Wie sind die Entwicklungsaussichten für Sattelauflieger mit Lagergitter?
Lagergitter-Sattelauflieger bezieht sich auf den Ladeteil der Installation der Zaunstruktur des Sattelaufliegers, der im Allgemeinen für landwirtschaftliche Produkte und Nebenprodukte sowie den Transport anderer leichter Blasengüter verwendet wird. Er ist eine der Transportstationen, die von Expressunternehmen häufig verwendet werden. Um sich an den Transport unterschiedlicher Güter anzupassen, wurden in den letzten Jahren auch die Art und Struktur des Lagergitter-Sattelaufliegers ständig verbessert, und er wird von der Industrie sogar als „universelles Goldöl“ bezeichnet, was die große Bandbreite von zeigt seine Anwendung.
Der aktuelle inländische Grid-Sattelauflieger kann also in mehrere Kategorien unterteilt werden?
1. Einzelschicht und Doppelschicht.
Diese beiden Gitterauflieger sind relativ häufig und die frühesten Gitterstrukturen. Die Höhe der Bodenplatte bis zur Oberseite des einschichtigen Gitters liegt im Allgemeinen innerhalb von 1800 mm, und die Höhe des doppelschichtigen Gitters liegt über 1800 mm.
Diese beiden Arten von Lagergitter-Sattelaufliegern werden hauptsächlich für den Ferntransport verwendet. Beim Verladen handelt es sich hauptsächlich um Agrar- und Nebenprodukte, Stahl, große Mengen leichter Luftpolstergüter usw.
2. Lange Verriegelungsstange und kurze Verriegelungsstange.
Der Sattelauflieger mit langem Sperrbalken wurde auf der Grundlage des frühen Sattelaufliegers für Kohletransporter entwickelt. Die Oberseite ist offen und leicht zu beladen. Die vier Seiten sind mit Segeltuch verschlossen, was in seiner Funktion dem Van ähnelt. Allgemeine Karosserielänge mehr als 11 m, jede Seite verfügt über 3 Paar gegenüberliegende Türen; Wenn die Karosserielänge weniger als 11 m beträgt, sind auf jeder Seite der Konstruktion 2 Türpaare angebracht. Wenn die Seitentür vollständig geöffnet ist, kann ihre Größe den Be- und Entladeanforderungen von Baumaschinen gerecht werden. Diese Art des Transports von Gütern umfasst Kohle, Kies und andere Güter.
Im Vergleich zur langen Riegelstange hat die kurze Riegelstange oben keinen Seitenumfang und die Riegelstange ist kürzer. Die Höhe zwischen der Bodenplatte und der Oberkante des Lagerrostes beträgt im Allgemeinen nicht mehr als 1800 mm. Da es keinen oberen Rand gibt, ist die Widerstandsfähigkeit des Lagergitters schlecht. Neben dem Transport von Kohle, Sand und Stein kann der Lager-Gitterauflieger auch logistische Ferntransporte durchführen.
3. Typ mit geradem Balken und Typ mit Schwanenhals.
Gerader Balken, allgemein bekannt als „gerade Platte“, wird derzeit hauptsächlich für den Transport von Massengütern wie Kohle, Getreide, Sand und Stein usw. verwendet. Das Be- und Entladen ist relativ bequem.
Schwanenhalsträger werden allgemein als „hohe und niedrige Platte“ bezeichnet. Der Höhenunterschied zwischen Bodenplatte und Schwanenhals beträgt im Allgemeinen etwa 200 mm Gütertransport und Straßenkrümmung des großen Bergkohletransports. Der Herstellungsprozess von Autos mit hohem und niedrigem Plattengitter ist komplexer als der von Autos mit geradem Plattengitter. Der allgemeine Preis für die gleiche Konfiguration liegt bei etwa 1000 bis 2000 Yuan.
In den letzten zehn Jahren hat sich der Sattelauflieger mit Lagergitter in China rasant weiterentwickelt, was vor allem von seiner starken Spezialisierung, der großen Ladekapazität, dem schnellen Transport, der bequemen Demontage, der breiten Nutzung und den Vorteilen bei den niedrigen Investitionskosten profitiert.
Vor allem mit der zunehmenden Kontrolle über die Festigkeit erfreuen sich leichte Modelle bei Besitzern immer größerer Beliebtheit, verglichen mit der Überholungsmasse von Lieferwagen-Sattelaufliegern, die leichte 2t-3t, das Standard-Gittergewicht von 13m in 6t-6,5t, im Energiebereich erreichen können Einsparung und Umweltschutz sind offensichtliche Vorteile und ersetzen daher nach und nach den Transporter-Sattelauflieger.
