Was ist der zukünftige Entwicklungsraum von Tankwagen?

Welche Vorteile haben neue Energie-Lkw gegenüber Kraftstofffahrzeugen?

1. „Grüner Kanal“ in Vorschriften

Neue Energie-Lkw können leicht eine Lizenz erhalten und unterliegen keinen Beschränkungen. Darüber hinaus haben mehr als 20 Provinzhauptstädte wie Peking, Shanghai, Guangzhou und Tianjin im Hinblick auf die Vorfahrt „grüne Kanäle“ für Fahrzeuge mit neuer Energie eröffnet. Einige Städte, wie zum Beispiel Chengdu, haben festgelegt, dass vor Ende nächsten Jahres die Berechtigung zum Betreten der Stadt mit Anhängerachse für Kraftstofffahrzeuge verboten wird und nur Fahrzeuge mit neuer Energie für die Lieferung verwendet werden dürfen.

Diese Maßnahmen haben die Wettbewerbsfähigkeit von Fahrzeugen mit neuer Energie in gewissem Maße direkt verbessert. Denn Wegerecht bedeutet, dass mehr Aufträge entgegengenommen werden können, auch solche, die von Treibstofffahrzeugen nicht entgegengenommen werden können. Die Betriebszeit verlängert sich und die Betriebseinnahmen steigen natürlich.

2. Die Betriebskosten dominieren

Bei gleicher Kilometerleistung ist der Strompreis niedriger als der Kraftstoffpreis, insbesondere in einem Umfeld, in dem die Ölpreise in diesem Jahr weiter steigen, sind die Betriebskosten von New-Energy-Lkw deutlich niedriger als die von Kraftstofffahrzeugen.

3. Politische Subventionen bieten eine finanzielle Garantie

Heutzutage sind neue Energiefahrzeuge zu den wichtigsten Entwicklungszielen der sieben strategischen aufstrebenden Industrien geworden. Das Finanzministerium meines Landes hat die Politik für Fahrzeuge mit neuer Energie weiterhin subventioniert und belohnt, was die Mängel der hohen Preise für Fahrzeugbatterien bis zu einem gewissen Grad ausgeglichen und den Preis für Lastkraftwagen mit neuer Energie auf ein Niveau gesenkt hat, das mit dem für Fahrzeuge mit herkömmlicher Energie vergleichbar ist.

4. Weniger Umweltverschmutzung, umweltfreundlicher

Im Vergleich zu herkömmlichen Tankwagen können New-Energy-Fahrzeuge im Betrieb nahezu keine Schadstoffemissionen ausstoßen, was dem allgemeinen Trend des Umweltschutzes entspricht.

5. Fortschrittlichere Technologie

Neue Energie-Lkw können neue Energietechnologien, Internet-of-Things-Technologien, Informationstechnologien und Internet-Technologien integrieren und Big Data und Cloud-Plattformen voll ausnutzen, um die Effizienz der Anhängerachslogistik zu verbessern.

6. Automatikgetriebe ist der Hauptantrieb, das Fahren ist komfortabler

Derzeit verfügen die meisten New-Energy-Lkw grundsätzlich über Automatikgetriebe. Im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen mit Schaltgetriebe ist der Fahrvorgang relativ einfach und die Ermüdungsintensität geringer.

7. Das Einkommen von New Energy Trucks ist höher.

Laut der Erhebung und Statistik der Einkommen von Autobesitzern durch die Frachtplattform ist das Einkommen von Besitzern neuer Energieautos etwa 30 % höher als das von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff. Da nun immer mehr Städte damit begonnen haben, neue Vorschriften einzuführen, die sich positiv auf neue Energie-Lkw auswirken, könnte dieser Einkommensvergleich offensichtlicher sein.

Was sind die „Fesseln“ bei der Entwicklung neuer Energie-Lkw?

1. Schlechte Akkulaufzeit.

Derzeit beträgt die Reichweite der meisten neuen Energie-Lkw in China bei voller Beladung etwa 150 bis 200 km, und sie können keine Langstreckentransportaufgaben übernehmen. Dies hat dazu geführt, dass ihr Leistungsumfang auf die Zustellung an städtischen Terminals oder den Kurzstrecken-Intercity-Transport beschränkt ist. Bei der Auftragsannahme müssen Autobesitzer sogar die Entfernung berechnen, um auf dem Rückweg nicht den Strom zu verlieren.

