Was führt dazu, dass das Auto beim Bremsen vibriert?

Fahrzeugerschütterungen stellen für viele Autofahrer ein Problem dar, insbesondere wenn das Fahrzeug bremst und die Karosserie vibriert, sobald die Bremse betätigt wird. Auch wenn es manchmal keinen Einfluss auf das Fahrzeug hat, wenn es langsamer wird oder anhält, ist es dennoch etwas besorgniserregend. Schließlich steht das Bremsen eines Fahrzeugs in direktem Zusammenhang mit der Fahrsicherheit.

Unter normalen Umständen hängt das Zittern des Fahrzeugs beim Bremsen eng mit der Bremsanlage und den Fahrwerkskomponenten zusammen. Konkret lassen sich die Gründe aus den folgenden Aspekten ermitteln.

1. Exzentrischer Verschleiß der Bremse

Die Räder auf beiden Seiten des Fahrzeugs sind mit separaten Bremsen ausgestattet. Wenn der Fahrer auf die Bremse tritt, sollten die Bremstrommeln und Bremsbeläge an beiden Enden gleichzeitig arbeiten, um die Bremskraft kontinuierlich, gleichmäßig, anhaltend und stabil abzugeben und so die Verzögerung oder das Bremsen des Fahrzeugs zu realisieren. stoppen.

Im tatsächlichen Gebrauch können die Bremsbeläge an beiden Enden jedoch aufgrund von Fahrgewohnheiten, Fahrumgebung, Bremsbelagmaterial usw. unterschiedlich stark abgenutzt sein. Wenn zu diesem Zeitpunkt auf die Bremsen getreten wird, können die Bremsen an beiden Enden zwar gleichzeitig ansprechen, aber aufgrund des übermäßigen Verschleißes der Bremsbeläge auf einer Seite wird die Bremskraft ungleichmäßig verteilt, was dazu führt den Körper zum Vibrieren bringen.

Die gleiche Situation trat auch auf, nachdem der Besitzer die Bremsbeläge nur auf einer Seite ausgetauscht hatte. Als der Besitzer feststellte, dass die Bremsbeläge auf einer Seite übermäßig abgenutzt waren, tauschte er die Bremsbeläge rechtzeitig aus. Da sich der Verschleißgrad der neu ausgetauschten Bremsbeläge jedoch immer noch von dem der über einen längeren Zeitraum verwendeten Bremsbeläge auf der anderen Seite unterscheidet, kann es auch dazu kommen, dass die Karosseriebremsung aktiviert wird.

2. Der Stoß der Bremse

Wenn der Fahrer es gewohnt ist, über einen längeren Zeitraum mit einer Punktbremse zu bremsen, kommt es auch zu einem konkaven und konvexen Phänomen an der Innenwand des Bremsbelags und der Bremstrommel. Beim Bremsen bleiben die Bremsbeläge dann an der unebenen Bremstrommel haften, geben eine ungleichmäßige Bremskraft ab und die Karosserie wackelt.

3. Harte Bremsbeläge

Derzeit gibt es viele Marken von Bremsbelägen auf dem Markt, und die Qualität ist uneinheitlich. Insbesondere die Bremsbeläge einiger unbekannter Kleinfabriken passen nicht gut zur Anhängerachse und haben eine zu hohe Härte. Der Reibungskoeffizient ist gewissermaßen zu hoch. Dadurch kommt es auch beim Reibbremsen der Bremsbeläge und der Bremstrommel zu Vibrationen.

4. Die Bremstrommel ist deformiert und unrund

Im Allgemeinen haben Bremstrommeln eine längere Lebensdauer als Bremsbeläge, bei unsachgemäßer Verwendung verkürzt sich jedoch auch die Lebensdauer von Bremstrommeln.

Beispielsweise wird bei Trommelbremsen häufig Wasserspray zum Abkühlen eingesetzt. Wenn die Wasserdusche häufig bei rotglühender Bremstrommel verwendet wird, kann es leicht zu Rissen oder Strukturen auf der Bremstrommel kommen. Wenn das so weitergeht, werden sich die Risse immer weiter ausdehnen, was schließlich dazu führt, dass der Körper zittert.

Ein weiteres Beispiel ist, dass die Bremstrommel im glühenden Zustand Stößen oder Stößen ausgesetzt wird. Durch die hohe Temperatur erweicht das Material der Bremstrommel leicht. Zitterphänomen.

Es ist erwähnenswert, dass im Vergleich zur unrunden Verformung der Bremstrommel ihre Risse oder Linien häufig vom Radende entfernt werden müssen, um sie klar erkennen zu können. Dies erfordert, dass der Fahrer die Bremstrommel regelmäßig überprüft und daran denkt, sie bei Problemen rechtzeitig auszutauschen.

5. Ändern Sie die Bremsen ohne Genehmigung

„Brake King“ ist in der Szene bekannt und viele Autobesitzer, die Bergstraßen befahren, haben es grundsätzlich genutzt. Reaktionszeit verkürzt, Bremskraft erhöht.

Viele Fahrer modifizieren den „Brake King“, um die Bremszuverlässigkeit des Fahrzeugs zu verbessern. Es ist nicht schwer festzustellen, dass die Bremswirkung des „Brake King“ durch die Steuerung des Luftvolumens erreicht wird und sich das grundlegende Bremsprinzip nicht geändert hat. Obwohl der Fahrer subjektiv das Gefühl hat, dass die Bremskraft schneller ansteigt, wird dadurch die Koordination und das Gleichgewicht des Bremssystems des ursprünglichen Fahrzeugs zerstört und das lineare Wachstum der Bremskraft geht verloren, was bei einigen Fahrzeugen, die sich bergab relativ langsam aufpumpen, zu einem unzureichenden Luftdruck führt und der Bremsweg verlängert sich. Darüber hinaus beschleunigt die blinde Erhöhung des Luftstroms den abnormalen Verschleiß der Bremsen, was zu Bremsrütteln, Schäden an Teilen und bei schwerwiegenden Schäden zum Versagen der Fahrzeugbremse führen kann. Das sind alles sehr gefährliche Dinge.

Gleichzeitig kann eine unbefugte Änderung der Bremsen und eine Erhöhung des Luftstroms des Relaisventils auch dazu führen, dass der Luftdruck der Bremszylinder auf beiden Seiten unausgeglichen ist, was zu Abweichungen in der Bremskraft der Räder auf beiden Seiten führt Es tritt auch das Phänomen der Bremsvibration auf.

Zusätzlich zu den oben genannten Gründen können Verformung des Stahlrings, lose Lager, ungleichmäßige Verbindung zwischen Bremstrommel und Stahlring, lose Spurstangenkugeln, unausgeglichener Reifendruck, unrunde Reifen/Beulen/unnormaler Verschleiß usw. auftreten. , wird auch dazu führen, dass der Körper erscheint. Autobesitzer müssen wegen des Zitterphänomens nicht zu sehr in Panik geraten, aber sie können es nicht ignorieren. Wenn Sie es nicht selbst reparieren können, können Sie sich an eine professionelle Reparaturwerkstatt wenden, wo es in der Regel überprüft oder verbessert werden kann.