Darüber hinaus können bei der Art des Warentransports neben Gemüse, Obst, Kleidung, Elektrogeräten, Stahl und anderen leichten Blasengütern, Kohle, Sand und Stein auch kleine technische Geräte eingesetzt werden, um den Transport von Lagergitterhalbzeugen abzuschließen -Trailer, im Bereich der Energietechnik und Nachrichtentechnik hat auch eine sehr große Rolle gespielt.
Doch mit der kontinuierlichen Verschärfung relevanter Gesetze und Vorschriften nehmen auch die Entwicklungsherausforderungen für Lagergitterauflieger zu. Derzeit kann es hauptsächlich in die folgenden Punkte unterteilt werden:
1. Die Art der transportierten Güter ist begrenzt.
Gemäß GB 1589-2016 „Straßenfahrzeug-Außenprofilgröße, Achslast und Massengrenzen“ ist der Lagergitter-Sattelauflieger „auf der Oberseite und am Seitenzaun befestigte, nicht entfernbare obere Gitterstange“ installiert, wodurch das Lager entsteht Die Demontage und Montage des Gitters ist bis zu einem gewissen Grad weniger komfortabel als zuvor.
Darüber hinaus ist es gemäß den technischen Anforderungen der Branche nicht zulässig, den Innenraum des Sattelaufliegers mit Lagergitter mit einer Zugstrebe zu versehen. Aufgrund der großen Höhe von der Unterseite der Box bis zur Oberseite der Box ist die Gesamtfestigkeit des Autos schwach. Wenn im Inneren des Kastens kein Zugpendel vorhanden ist, kommt es beim Laden von Gütern zu einem starken Anschwellen des Kastens, was zu einer Biegung und Verformung des Kastens und der Säule führt. Dadurch können Güter wie Getreide, Kohle, Sand und Kies, die sich leicht in Container füllen lassen, nicht transportiert werden.
2. Die Kosten für den Autokauf können um mehr als 50 % steigen.
Der Lager-Gitter-Sattelauflieger hat immer einen relativ geringen Technologiegehalt und ist relativ einfach herzustellen, sodass sein Preis in der Branche auch auf dem niedrigeren Niveau des Mediums liegt.
GB7258-2017 Technische Bedingungen für die Betriebssicherheit von Kraftfahrzeugen nach der Einführung der nationalen Norm. Aus der Struktur, der Sicherheit, der Technologie und anderen Aspekten des Lagerzaun-Sattelanhängers ergeben sich neue Anforderungen, wie z. B. der Einbau von Luftfederung und Scheibenbremsen. automatischer Einstellarm, Spritzschutzvorrichtung, bis zu einem gewissen Grad direkt zu einer Erhöhung der Fahrzeugkosten geführt, die Steigerung kann sogar mehr als 50 % erreichen.
3. Teile des Marktes wurden durch andere Transportmittel ersetzt.
Mit dem Fortschritt der Gesellschaft steigen auch die Anforderungen der Menschen an logistische Transporte und das Phänomen des „Spezialfahrzeugs für besondere Zwecke“ tritt immer häufiger auf. Beispielsweise wird auf dem Expresstransportmarkt nicht nur das Volumen größerer, sichererer Transporter-Sattelauflieger erhöht, sondern auch der Hochgeschwindigkeitstransport auf der Schiene hinzugefügt. Ein weiteres Beispiel ist der Kohletransport. Der auf der Straße basierende Transportmodus wurde auf multimodalen Transport wie Schiene und Wasser umgestellt.
Darüber hinaus hatte das Aufkommen neuer Modelle auch einen gewissen negativen Einfluss auf die Entwicklung von Lagergitter-Sattelaufliegern, wie z. B. Soft-Curtain-Anhänger, Seitenvorhangwagen, die nahe an der Verwendung von Lagergitter-Sattelaufliegern liegen, aber aufgrund von Die subtilen Unterschiede in Größe und Struktur führen auch dazu, dass viele Güter nicht transportiert werden können. Ob es sich um ein Ersatzmodell für Lager-Gitterauflieger handeln kann, muss noch vom Markt überprüft werden.
Unter einem anderen Gesichtspunkt wird der Abschluss der technologischen Modernisierung des Lagergitter-Sattelaufliegers schrittweise zu einer Standardisierung führen, zur Überwachung der Produktqualität beitragen, aber auch zur Verbesserung der Branchenschwelle beitragen und das Warensortiment möglicherweise weiter erweitern . Die DARO Heavy Industry Group konzentriert sich auf die Produktion von Anhängerachsenunternehmen und hat bisher 20 Jahre Branchenerfahrung gesammelt. Qualität und Ruf sind auf dem Markt weithin anerkannt. Eine Vielzahl kompletter Modelle kann die Bedürfnisse verschiedener Eigentümer erfüllen. maßgeschneidert für Schwerlastanhänger, ist ein typischer Vertreter der inländischen kostengünstigen Anhängerachse .
