn, dieser Teil des Gewinns kann nicht in den Händen der Eigentümer liegen, und in den Händen der Landwirte gibt es auch nur sehr wenige. Sobald die grüne Verbindung abgeschafft wird, werden die Transportkosten für landwirtschaftliche Produkte steigen, und die Preise für den Kauf von Obst und Gemüse von den Landwirten könnten ebenfalls sinken, und die Gewinne der Landwirte könnten geringer ausfallen. Zweitens wird sich der Anstieg der Transportkosten für Obst und Gemüse auch auf die Preise für Obst und Gemüse auf dem Markt auswirken, und es kann zu einem gewissen Anstieg kommen; Darüber hinaus wird nach der Aufhebung des grünen Kanals auch die Pünktlichkeit von Obst und Gemüse im Transit beeinträchtigt, und die Situation der Korruption und Verschlechterung kann sich verschärfen, diese Verluste werden zur Fracht hinzugerechnet und der Endpreis ist gebunden erheben.

Natürlich gibt es einige Leute in der Branche, die glauben, dass die Frachtrate und die Transportzeit nur ein Grund sind, den Gemüsepreis zu beeinflussen, die entscheidende Rolle ist immer noch der Markt, solange die Marktregulierung eine Rolle spielt, werden die Gemüsepreise eine Rolle spielen keine allzu großen Schwankungen erzeugen.

Tatsächlich geht es bei der ersten Umsetzung des Grünen Passes darum, den Gemüsekorb der Menschen zu schützen, die Transportkosten für frische landwirtschaftliche Produkte zu senken, den Preis für landwirtschaftliche Produkte zu stabilisieren und sicherzustellen, dass die Massen frisch und erschwinglich einkaufen können Gemüse. Der Hauptgrund, warum die Eigentümer die Aufhebung des Green Pass fordern, ist, dass sie sich über die verschiedenen Missbräuche und Ungerechtigkeiten bei der Umsetzung des Green Pass ärgern, was genau das Gegenteil des ursprünglichen Zwecks des Green Pass ist.

Daher ist für den Green Pass diese günstige Politik, die offene Umsetzung der Anhängerachse der „letzten Meile“, der Schlüssel zum Umgang. Die zuständigen Abteilungen sollten nicht nur die Liste der Green-Pass-Güter auflisten, sondern auch detaillierte Umsetzungsregeln formulieren und gleichzeitig eine strenge Strafverfolgungsaufsicht etablieren, umfassende und reibungslose soziale Überwachungs- und Feedbackkanäle eröffnen, gegen Chaos vorgehen und für Konsistenz und Fairness sorgen der Umsetzung der Green-Pass-Politik im ganzen Land.