2. Das Aufladen ist schwierig.

Derzeit sind die unterstützenden Möglichkeiten von Ladesäulen in vielen Städten nicht perfekt, und selbst das Laden von Personenkraftwagen mit neuer Energie ist nicht besonders komfortabel, was auch ein gewisses Hindernis für die Popularisierung elektrischer Schwerlastkraftwagen darstellt. Darüber hinaus dauert das Aufladen neuer Energie-Lkw sehr lange, wodurch der Bedarf an hochfrequenten Logistiktransporten nicht gedeckt werden kann.

3. Die Ladekapazität ist gering.

Dies ist hauptsächlich auf das hohe Gewicht des Batteriepakets des Fahrzeugs zurückzuführen, das fast 50 % des Gewichts der Fahrzeugkarosserie ausmachen kann, den Gewichtsraum der Ladung stark einnimmt und die Kostenleistung des Transports erheblich verringert.

4. Die Kosten für eine Kfz-Versicherung sind hoch.

Obwohl der Staat verschiedene Subventionen und Rabatte für den Kauf neuer Energie-Lkw eingeführt hat, haben neue Energie-Fahrzeuge in Bezug auf die Kfz-Versicherung keinen Vorteil gegenüber herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen. Aufgrund unterschiedlicher Garantiebedingungen sind die Versicherungsprämien für New Energy Trucks sogar 15–20 % höher.

5. Unvollständiger Kundendienst und hohe Wartungskosten für die Anhängerachse .

Im Vergleich zu herkömmlichen Tankwagen hat sich die Marktgröße neuer Energie-Lkw schnell entwickelt, aber das Kundendienstsystem hat mit der Geschwindigkeit der Marktexpansion nicht Schritt gehalten. Die Hauptsymptome sind der Mangel an professionellem Wartungspersonal und die Schwierigkeit, Teile zu beschaffen. Wenn die Fahrzeugbatterie beschädigt ist, sind die Kosten für den Austausch ebenfalls sehr hoch.

6. Es ist schwierig zu recyceln und zu transportieren.

Fahrzeuge mit neuer Energie werden relativ schnell technologisch auf den neuesten Stand gebracht, es gibt jedoch keinen einheitlichen Standard für die Recyclingfähigkeitsbewertung, sodass die Übertragung und das Recycling schwieriger sind.

Wie sieht die zukünftige Entwicklungsrichtung von Tankwagen aus?

Obwohl die Vorteile von New Energy Trucks offensichtlich sind, können die Nachteile nicht ignoriert werden. Einige Autobesitzer, die es gewohnt sind, Fahrzeuge mit Kraftstoff zu fahren, haben oft das Gefühl, dass neue Energie-Lkw in Bezug auf Leistung, Aufladung und Wartung sehr unbequem sind.

Wir müssen jedoch zugeben, dass der Aufstieg neuer Energie-Lkw ein wichtiger Trend ist und immer mehr Städte damit beginnen, Fahrzeuge mit neuer Energie zu fördern. Beispielsweise schreibt Peking vor, dass bei Logistik- und Vertriebsfahrzeugen unter 4,5 Tonnen grundsätzlich Fahrzeuge mit neuer Energie zum Einsatz kommen. Shanghai verlangt beispielsweise, dass 100 % der neuen städtischen Logistikfahrzeuge im Jahr 2025 neue Energie nutzen. Wir können davon ausgehen, dass der Bereich der städtischen Distributionslogistik in naher Zukunft zur Welt der New Energy Trucks werden wird.

Eine völlige Abschaffung der Tankwagen ist nicht möglich, da sie sonst stärker in den Bereich der Mittel- und Fernlogistik und des Transports verlagert werden.

Was die längere Zukunft anbelangt, wenn die Technologie von Lastkraftwagen mit neuer Energie verbessert wird oder eine neuere Art von Fahrzeugenergie auf den Markt kommt, kurz gesagt, wenn die Nachteile von Lastkraftwagen mit neuer Energie vollständig verbessert sind, wie sich Kraftstofffahrzeuge zu diesem Zeitpunkt entwickeln werden, fürchte ich, wir müssen abwarten und sehen.