Was ist der Vorteil eines großen Einzelreifens gegenüber einem normalen Reifen?
Der wissenschaftliche Name eines großen Einzelreifens ist „Reifen mit breitem Querschnitt“, der internationale allgemeine Querschnitt von Reifen mit mehr als 385 mm wird als „großer Einzelreifen“ bezeichnet, und der inländische Name bezieht sich auf den großen Einzelreifen, dessen Querschnittsbreite es sein kann erreichen im Allgemeinen 425 mm oder 445 mm.
Das größte Merkmal großer Einzelreifen ist die Breite. Die ursprüngliche Seite besteht darin, zwei Reifen nebeneinander am Fahrzeug zu installieren Verwendung von Normalreifen für die Gesamtzahl der Fahrzeuge.
Dies hängt direkt mit einem ganz offensichtlichen Vorteil großer Singlets zusammen: dem geringen Eigengewicht. Nach einschlägigen Schätzungen kann das Gewicht eines 425/65R22,5 großen Einzelmotors im Vergleich zu zwei 285/80R22,5 Doppelmotoren um 70 bis 80 kg geringer sein. Wenn die drei Achsen für einen großen Einzelmotor verwendet werden können, kann das Gewicht um 420 kg reduziert werden -480kg oder so. Im zunehmend strengeren Umfeld der Überlastung führt die Reduzierung des Fahrzeuggewichts oft dazu, dass mehr Güter geladen werden können und die Betriebseinnahmen des Fahrzeugs bis zu einem gewissen Grad verbessert werden können.
Darüber hinaus wurde bei einem großen Einzelreifen im Vergleich zu zwei normalen Reifen die Kontaktfläche zur Straße bis zu einem gewissen Grad reduziert, Rollwiderstand und Reibung sind relativ gering und bei geringem Gewicht kann das Fahrzeug kraftstoffeffizienter fahren. Relevante experimentelle Daten zeigen, dass bei gleichzeitigem Einbau von dreiachsigem Sattelauflieger und Zugmaschine der Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometern um etwa 6 % gesenkt werden kann, was die Kosten für Komplettfahrzeuge für Besitzer, die häufig fahren, effektiv senken kann lange Distanzen.
Einige Autobesitzer fragen sich: Wenn die Vorteile eines großen Einzelreifens so offensichtlich sind, warum verwenden die meisten Lastkraftwagen dann immer noch normale Reifen? Apropos, dieAnhängerachsemuss seine Nachteile erwähnen, schließlich hat alles Risse und die Vorteile werden unter bestimmten Bedingungen zu Nachteilen.
Beispielsweise ist die Kontaktfläche mit der Straße klein, obwohl dadurch Kraftstoff gespart werden kann. Bei verringerter Reibung verringert sich gleichzeitig auch die Antriebskraft des Rades. Darüber hinaus verringert sich bei Regen- und Schneewetter das Rad. Es ist wahrscheinlicher, dass das Rad blockiert, rutscht, im Leerlauf läuft und die Fahrsicherheit beeinträchtigt.
Der Tragwiderstand ist relativ schlecht, und die Tragfähigkeit eines unabhängig montierten großen Einzelreifens ist geringer als die von zwei nebeneinander liegenden Reifen, und die Praktikabilität eines großen Einzelreifens ist bei einigen schweren Lasten oder komplexen Lasten eine andere Sache Arbeitsbedingungen. In einigen extremen Fällen, wie zum Beispiel bei einem platten Reifen, wenn es sich um zwei Reifen nebeneinander handelt, kann sich einer davon darauf verlassen, dass der andere kaum zur Wartungsstation fährt, aber der große einzelne Reifen legt sich sofort hin, sobald das Fahrzeug mit dem platten Reifen aufliegt ;
Gleichzeitig ist der Preis für große Einzelreifen auch höher als für gewöhnliche Reifen, der Wartungsaufwand ist relativ größer und umso kritischer ist, dass auch die Anpassungsanforderungen der Achse hoch sind.
Normalerweise der Besitzer des ZweireifensAnhängerachseBei direktem Austausch in einen großen Einzelreifen kann es leicht zu einer großen Abweichung des Radstands kommen, die Stabilität des Fahrzeugs kann leicht beeinträchtigt werden, wenn das Fahrzeug voll beladen ist oder wenn der Schwerpunkt der geladenen Güter hoch ist. Das Fahren in schwierigen Bergabschnitten oder in scharfen Kurven oder Schlaglöchern auf der Fahrbahnoberfläche kann die Fahrsicherheit erheblich beeinträchtigen. Wenn Sie also einen großen Einzelreifen modifizieren möchten, müssen Sie sich für einen entscheidenAnhängerachsemit vollständig abgestimmten Parametern. Es wird empfohlen, dass Sie das auswählenAnhängerachseProdukte der Darong Group, Trommeltyp, Scheibentyp, niedrige Platte, externer Typ, Modellspezifikationen sind vollständig und können an die tatsächlichen Bedürfnisse der Kunden angepasst werden.
Insgesamt stimmt es zwar, dass der große Einzelreifen ein geringes Gewicht und eine kraftstoffsparende Effizienz aufweist, aber er eignet sich nur für Langstrecken-Standardlasten oder andere ähnliche Betriebsbedingungen, wenn er häufig unter hoher Last gefahren wird und die Straßenverhältnisse komplex sind Es ist notwendig, den Reifenwechsel sorgfältig abzuwägen und nicht blind dem Trend zu folgen, welcher für den eigenen Gebrauch am besten ist.
