Was für Achsen sind die Achsen am Anhänger?

Die Achse ist eines der wichtigsten tragenden Bauteile des Fahrzeugs. Der obere Teil ist über die Aufhängung mit der Fahrzeugkarosserie verbunden, und an den beiden Enden werden die Räder montiert, die nicht nur das Gewicht der Fahrzeugkarosserie tragen, sondern auch das normale Fahren des Fahrzeugs auf der Straße aufrechterhalten können.

Die Achse kann integral sein, was wie eine große Hantel aussieht, oder sie kann getrennt sein, wie zwei Regenschirme, die auf beiden Seiten der Fahrzeugkarosserie angebracht sind. Je nach Antriebsart kann die Achse auch in Antriebsachse, Lenkachse, Lenkantriebsachse und Stützachse unterteilt werden.

Ganz gleich, ob es sich um einen Sattelauflieger, einen Vollauflieger oder einen Zentralachsanhänger handelt, seine Funktion besteht in der Bereitstellung von Laderaum. In den meisten Fällen verfügt es nicht über die Antriebskraft und muss die Kraft des Traktors nutzen, um das Fahren zu realisieren. Daher benötigen die meisten Anhängerachsen keine Antriebsfunktion und gehören zur Tragbrücke, die auch als angetriebene Brücke bezeichnet werden kann.

Die Stützbrücke ist eine Art Integralachse, die hauptsächlich aus Achskörper, Nockenwelle, Metallstützsitz, Bremsbaugruppe, Radendbaugruppe und anderen Komponenten besteht. Der strukturelle Aufbau ist relativ einfach und der integrierte Achsträger kann eine höhere Tragfähigkeit und Torsion bieten. Er wird häufig in Verbindung mit nicht unabhängigen Aufhängungen verwendet, um den Transportanforderungen des Fahrzeugs gerecht zu werden, und auch die tägliche Wartung ist bequemer. Es ist für Autobesitzer geeignet, die hohe Anforderungen an die Fahrzeugwartung stellen.

Obwohl Anhängerachsen zu den Stützachsen gehören, sind ihre Modelle und Spezifikationen sehr vielfältig, um auch den Anforderungen unterschiedlicher Transportbedingungen gerecht zu werden. Zu den gängigen Anhängerachsentypen zählen im Allgemeinen vor allem die folgenden:

Scheibenachsen wurden früher überwiegend bei Pkw eingesetzt. Nach dem GB7258-Update ist es erforderlich, dass der dreiachsige Zaun und der Lagerauflieger über Scheibenbremsen verfügen.

Das größte Merkmal der Scheibenachse ist ihr geringes Gewicht, schnelle Wärmeableitung, schnelle Bremsreaktion, gute lineare Stabilität und starke Beständigkeit gegen Wärmedämpfung und Wasserdämpfung. Der Nachteil besteht darin, dass die Bremskraft relativ gering ist und es nicht für den Schwerlasttransport geeignet ist. Einige Transportbedingungen, die einen hohen Schutz der Güter erfordern, wie der Transport gefährlicher Chemikalien, Präzisionsinstrumente, Wertgegenstände, Gemüse, Obst und Blumen, eignen sich für den Einsatz von Scheibenachsen.

Die Trommelachse ist die gebräuchlichste Anhängerachse für Güterwagenbesitzer und wird auch am häufigsten bei Anhängern verwendet. Es kann in fast allen Arten von Gütertransportbedingungen eingesetzt werden, bei denen die Ladung nur wenig beschädigt werden muss. Der technische Zustand ist relativ ausgereift, der Verkaufspreis ist günstiger, das Zubehör ist universell, einfach zu kaufen und auszutauschen und relativ bequem zu warten.

Die Trommelachse verfügt über eine abgedichtete Bremstrommel, die eine ausreichende Bremskraft bieten kann. Der Nachteil besteht jedoch darin, dass die Wärmedämpfung und die Wasserdämpfung deutlicher sind und die Stabilität nicht so gut ist wie die der Scheibenachse. Generell eignen sich Trommelachsen besonders für den Transport schwerer Güter wie Kohle, Holz, Sand und Kies, Stahl, Zement usw.

