Was für eine Achse ist eine Kreisachse? Für welches Auto wird die Rundachse verwendet?
Die Achse hängt mit der Lastaufnahme, dem Bremsen und dem Fahren des Fahrzeugs zusammen und ist eine der Schlüsselkomponenten des Fahrzeugs. Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Fahrzeugtechnik entstehen auch verschiedene Achsen: stärkere Tragfähigkeit, stabilere Bremswirkung, geringeres Achsgewicht … Felgenachsen sind eine davon.
Unter der sogenannten Kreisachse versteht man eine Achse, die die dualen Eigenschaften von Trommelachse und Scheibenachse vereint. Optisch gesehen hat diese Bremse keine abgedichtete Bremstrommel und der Bremsbelag ist wie die Scheibenachse direkt der Luft ausgesetzt; Aus konstruktiver Sicht sind Aufbau und Bremsprinzip der Bremsbeläge mit denen der Trommelachse identisch.
Die Bremse besteht innen und außen aus zwei Lagen Bremsbelägen, die Mitte ist eine Belüftungsstruktur, der Besitzer tritt auf das Bremspedal, die inneren Bremsbeläge stützen die Außenseite, die äußeren Bremsbeläge halten sie fest und bilden einen Zustand von „ Interne Unterstützung außen“, zwei Schichten Bremsbeläge reiben gleichzeitig, die Bremskraft ist größer, gleichzeitig sind doppelte Bremsbeläge gleichbedeutend mit einer doppelten Versicherung der Betriebsbremse, auch wenn es ein Problem mit einer Schicht gibt Neben den Bremsbelägen kann auch eine weitere Schicht eine Bremsfunktion übernehmen.
Darüber hinaus bestimmt das blanke Design auch seine hervorragende Wärmeableitungskapazität, die Bremse ist der Luft ausgesetzt, die Wärmeableitungsleistung ist höher, das Design der Luftführung zwischen den beiden Bremsbelagschichten kann auch in das Innere der Bremse blasen bremst mit der Drehung des Rades und beschleunigt so die Wärmeableitung.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Scheibenbremse eine starke und stabile Bremskraft liefern kann, aber auch eine hervorragende und effiziente Wärmeableitungskapazität bietet, was sich sehr gut für den Einsatz in Lastkraftwagen wie Sattelanhängern und Mittelachsanhängern eignet.
Aber heute ist die Scheibenanhängerachse nicht nur nicht beliebt, sondern beginnt auch zu verschwinden, weshalb?
Einer der Gründe ist, dass die Kategorie nicht klar ist. Die Scheibenachse, der Name der Scheibe und die Struktur ähneln eher der Trommel. Was sollte zur Scheibe oder zur Trommel gehören? Entspricht die Installation von Achsen wie der dreiachsigen Zaunplatte und dem dreiachsigen Zaun den gesetzlichen Anforderungen? Da die Vorschriften die Kategorie dieser Bremse nicht klar definieren, haben viele Besitzer Angst, nach der Fahrt bestraft zu werden, und trauen sich nicht, sie einfach einzubauen und zu verwenden.
Ein weiterer Grund ist, dass die Achse des Scheibenanhängers im Prinzip sehr laut ist, der tatsächliche Anwendungseffekt jedoch auf mangelnde Datenunterstützung zurückzuführen ist, insbesondere die Scheibenbremse freigelegt ist, Sand und Staub leicht in die Bremse eindringen können, was die Bremswirkung beeinträchtigt und beschädigt Wenn das Fahrzeug häufig auf komplexeren Straßenverhältnissen fährt, befürchte ich, dass auch die Ausschusshäufigkeit der Bremsbeläge ansteigt.
Obwohl das Aufkommen der Scheibenachse die Aufmerksamkeit vieler Brancheninsider auf sich gezogen hat, haben die Medien berichtet, dass der Entwicklungstrend nach dem Abwärtstrend für die Besitzer schließlich das Prinzip ist, auch wenn das Prinzip so ist Auffällig, die tatsächlichen Daten können der Prüfung nicht standhalten, es zahlt sich immer noch nicht aus, nur die Produktqualität hält dem Test des Marktes stand. Die Eigentümer werden um die Nutzung konkurrieren und die Initiative ergreifen, um den Markt zu öffnen.