Niedrige Flachachsen, Spezialachsen für große Hubwagen, zeichnen sich durch geringe Bodenfreiheit, niedrigen Schwerpunkt, hohe Wandstärke und hohe Festigkeit aus. Sie können ausreichend Unterstützung bieten, die Transportstabilität verbessern und den Komfort beim Be- und Entladen von Waren erhöhen. Im Allgemeinen wird es hauptsächlich für den Transport großer und nicht zerlegter Güter wie mechanischer Ausrüstung, großer Tanks, Baustoffausrüstung und Kraftwerksausrüstung verwendet.

Konkave Achse, auch Exzenterachse genannt, wie der Name schon sagt, ihr Achskörper und die Mitte des Radendes liegen nicht auf derselben horizontalen Linie, und die Höhe des Fahrzeugchassis wird durch das Design der umgekehrten Türschrift weiter abgesenkt.

Die konkave Achse verringert zudem in gewissem Maße die Höhe des Laderaums und kann im Rahmen der Vorschriften den Laderaum des Laderaums vergrößern. Es wird hauptsächlich bei Limousinen verwendet, kann aber auch bei einigen Modellen angewendet werden, bei denen der Schwerpunkt des Fahrzeugs erforderlich ist. Der Nachteil besteht darin, dass die Fähigkeit des Fahrzeugs, komplexe Straßenbedingungen zu bewältigen, schlecht ist, insbesondere auf Schlaglöchern und unebenen Straßen, wo es leicht zu Stößen gegen das Fahrgestell kommt und hohe Anforderungen an die Transportstraßenbedingungen gestellt werden.

Die dreiadrige Sechsachsachse, das Achsmodell für Großtransporte oder besonders große Transportfahrzeuge, verfügt über eine Superlasttragfähigkeit, die im Allgemeinen etwa 80 Tonnen erreicht. Es kann Hunderte oder Hunderte Tonnen erreichen.

Eines der offensichtlichsten Merkmale der mehrachsigen Achse ist die große Anzahl von Rädern und die geringe Größe, wodurch der durchschnittliche Druck am Kontaktpunkt zwischen Reifen und Straßenoberfläche verringert und Straßenschäden verringert oder vermieden werden können.

Unter leichten Anhängerachsen versteht man Stützbrücken mit einer Tonnage von weniger als 10 t. Die gebräuchlichsten sind 9t, 8t, 6t, 5t, 3t und 1,5t. Sie werden hauptsächlich in Bereichen wie Bauernhöfen, Wohnhäusern und Feldbetrieben eingesetzt, z. B. als Stationstransportfahrzeuge, Gepäcktransportfahrzeuge, Getreidetransportfahrzeuge, Miststreufahrzeuge, Futteraufnahmefahrzeuge, Wohnmobile mit Anhänger, Campingfahrzeuge, Elektrogeräteanhänger, Yachtanhänger, Motorradanhänger und andere Modelle haben als gemeinsames Merkmal eine leichte Tonnage und verschiedene Top-Designs. Auch die bereitgestellten Funktionen sind unterschiedlich, was zu vielen Unterschieden in den Produktionsparametern führt, und das Zubehör ist klein, sodass die Produktion tendenziell individuell angepasst werden muss.

DARO Axle ist eines der ersten Unternehmen für Anhängerachsen , das in der Produktionsbasis für Spezialfahrzeuge in Liangshan gegründet wurde. Das Unternehmen ist seit mehr als 20 Jahren auf die Forschung und Entwicklung sowie die Herstellung von Anhängerachsen spezialisiert und hat in den Bereichen hochbelastbare Brückenmasten, leichte Achsen und kundenspezifische Produktion fruchtbare Ergebnisse erzielt. Die Produkte sind vielfältig, haben die Zertifizierung des Qualitätsmanagementsystems ISO9001 bestanden und wurden viele Male nach Europa, Amerika, Australien und in andere Länder exportiert.